ナチェズトレース

米国南部の歴史的なトレイル

また、「オールド・ナチェズトレース」として知られているナチェズトレースは 、カンバーランド、テネシー州、ミシシッピを結ぶ、ナチェズ、ミシシッピにナッシュビル、テネシー州、からおよそ440マイル（710キロ）を拡張し、米国内の歴史的な森の道であります河川。

トレイルは何世紀にもわたってネイティブアメリカンによって作成および使用され、その後、18世紀後半から19世紀初頭に初期のヨーロッパおよびアメリカの探検家、トレーダー、移民によって使用されました。ヨーロッパ系アメリカ人は、食事や宿泊を旅行者に提供するために、「スタンド」としても知られる宿をトレースに沿って設立しました。旅行がミシシッピ川や他の川の蒸気船に移ったため、これらのスタンドのほとんどは閉鎖されました。

今日、この経路は、おおよその経路をたどる444マイル（715 km）のナチェストレースパークウェイとブリッジ、および関連するナチェズトレーストレイルによって記念されています。元のトレイルの一部には引き続きアクセスでき、一部のセグメントは国立史跡に登録されています。

起源

大部分が地質学的尾根線に沿って、先史時代の動物は、トレースの乾燥地から遠くの放牧地、今日のテネシー州中部の塩なめ、ミシシッピ川まで続いた。ネイティブアメリカンは、バイソン、シカ、および他の大規模なゲームの採餌によって作成された多くの初期の歩道を使用しました。トレースの場合、バイソンは北に移動し、ナッシュビル地域で塩なめを見つけました。

ネイティブアメリカンが土地を定住させ始めた後、彼らはトレイルを燃やし、それを比較的よく確立された道になるまでさらに改善しました。ミシシッピ州の多くの先史時代の先住民集落がナチェズトレースに沿って設立されました。その中には、現在のミシシッピ州テュペロの近くに位置する、2000年前の中期ウッドランド時代のファーマウンドがありました。

トレースを完全に旅した最初のヨーロッパ人探検家は、1742年に無名のフランス人であり、トレイルとその「悲惨な状況」を書きました。初期のヨーロッパの探検家は、この地域、特にこの地域を占領したチョクトー族とチカソー族を通過するために、ネイティブアメリカンのガイドの支援に頼っていました。これらの部族とミシシッピ文化として集合的に知られる初期の先史時代の人々は、長い間貿易のためにトレースを使用していました。

開発

1803年のルイジアナ購入の前でさえ、トーマス・ジェファーソン大統領は、遠いミシシッピのフロンティアを米国の他の定住地域に結びつけたかった。当時南西部と呼ばれていたものとのコミュニケーションを促進するために、彼はダニエルブーンのウィルダネスロード（ナッシュビルで終わる道路の南の枝）とミシシッピ川の間に建設される郵便道路の建設を指示しました。

米国は、チカソー族とチョクトー族との条約に調印し、平和を維持しました。ヨーロッパ系アメリカ人がこの地域に多く入ったためです。 1801年、米国陸軍は、トレースに沿ってトレイルブレージングを開始し、大通りとして準備するための主要な作業を行いました。この作業は最初にテネシー州から再配属された兵士によって行われ、後に民間の請負業者によって行われました。この地域でのアメリカの主権を強調するために、ジェファーソンはそれを「コロンビア高速道路」と呼びました。しかし、それを使用した人々は、その遠隔性、荒れた状態、および新しい道路に沿って頻繁に出会うハイウェイマンのために、道路を「悪魔の背骨」と呼びました。

1809年までに、トレイルはワゴンで完全に航行可能になり、北への移動には2〜3週間かかりました。貿易ルートとしてのトレースの成功にとって重要なのは、当時「スタンド」と呼ばれていた宿屋と交易所の開発でした。

ナチェズトレース沿いのテネシー州とミシシッピ州の初期の米国入植地の多く。最も有名なのはワシントン州ミシシッピ州（ミシシッピ州の旧首都）でした。「旧」ミシシッピ州グリーンビル（アンドリュージャクソンが国内奴隷貿易を行った場所）。ミシシッピ州ポートギブソン。ナチェズトレースは、アンドリュージャクソン少将の指揮下の兵士がレッドスティックを征服し、イギリスによる侵略から国を守るために南に移動したため、1812年の戦争とその後のクリーク戦争で使用されました。

1817年までに、メンフィス（ミシシッピ川へのアクセス）の継続的な開発、およびジャクソンの軍事道路（ナッシュビルから南に向かう）は、ニューオーリンズへのより直接的でより速いルートを形成しました。貿易は、トレースから離れて、エリアの東または西に沿ってこれらのルートにシフトしました。著者のウィリアム・C・デイビスが著書「荒野の道」 （1995）で書いたように、痕跡はフロンティア地域での開発を奨励することにより「それ自体の成功の犠牲者」でした。

蒸気エンジンの発明後のミシシッピ川での蒸気船文化の台頭により、トレースは国道としての重要性を失いました。商品をより速く、より安く、より大量に川で運ぶことができるからです。蒸気発電の発明以前は、ミシシッピ川の南向きの流れは非常に強かったため、一般に北上方向の復路は陸上で行わなければなりませんでした。

多くの著者は、痕跡が森の中に消えたと書いていますが、その多くはその近くに住んでいる人々によって使用され続けました。テネシー州のトレースの大部分が郡道路に変換されて運用されるようになったため、現在もその一部が引き続き使用されています。

19世紀初頭

ナチェズトレースは、米国の主要ルートとして短期間だけ使用されましたが、長年にわたって重要な機能を果たしていました。トレースは、東部州とミシシッピ州およびルイジアナ州の貿易港との間の唯一の信頼できる陸地リンクでした。あらゆる種類の人々がトレースを旅しました：巡回説教者、ハイウェイマン、トレーダー、およびそれらの間の行商人。

18世紀後半から19世紀初頭に国を席巻した「大覚醒」運動の一環として、痕跡に沿った「精神的発達」はナチェズの端から始まり、北に移動しました。メソジスト派の説教者たちは、1800年にはトレースに沿って巡回活動を始めました。1812年までに、1,067人のコーカサス人と267人のアフリカ系アメリカ人のメンバーシップを主張しました。メソジスト派は、バプテスト宣教師や長老派を含む他のプロテスタント宗派によってナチェズにまもなく参加しました。

後者は、スコットランド-アイリッシュとスコットランドのフロンティア地域への移動を伴いました。長老派とその辺境であるカンバーランド長老派は、この地方の3つの宗派の中で最も活発でした。彼らはアメリカ先住民の間で改宗者を主張した。長老派は南から働き始めました。カンバーランドの長老派はケンタッキー州からテネシー州に移住したため、北から働いていました。

サンケントレースの別のビュー（2015年6月）

不安定なフロンティアの多くと同様に、盗賊はトレースに沿って定期的に発生しました。川の断崖の上にある町の他の部分と比較して、その多くはナチェズ・アンダー・ザ・ヒルを上陸させる川を中心としていました。バージとキールボートが北部の港からの品物を入れるアンダーザヒルは、ボートからのギャンブラー、売春婦、酔った乗組員の温床でした。「カイタック」と呼ばれる乱暴者の多くは、川を下って平底船を操縦した荒々しいケンタッキー州のフロンティアマンでした。彼らは現金と引き換えにナチェズに商品を配達し、ナチェズアンダーザヒルでギャンブルコンテストを求めました。彼らは、トレースをナッシュビルまで450マイルの距離を歩いたり、馬に乗ったりしました。 1810年には、推定10,000人の「カイタック」が毎年別の川の旅を始めるために北に戻るためにトレースを使用しました。

他の危険は、都市の境界の外側のエリアのトレースに潜んでいました。ハイウェイマン（ジョン・マレルやサミュエル・メイソンなど）は、道路沿いの旅行者を恐怖に陥れました。彼らは、合衆国での陸上組織犯罪の最初の例の1つで、組織化された盗賊の大集団を操作しました。

メリウェザールイスの死

ルイスアンドクラーク遠征の名声のメリウェザールイスは、痕跡を旅行中に死亡しました。その後、ルイジアナ準州の総督に任命され、ミズーリ州セントルイスの基地からワシントンDCに向かう途中でした。ルイスは1809年10月に一晩シェルターのためにグラインダースタンド（現在のテネシー州ホーエンワルド近く）に立ち寄った。彼は多くの問題に取り乱し、おそらくアヘンの使用に影響を受けた。彼は銃で自殺したと多くの人に信じられていました。

自殺であるかどうかについては、不確実性がいくらか残っています。彼の母親は彼が殺害されたと信じており、殺人の可能性について噂が流布した。トーマス・ジェファーソンとルイスの前のパートナーであるウィリアム・クラークは、自殺の報告を受け入れました。ルイスはトレースに沿って旅館の近くに埋葬されました。 1858年、テネシー州の委員会がサイトに記念碑を建てました。

ルイスの生誕200年（2009年）に、彼の人生を称える最初の国家公的追service式が開催されました。また、ルイスアンドクラーク遠征バイセンテニアルの最後のイベントでもありました。ブロンズバストが彼の墓地に設置されました。