N3道路（アイルランド）

N3道路はアイルランドの主要幹線道路で、ダブリン、キャバン、ファーマナ州との国境を走っています。北アイルランドのA509道路とA46道路は、エニスキリンに接続する全体的なルートの一部を形成し、北西に再び国境を接します。ここでN3が再び現れ、ドネゴール州のバリシャノンに仕えます。

ナバンとダブリン市の間のラッシュアワーの混雑は非常に激しく（2002年にN3の単一車道部分で1日あたり最大22,000台）、これらのポイント間のほとんどの市街地で問題が発生しました。 2010年6月4日に有料の高速道路バイパスの代替であるM3高速道路が開通しました。

M50との交差点からダブリン市内中心部までの前の区間、およびクローニーからカバン郡との国境までのバイパス区間は、R147道路として再分類されました。

ルート

ダブリンを出るナバンロードとして知られるこのルートは、高速道路M50（ジャンクション6）とのジャンクションから始まり、ブランチャーズタウン、マルハダート、クロニーを二重の車道でバイパスします。二重車道は、ダンシャフリンとナバンを迂回して、ミース国境近くの高速道路M3に変わります。ケルズの近くで、ルートは、カバン州との国境までのN3二重キャリッジとして続きます。その後、バージニア州を通り、キャバンタウンを通り、バトラーズブリッジを通り、ベルターベットを通ります。その後、ルートは北アイルランドとの国境を越え、エニスキレンへのA509になります。 A46はエニスキレンとドニゴールの国境を接続し、ベルキーの国境を越えてN3になり、バリシャノンに接続します。バリーシャノンでは、特定の道路標識には目的地があり、A3エニスキレンとN3ダブリンがあり、必要な単一矢印が同じ方向を向いています。

歴史

北アイルランドのトラブルの間、ベルターベットの北のウッドフォード川を渡る国境は閉鎖されました。橋はロイヤリスト準軍組織の標的となり、1973年にようやく通行不能になりました。最短ルートはN87とA32に沿ってスワンリンバル経由でした。交差点は、ジョージ・ミッチェル上院議員にちなんで名付けられた新しい橋が建設された1999年に再開されました。

N3アップグレード

National Roads Authorityは、CavanおよびDonegal郡議会と連携して、UlsterのN3ルートの大幅な改善を計画しています。

Co. CavanのBelturbet村の6.7キロメートルのバイパスは2013年8月2日に部分的に通行が許可され、2013年12月にはErne川にかかる橋を含むセクション全体が開かれました。

M3高速道路

古いN3ルートの一部は、51キロメートルの新しい高速道路の建設によってバイパスされています。 M3と呼ばれるこの高速道路は、2010年6月4日に開通しました。M3は、クローニーの外側の二重車道の終わり近くから始まり、N52の直前にケルズの南西で終わります。作品は、フェロビアルとSIAC（地元の請負業者）の合弁会社によって実施されました。

新しい再編成されたN3 2 + 2非高速道路区間が高速道路の端からケルズを過ぎて続き、カバン郡境界付近で終了したため、建設計画はこの時点で終了しませんでした。全体的なスキームには、N52ケルズ北部バイパスも含まれていました。完成以来、M3は、はるか以前にバイパスされていたキャバンとともに、ダンショーリン、ナヴァン、ケルズをバイパスします。

論争

高速道路は、ルートがタラの丘の近くを通り、考古学的に豊かなタラ-スクライン渓谷またはガブラを通過するため、争われました。計画されたルート回廊は、2003年8月にAn BordPleanála（アイルランドの計画上訴委員会）によって承認されました。

高速道路の再分類

2008年9月30日に、運輸省は、2007年道路法に基づく第2ラウンドの高速道路の再分類案を発表しました。これの影響を受けます。 2009年7月10日に公開協議プロセスを経て、運輸大臣Noel Dempseyは、2009年8月28日からN3のこのセクションを高速道路として再分類する法定書を作成しました。これはM3の最初のセクションでした。

高速道路プロジェクトの詳細

• SIACによれば、アイルランドでこれまでに行われた中で最も費用のかかる単一契約道路プロジェクトは、約6億5,000万ユーロになります。
• 2007年から45年間、ナヴァンの北とダンショーリンとクロニーの間にある2つの場所で有料で運行されています。政府はいつでもこの契約を買い取ることができます。通行料の価格レベルはNRAの理事会によって管理されており、適切と思われる通行料を削減、増加、または削除できます。 M3の通行料を引き下げた場合、政府は、税収を通じてEurolink M3 Ltdに毎年支払う義務の差を補う必要があります。
• 前年比で増加する予想最低トラフィックレベルは契約の一部として合意され、この数値に達しなかった場合は、ユーロリンクM3への通行料の代わりに「可変運用支払い」が行われました。これらの支払いは、開始から2019年まで毎年行われ、トラフィックは予測レベルを下回りました。しかし、トラフィックの増加により、これ以上の支払いは不要になると予想されています
• 49 kmの新しいM3、10 kmの新しいN3、20 kmの新しいリンク道路とインターチェンジ、および約15 kmのローカルを含む、100 km近くの新しい道路またはアップグレードされた道路を含む、アイルランドで建設される史上最長の単一道路プロジェクトです。道路の改善、歩道、自転車レーン、新しい橋。
• 当初は2006年にオープンする予定でした。
• BordPleanálaは、2003年8月22日にプロジェクトを最初に承認しました。正確に4年後の2007年8月22日に、彼らはLismullin記念碑の発掘には新たな計画の承認は必要ないと指示しました。

ジャンクション