ナクラ17
Nacra 17は、帆走に使用される高性能双胴船です。 2011年に設計され、2012年に生産され、その構想からオリンピック大会でのマルチハルセーリングの焦点となっています。
ナクラは、2020年の東京オリンピックに向けてセーリング水中翼に改造されました。
歴史
Nacra 17は、混成ボートでのオリンピックセーリングの最初の新しいオリンピック規律に定められた基準を満たすために特別に作成されました。 2012年5月、国際セーリング連盟は、2016年のオリンピックセーリングレガッタと東京の2020年夏季オリンピックで、混合マルチハルの装備としてNacra 17を選択しました。
ボートのデザイナーであるMorrelli＆Melvinは、設計哲学を次の引用で要約しました。
フォーミュラ16は、ISAFによって指定された乗組員の体重範囲（120 kgから140 kg）のスケールの小さな端にあり、私たちの意見では、オリンピック級のセーラーのために航海するのがもっとエキサイティングで挑戦的だと思います強力な帆計画。 F18の一般的な乗組員の体重は、ISAFによって指定された範囲を超えています。 F18は長さが非常に重いボートでもあり、より軽くすることができますが、より軽いオリンピック仕様のF18プラットフォームでは、船体の体積と表面積は不必要に大きくなります。
ISAF仕様に適合する既存のデザインまたはクラスがないため、NACRA 17と呼ばれる長さ約17フィートのまったく新しいデザインを作成することにしました。F16クラスのカタマランと比較して、長さ250mm、幅100mm、背が高いマストとより多くの帆エリア、および湾曲した短剣ボード。
カーブボードは、セーリングに追加の寸法も与えます。
ISAF機器評価パネルは次のように書いています：
MNAセーラーと評価パネルの明確な選好は、革新的な新しいNACRA 17でした。混合マルチハル基準のために特別に設計された評価パネルは、NACRA 17が最良の選択肢であると判断しました。 NACRA 17は、垂直リフトを提供する湾曲した短剣ボードを備えており、16フッターよりも広い範囲の乗員重量を持ち、フォーミュラ18よりもかなり軽量です。現代のNACRA 17は、混合マルチハルイベントのセーラーにも刺激的な挑戦を提供します。湾曲したダガーボードの潜在的なリフトを習得する。
イベント
オリンピック
ゲーム
| ゴールド | 銀 | ブロンズ |
|---|---|---|---|
| 2016リオデジャネイロ 詳細 | アルゼンチン（ARG） サンティアゴランゲ セシリア・カランサ・サロリ | オーストラリア（AUS） ジェイソン・ウォーターハウス リサ・ダーマニン | オーストリア（AUT） トーマス・ザジャク タンジャ・フランク |
世界選手権
年
| ゴールド | 銀 | ブロンズ |
|---|---|---|---|
| 2013ハーグ 詳細 | フランス ビリー・ベッソン マリー・リオウ | イギリス ベン・サクストン ハンナ・ダイアモンド | スイス マティアス・ビューラー ナタリー・ブルーガー |
| 2014サンタンデール 詳細 | フランス ビリー・ベッソン マリー・リオウ | アルゼンチン サンティアゴランゲ セシリア・カランサ・サロリ | オーストラリア ジェイソン・ウォーターハウス リサ・ダーマニン |
| 2015オーフス 詳細 | フランス ビリー・ベッソン マリー・リオウ | オーストラリア ジェイソン・ウォーターハウス リサ・ダーマニン | オランダ マンディ・モルダー コーエン・デ・コニング |
| 2016クリアウォーター 詳細 | フランス ビリー・ベッソン マリー・リオウ | デンマーク アラン・ノレガード アネット・ヴィボルグ・アンドレアセン | イタリア ヴィットリオ・ビサロ シルビア・シクーリ |
| 2017ラグランモット 詳細 | イギリス ベン・サクストン ケイティ・ダブソン | スペイン フェルナンド・エチャバリ タラ・パチェコ | イタリア ルジェロ・ティタ カテリーナ・バンティ |
| 2018オーフス 詳細 | イタリア ルジェロ・ティタ カテリーナ・バンティ | オーストラリア ネイサン・アウテリッジ ヘイリー・アウテリッジ | アルゼンチン サンティアゴランゲ セシリア・カランザ・サロリ |
