ネイサン・グリーン・ゴードン

ネイサングリーンゴードン （1916年9月4日-2008年9月8日）は、アメリカの弁護士であり、政治家であり、海軍の装飾飛行士でした。 1947年から1967年まで、アーカンソー州の第10代副知事として民主党員を務めました。第二次世界大戦でのアメリカ海軍の将校として、彼は乗組員を救出したことで米軍の最高勲章である勲章を受け取りました。いくつかのダウンした飛行機。

経歴

ゴードンは、アーカンソー州中部のコンウェイ郡にあるモリルトンで生まれ、エドワード・ゴードンと元エイダ・ルース・ベアデンに生まれました。 10年生までMorrilton公立学校に通った後、1933年にテネシー州コロンビアのColumbia Military Academyを卒業しました。その後、ゴードンはラッセルビルのアーカンソー工科大学の大学に進学しました。アーカンソー工科大学に在学中、アーカンソー州陸軍第206海岸砲兵隊のバッテリーDに入隊しました。卒業後、彼はフェイエットビルのアーカンソー大学のロースクールに通っています。ロースクールに通っている間、ゴードンはシグマ・ニュー・フラタニティに加わり、支部長を務めました。彼は1939年に法学博士号を取得して卒業しました。

ゴードンは、1941年5月に海軍に入隊する前に、故郷のモリルトンで法律を実践しました。海軍の飛行士としての資格を得た後、南西太平洋に送られ、そこで2年以上勤務しました。彼は「ブラックキャッツ」と呼ばれるパトロール中隊34に参加しました。これは、ニューギニアのミルンベイにあるサマライ高度水上飛行機基地に拠点を置くPBYカタリナのパトロールおよび救助中隊です。

1944年2月15日までに、彼は中学3年生で、カタリナの局番号08139の指揮を執り、 アーカンソートラベラーの愛称を付けました。その日、ゴードンはアメリカ陸軍空軍のいくつかのダウンした航空機の15人の生存者を救出し、そのために栄誉勲章を授与されました。その後、彼は中liに昇進し、1945年まで海軍に勤務し、現役から解放されました。

戦後、ゴードンは弟のエドワード・ゴードン・ジュニアと業務提携を結び、モリルトンの法律実務に戻りました。彼の政治的経歴は、1946年にベンジャミントラビスレイニー知事の下でアーカンソー州副知事に選出されたときに始まりました。彼は1947年1月に就任し、さらに2年の任期で9回再選され、最終的に1967年1月に退任しました。在任中、4人の異なる知事の下で奉仕しました：Laney（1945–1949）、Sid McMath（1949–1953） 、フランシスチェリー（1953〜1955）、オーバルフォーブス（1955〜1967）。

ゴードンは1966年に再選を求めませんでした。民主党の候補者であるジェームズ・ピルキントン・オブ・ホープは、再建以来2番目に高い州の役職を務めた最初の共和党員であるモーリス・L・ブリットの総選挙にわずかに敗れました。ゴードンと同様に、ブリットも軍のヒーローでした。

アーカンソー航空歴史協会は、1980年にアーカンソー航空殿堂の5人の最初の入会者の1人としてゴードンを選択しました。

メダルオブオナーミッション

2月15日、第5空軍はニューアイルランド島のカビエンを攻撃しました。任務は、港での船積みを攻撃した第3爆撃グループからのA-20ハボックの4つの戦隊と、港正面の施設を爆撃した第38および345のグループからのB-25の7つの戦隊で構成されました。正確な対空射撃により、8台の低レベルのストラファーが撃downされました。

ゴードンのPBYカタリナ、 アーカンソートラベラーは 、ウィット近くの駅におり、348番目の戦闘機グループの4つのP-47サンダーボルトに護衛されていました。 「最も印象的な戦争の救助」の1つで、彼は日本の火の下で4回の別々の着陸と離陸をしました。彼の最初の着陸では、高さ16から18フィートを壊す波によって危険にさらされ、彼は生存者を見つけることなく、倒れたA-20の乗組員を探しました。航空機はひどくストレスを受け、多数の破裂した継ぎ目から水を引きました。

離陸後、ゴードンは二度、命を落とした2人のB-25の9人の男性を拾うように命じられ、救助を行うために一方または両方のエンジンを強制的に停止させました。 。 PBYが基地に戻り、戦闘機の護衛が燃料不足で出発した後、B-25の1人が2本のいかだを発見し、救助機を呼び戻しました。荒れた海と航空機の損傷にもかかわらず、ゴードン中jは海岸からわずか600ヤードで別の着陸を実行し、日本軍の砲座を低空で上空に飛ばし、さらに6人の飛行士を迎えました。 24人の男性との彼の最後の離陸は危険なほど過負荷の航空機でしたが、荒れた海でうなずくことなく飛行速度に達するまでカタリナの鼻を上げ続けました。

ゴードンは1944年9月に名誉勲章を、8人の乗組員はそれぞれシルバースターを受賞しました。

名誉勲章

ゴードン中将の公式勲章の引用：

1944年2月15日、ビスマルク海のカビエン港での戦闘で撃ち落とされた、米陸軍第5空軍の救助隊員としてのカタリナパトロール機の指揮官としての任務を超えた並外れたヒロイズム。 Vitu Islands、Lt.（その後、Lt。jg）ゴードンはcrashしげもなくcrash落の報告に応答し、大胆に港に飛び込み、敵の海岸砲からの近距離射撃を無視して、日本人の完全な視野で3つの別々の着陸を行い、 9人まで、そのうちの数人が負傷しました。面倒な飛行船が危険なほど過負荷になったため、彼は激しいうねりと風のほとんどないにもかかわらず素晴らしい離陸を行い、基地のコースを設定しましたが、敵の海岸から600ヤードのゴム製の救命いかだに取り残された別のグループの報告を受け取りました。すぐに引き返し、彼は再び人生を危険にさらし、カビエングの最も重い防御の直接射撃の下で飛行機を降ろし、さらに6人の生存者に乗って、15人の救助された士官と男性と4回目の器用な離陸を行った。彼の並外れた大胆で個人的な勇気、そして最も危険な状況下での比類なき飛行能力により、ゴードン中certainは日本人による航空兵の特定の死または捕獲を防ぎました。