NATSホールディングス

NATS Holdingsは 、以前はNational Air Traffic Servicesであり、一般にNATSと呼ばれていましたが、英国の主要な航空航法サービスプロバイダーです。これは、英国の航空交通管制の伝統を受け継いでおり、これはクロイドン空港の上に設立された世界初の航空交通管制体制でした。英国のフライト情報地域およびシャンウィック海洋管理地域内のフライトへの航空管制サービスを提供し、英国の14の空港に航空管制サービスを提供しています。

NATSの従業員は、主に航空管制官（ATCO）、航空交通管制技術者（ATCE）、航空交通サービスアシスタント（ATSA）、および科学技術分析研究スタッフ（STAR）で構成されています。管理およびサポートスタッフは、NATSの4,500人程度の従業員の残りを構成します。

NATSは、 NATS En-Route PLC （NERL）とNATS Services Ltd （NSL）の2つの主要なサービス提供会社に分かれています。

NERLは、英国の民間航空路線航空管制の唯一のプロバイダーであり、CAAによって規制されています。CAAは、たとえばNERLが行うことができる料金を決定します。 NERLは、航空管制サービスの提供のためのEurocontrolルート料金によって資金提供されています。
NSLは、英国および海外の空港で航空交通管制を提供する契約、およびエンジニアリング、コンサルティング、情報サービス、トレーニングなどの関連サービスを提供する契約を競います。

NATSの途中のビジネスは、民間航空局（CAA）からのライセンスに基づいて規制および運営されています。ライセンスの条件では、NATSが全体的な需要の合理的なレベルに継続的に対応できる必要があります。空域を最も効率的に全体的に使用しながら、すべてのユーザーの一部の空域へのアクセスを許可することを担当します。

歴史

NATCS

この組織はもともと1962年に国立航空交通管制サービス （NATCS）として設立され、英国の既存の軍事および民間航空交通管制サービスに対する責任をまとめました。

NATS

この組織は、1972年に民間航空交通サービスコンポーネントのスポンサーの責任が新しく設立された民間航空局（CAA）に移管されたとき、 国立航空交通サービスになりました。これ以前は法的存在はありませんでした。すべての契約はCAAまたはMoDとありました。

管理

別の会社として設立されるまで、NATS（「コントローラー」）のリーダーシップは民事と軍隊の間で交互に行われました。後者は通常、空軍の元servingです。最初のコントローラーは、ローレンス・シンクレアirであり、例外的に空軍の元marでした。 NATSのスタッフは、CAAとMoDから引き出され、支払われました。

ウェスト・ドレイトン

RAFウエストドレートンのロンドン航空管制センターは1966年に開設され、2007年に閉鎖されるまでATCサービスを提供し、スワンウィックに移転しました。 1978年以来、スコットランドの航空交通管制は、プレストウィックのアトランティックハウスから実施されています。

この状況は、2010年にプレストウィックセンターが開設され、すべての運用サービスが旧アトランティックハウスから移転されたために変化しました。プレストウィックセンターには、国内および海洋のサービスが収容されており、将来的に最新技術を導入することができます。

再編

1992年、サービスプロバイダーとして、NATSはその規制機関であるCAAからある程度離れた場所で運用されるべきであると認識されました。議論されたが、その時点でNATSは民営化されるべきではないことが決定された。 NATSは1996年4月1日に有限会社に再編成され、CAAの完全子会社となりました。 NATSの管理における軍将校の直接の関与はこの時点で終了しましたが、最後の軍事管理者であるトーマス・ストーナーAir司令官（KCB）は1991年に退職しました。

官民パートナーシップ

1998年には、官民パートナーシップが提案されました。これは2000年運輸法に書かれ、2001年にNATSの51％が民間部門に移されました。しかし、2001年9月11日の攻撃後の航空交通量の減少により、1億3,000万ポンドの追加投資が必要であり、英国政府とBAAからそれぞれ6500万ポンドが支払われました。

構造

所有権

官民パートナーシップとして、英国政府は49％を保有しており、42％が航空会社グループ、5％がNATSスタッフ、4％が英国の空港運営会社LHR Airports Ltd.

管理

Martin Rolfeは2015年5月からNATSのCEOを務めています。他の取締役会メンバーはここにリストされています：http://www.nats.aero/about-us/board-executive/

英国の航空交通

2015年、NATSは2,256,152便を処理し、2014年より2.5％増加しました。

オペレーション

長年にわたり、NATSは英国を中心としたビジネスからグローバルビジネスに成長し、30か国以上で契約を結んでいます。空港、航空交通サービスプロバイダー（ANSP）、および政府を含む世界中の顧客に飛行場、データ、およびコンサルティングソリューションを提供します。

同社は、6つのサービスラインを使用しています。

空域

英国には、NERLが運営する2つの管理場所があります。

ハンプシャーのスワンウィックにあるロンドンエリアコントロールセンターとロンドンターミナルコントロールセンターは、イギリスとウェールズを横断するスコットランド国境までの高レベルの交通と、ロンドンと南東イングランド周辺の低レベルの交通の両方を制御します。空港。
エアシャーのプレストウィックセンターには、スコットランドエリアコントロールセンター（2010年1月以降、旧マンチェスターエリアコントロールセンターを含む）があり、北アイルランドのスコットランド、イングランド北部のFL285までの交通を管理しています。プレストウィック海洋地域管理センターは、シャンウィック海洋管理地域を経由して北大西洋を横断する交通に手続き管理サービスを提供しています。

英国各地では、カンブリア州のグレートダンフェルにあるものなど、さまざまなレーダーステーションが運用されています。

空港

空港サービスラインは、英国の14の空港で航空交通サービスを提供しています。

ロンドン・ヒースロー空港
サウサンプトン空港
アバディーン空港

ロンドンシティ空港
ロンドンルートン空港
ロンドン・スタンステッド空港
カーディフ空港
ブリストル空港
ファーンバラ飛行場
ジブラルタル空港
マンチェスター空港
ベルファスト国際空港
ベルファストシティ空港
グラスゴー空港
ガトウィック空港

NATSは、以下を含む特定の空港で航空交通管制サービスの一部を提供する契約も獲得しています。

ロンドンビギンヒル空港
サンバラ空港
RAFセントアサン

NATSは、以下を含む多くの英国の範囲での航空交通および航空管制サービスのために、Qinetiq経由で防衛省（MoD）にもサービスを提供しています。

アベルポルス
ヘブリディーズ（深海の範囲）
ラークヒル
ウエストフラフ

NATSは、MoDの軍事航空局にもサービスを提供しています。

NATSは、ベルファストシティ空港でATCエンジニアリングサービスも提供しています

アバディーンNSLは、主にアバディーン、シェトランド（Sumburgh＆Scatsta）、ハンバーサイド、ノリッチ、ノースデネスから運航するオフショアヘリコプターにNERLに代わって航空交通サービスを提供しています。

FerroNATS

NATSは、空港サービスラインを通じて、2011年にスペインのパートナーであるFerrovialと提携し、ferroNATSを設立しました。スペインのマドリードクアトロビエントス、ビーゴ、アコルーニャ空港。 FerroNATSは、スペインの航空当局であるAENAが運営する競争入札プロセスを通じて、これらの空港でサービスを提供する契約を授与されました。 2012年11月から2014年1月の間に、9つの運用上のハンドオーバーがすべて完了しました。

防衛

NATSは、商業的、政治的、環境的な理由で、世界中の軍隊が民間航空と空域を共有するのを支援します。 NATSが提供するサービスは次のとおりです。

航空データ
防衛コンサルティング
途中
軍事ターミナルATC規定
監視

わし座

Aquilaは、NATSとThalesの合弁会社であり、英国のマーシャルプログラムを実施して、軍用飛行場でのターミナル航空交通管理を変革します。マーシャルは、英国軍のための安全で効率的で持続可能な航空交通管理（ATM）サービスの確保を目指しています。 60を超える飛行場と飛行場を含む、英国および海外の100以上のMoDの場所でATMを近代化します。

アクイラは、現在の断片化されたシステムのシステム全体の近代化と合理化を実現し、規制および技術的展望の潜在的な変化に対応する将来性のある柔軟なATMサービスを確立します。

契約の一環として、Aquilaはジブラルタルおよびワッティシャム飛行場で航空管制サービスを提供しています。

エンジニアリング

NATSにより、エンジニアリングのお客様のテクノロジーおよびインフラストラクチャプロジェクトは、運用コンテキストを考慮して移行されます。 NATSが提供するエンジニアリングサービスは次のとおりです。

コントロールセンターシステム
空港技術
メンテナンス

コンサルティング

NATSにより、ATCコミュニティは、航空交通管制サービスを提供するだけでなく、特定の運用上および技術上の課題を解決する革新的な方法を見つけることができます。これらには以下が含まれます。

空域設計
キャパシティプランニング
環境報告
労働衛生
滑走路容量調査
戦略と事業計画
安全管理と人的要因
技術とプロジェクト

情報サービス

NATSは、顧客がテクノロジーや法律に対応できるようにするために必要な情報サービスを提供します。これは、社会、特に航空が、より自動化され、予測可能で費用効果の高い運用方法に移行するため、特に重要です。 NATSが提供するサービスは次のとおりです。

航空チャート
航空情報管理（AIM）
手順設計
監視データ
ターゲット開始承認時間（TSAT）
風力発電所

他の組織との関連および提携

NATSは、SESAR（Single European Sky ATM Research programme）Joint Undertakingの正会員であり、SESAR Deployment Allianceのメンバーです。SESARDeployment Allianceは、4つの航空会社グループ、25の空港の運営会社、11の航空交通管制プロバイダーで構成されています。 SESAR Deployment Allianceは、2014年12月に欧州委員会によってSESAR Deployment Managerの役割に任命され、ヨーロッパの航空交通管理システムの近代化の調整と同期を支援します。

NATSは、ヨーロッパを代表する2つのANSPアライアンス（A6アライアンスとボレアリスアライアンス）の創設メンバーです。

A6は、ヨーロッパの主要な航空航法サービスプロバイダー（ANSP）の一部と提携しています。その目的は、顧客の利益のために、SESARプログラム内でヨーロッパのATMネットワークの近代化を促進することです。 A6メンバーは、SESAR Joint Undertakingの正会員であり、最近欧州委員会によってSESAR Deployment Managerに任命されたSESAR Deployment Allianceの一部です。

ボレアリスアライアンスは、航空ナビゲーションサービスプロバイダー（ANSP）の主要なアライアンスであり、メンバーがビジネスコラボレーションを通じて利害関係者のパフォーマンスを向上させることを可能にします。同盟には、デンマーク、エストニア、フィンランド、アイスランド、アイルランド、ラトビア、ノルウェー、スウェーデン、英国のANSPが含まれます。ボレアリスアライアンスは現在、2020年までに北ヨーロッパ全体に無料ルート空域を提供するための主要なプログラムに取り組んでいます。

1940年代以来、アイルランドと英国の航空交通管制サービスプロバイダーは、効果的に協力してきました。これは、英国とアイルランドが、欧州委員会のシングルヨーロピアンスカイイニシアチブの下で、業界でしばしばFABと呼ばれる最初の運用機能空域ブロックを開始した2008年7月にさらに強化されました。

NATSはCANSOの完全なメンバーです。 EGNOSを運営するために設立された企業であるEuropean Satellite Services Provider（ESSP）の株主です。

NATSは、英国で提供する航空交通サービスでよく知られていますが、30か国以上で航空交通およびコンサルティングサービスを国際的に提供し、シンガポール、米国、カタールを含むヨーロッパおよびその他の多くのさまざまな組織と協力しています。

注目すべき事件

2010年4月15日から20日まで、灰に対するゼロトレランスアプローチを必要とする国際的に合意されたガイドラインに基づき、NATSは、アイスランドの噴火による火山灰雲によって引き起こされる潜在的な危険のため、英国の管制空域で動作する航空機に一連の制限を設けました火山Eyjafjallajökull、Met Office、CAAおよび英国政府と協力。

2014年12月12日、15時30分から16時30分まで、NATSでのコンピューターシステムの障害により、ロンドン空域全体のトラフィックフローが制限されました。 15:30にEurocontrolから「ロンドンACCのフライトデータコンピューターサーバーに障害が発生した」という発表が行われました。 16:30に空域が再開されましたが、一部の着陸便が拒否されたため、空域は制限されたままでした。 NATSは、この障害はソフトウェアソースコードの単一の欠陥行が原因であると報告しました。

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