鉄道輸送の全国企業

National Rail Transportation Company （フランス語： SociétéNationale des Transports Ferroviaires 、略称SNTF 、アラビア語：الشركةالوطنيةللنّقل بالسّككالحديدية）—アルジェリアの国営鉄道会社です。国有企業のSNTFは、現在3,973 km（2,469 mi）のアルジェリアのネットワークを独占していますが、現在は3,572 km（2,220 mi）しか利用していません。鉄道網全体のうち、2,888 km（1,795 mi）は1,435 mm（4 ft 8 1⁄2 in）の標準ゲージ（283 kmまたは176 miは電化）であり、1,085 km（674 mi）は1,055 mm（3 ft 5 1⁄2 in）狭いゲージ（2008年時点）。

歴史

始まり

アルジェリアの鉄道の歴史は、フランスによる国の植民地化から始まりました。 1857年4月8日には、法令が1859年、12月12日に開始ブリダへアルジェから標準ゲージラインの建設を始め、鉄道の1357キロ（843マイル）の作成を命じたプライベートカンパニー・デ・デFERをchemins algériensは同時に7月11日、1860年にフランス軍の助けを借りて、ライン上で作業を開始し、同社は、唯一しかしによる経済的困難に、オラン-Sig線とコンスタンティン・スキクダラインを作成する権限を得ましたアルジェ・ブリダ線は完成し、その後1862年9月8日に一般公開されました。その後、他の5社が新線の建設を開始しました。

• La CompagnieBône-グエルマ （ BG ）
• La Compagnie de l'EstAlgérien （ EA ）（東アルジェリア）
• ラコンパニーパリ-リヨン-メディテラネ （ PLM ）
• La Compagnie de l'OuestAlgérien （ OA ）（西アルジェリア）
• ラ・コンパニー・フランコ-アルジェリエンヌ （ FA ）

1857-1878年から、次の路線（またはその一部）が完成し、合計1,365 km（848マイル）になりました。

• アンナバ-ベラハル
• アンナバ-ブーシュグフ-グエルマ
• エル・クロブ-ウード・ゼナティ
• コンスタンティン-スキクダ
• コンスタンティン-セティフ
• アルジェ-テニア
• アルジェ-オラン
• Arzew-ラマクタ-モハメディア
• モハマディア-メケリア
• OuedTlélat-SidiBelAbbès

国有化

1879年以降、フランスは建設中の鉄道線を地方の利益または一般的な利益のカテゴリに分割し、後者のみが州の資金を受け取る資格があります。 1879年7月18日の法令は、「一般的な関心」の線の範囲を定義し、既存のネットワークを拡張するためにさらに1,747 km（1,086マイル）の鉄道の建設を命じました。 1879-1906年から、次の線（またはその一部）が完成し、合計2,035 km（1,264マイル）になりました。

• スークアフラ—テベッサ—ルコイフ—チュニジア国境
• Berrahal—Ramdane Djamel
• Ouled Rahmoune—Khenchela
• エルゲラビスクラ
• セティフ—ティツィー・オウゾウ、ベジャイア、サワー・エル・ゴズレーンを含むラインが追加されたテニア
• Blida—ベルアギア
• Mostaganem—Relizane—Tiaret
• オラン—アルゼフ
• Es Sénia—AïnTémouchent
• シディベルアッベス—トレムセン—モロッコ国境
• タビア—クランペル
• Méchéria—Béchar
• Tizi—マスカラ

1946年、アルジェリアの鉄道ネットワーク全体には、鉱山ラインに加えて、現在のネットワークを大幅に上回る5,014 km（3,116マイル）のアクティブラインが含まれていました。しばらくすると、民間企業は経済的安定を維持できなくなり、フランス政府は1900年、1908年、1905年、1920年にそれぞれフランコ・アルジェリエンヌ 、 エスト・アルジェリエン 、 ボーヌ・グエルマ 、 ウェスト・ アルジェリエンを買収した。 1912年9月27日に、国営のカンパニー・デ・シュマン・ド・フェル・アルジェリエンス・ド・レタ （CFAE）が、 コンパニーパリ-リヨン-メディテラネが所有するものを除くすべてのラインの支配権を引き継ぎました。 1921年7月1日、CFAEとPLMは、アルジェリアの鉄道網を、アルジェ-オラン、オラン-アインテムシェント、シディベルアッベス-トレムセン-ウジダ-クランペル、ブリダ-ハッシバハバ（実質的には西アルジェリア）を運営するPLMと共有することに合意しました）CFAEが残りを操作している間。

1938年5月30日、両社は新しく設立されたSNCFに組み込まれました。SNCFはフランスのすべての鉄道ネットワークを運営し、アルジェリアのネットワークが地域になりました。 1939年1月1日、アルジェリアのネットワークに焦点を当てたアルジェリエンス 事務所 （ Office CFA ）が設立されました。

1959年6月30日にフランス政府とOCFAの間で協定が結ばれ、1960年1月1日に、フランスのソシエテ・デ・ケミン・ド・フェル・フランセ・アン・アルジェリーが設立されました。この新会社は、アルジェリアの独立から1年後の1963年6月16日にアルジェリア国立鉄道（SNCFA）に置き換えられるまで、アルジェリアの鉄道を運営していました。

独立後

1976年3月30日に、SNCFAは次の会社に分割されました。

• SNTF、回線の運用および保守用。
• SNERIF、ネットワークの更新と拡張。
• インフラストラクチャのエンジニアリングと近代化のためのSIF。

この再編は、アルジェリアの鉄道網とサービスを改善することでしたが、失敗したことが判明し、後者2社はSNTFに再統合されました。 1980年、アルジェリアとSNTFの関係に関する条約が署名され、正式には1988年6月28日の政令88-128と呼ばれました。この条約は現在も有効であり、労働者の給与とインフラストラクチャの維持を規制し、1959年6月の条約と類似しています。 1990年12月、SNTFはEPICになりました。

最近の投資

1980年以降、アルジェリアの鉄道ネットワークを改善するための大規模な投資プログラムが開始されました。たとえば、Jijel-Ramdane-Djamel線（140 kmまたは87 mi）の建設、セメント工場（23 kmまたは14マイル）、およびサイダ（23 km）およびアイアントゥータエリア（15 kmまたは9.3マイル）。

それに加えて、約1,400 km（870マイル）のトラック、トラックバラストと鉄道枕木、およびアルジェのロケードノルドのトラックの倍増（約200 kmまたは120マイル）が置き換えられました。全国の多くの駅が近代化または再建され、さらにアルジェとアンナバ周辺の鉄道にも多くの改良が加えられました。

SNTFは日々の業務に専念しながら、インフラストラクチャへの投資を管理するために、新しい独立した組織であるAnesrifが設立されました。 Anesrifは、RelizaneからTiaretおよびTissemsiltへの単線ラインの建設を含む、新しいインフラストラクチャを構築し、既存のラインをアップグレードするための一連の契約を授与しました。

車両

2017年現在、SNTFの車両在庫は以下で構成されていました。

• 258機関車
• 10,129台の鉄道車両
• 380台の乗用車

隣接国への鉄道リンク

1,435 mm（4 ft 8 1⁄2 in）のゲージリンクがモロッコとチュニジアの両方に建設されました。しかし、モロッコとの国境はその後閉鎖されました。

所属

SNTFは、次の組織のメンバーです。

• アフリカ鉄道連合
• アラブ連盟
• Comitédu Transport Ferroviaire Maghrebin（CTFM）（本社はアルジェにあります）
• 国際鉄道連合（UIC）