1794年の海軍法

同法は 、3月27日（sess。viの。1、CH。12、1 Stat社。350）も、1794年の海軍法として知られているが、あるいは単に、 海軍法は 、第3回米国議会で可決された海軍軍備を提供するために、 1794年、ジョージ・ワシントン大統領により法律に署名。この法律は、総費用688,888.82ドルで6隻のフリゲート艦の建造を許可しました。これらの船は、最終的に現在のアメリカ海軍となった最初の船でした。

目的

1785年8月、革命戦争が終結した後、議会は同盟を売却しました。 同盟は、船を維持したり海軍を支援したりする資金がなかったため、大陸海軍に残った最後の船です。それから1797年まで、米国の唯一の武装海軍は、アレクサンダー・ハミルトン財務長官の要請で1790年に設立されたレベニュー・マリーンでした。同じ年の1785年、2つのアメリカの商船がイスラム教徒のアルジェ州に捕らえられた後、フランスの大臣トーマス・ジェファーソンは地中海を通過するアメリカ海軍の必要性を訴え始めました。ジェファーソンの提言は当初無関心でした。しかし、1786年の議会と1791年の上院は、フリゲート艦の建造費用の見積もりなど、海軍のさまざまな提案について議論しましたが、何も行動しませんでした。アルジェからのイスラム教徒の海賊が11隻の商船をさらに捕獲した1793年にようやく、提案が真剣に受け止められました。

1794年1月20日に衆議院に法案が提出され、それぞれ44発の銃を搭載する4隻の船と、36発の銃を搭載する2隻の船を購入またはその他の方法で建造することが規定されました。この法案はまた、海軍士官、海兵隊士官、小隊士官、船員、海兵隊員に給料と生活費を提供し、各船がそれらを操作するためにどのように人員を配置すべきかを概説した。法案への反対は強く、アルジェとの和平が確立されれば船の建設は中止されるという条項が追加されました。

アメリカの植民地が大英帝国の一部だったとき、海賊行為は問題ではありませんでした。イギリス海軍はアメリカ艦船を保護していました。イギリス王室の主題に属していたからです。しかし、アメリカ独立戦争の後、その保護は失われ、多くの外国勢力はアメリカ商人の船に免責を科すことができることを発見しました。確かに、フランス革命が始まると、イギリスもアメリカの商船を阻止し始め、アメリカの政府はそれに対してできることはほとんどありませんでした。これは若い共和国にとって大きな哲学的転換であり、その指導者の多くは、海軍は調達と維持に費用がかかりすぎ、帝国主義的であり、不必要にヨーロッパの勢力を刺激すると考えていました。しかし、結局、海上でアメリカの利益を守る必要があると感じられました。

1796年3月、フリゲート艦の建設がゆっくりと進むにつれて、米国とアルジェの間で和平協定が発表されました。 1794年の海軍法第9条、平和が確立された場合にはフリゲートの建造を中止するように特に指示した条項に従って、6隻すべての船舶の建造が中止されました。ワシントン大統領による議論と促しの後、議会は1796年4月20日に法案を可決し、完成に最も近い3隻の船舶（ 米国 、 星座 、 憲法）でのみ建設と資金提供を継続できるようにしました。

しかし、1798年後半までにフランスはアメリカの商船を押収し始め、外交決議の試みによりXYZ事件が起こり、議会は残りの3つのフリゲート艦、 大統領 、 議会 、 チェサピークの完成のための資金承認を促した。