N1西バイパス（南アフリカ）

ウェスタンバイパスは、南アフリカのヨハネスブルグ市にあるN1とヨハネスブルグの環状道路の一部です。当時、 コンクリートハイウェイとして知られていたフリーウェイは、1975年にヨハネスブルグの市内中心部とウィットウォータースランド西部へのアクセスを避けるためのルートとして最初に開通しました。南からは、西バイパスはソウェトのディークルーフインターチェンジで始まり、N12高速道路から分岐し、Buccleuchインターチェンジで終了します。

西バイパスは、ヨハネスブルグ環状道路の最長区間です。フリーウェイの大部分はどちらの方向にも幅4レーンですが、ファンがリヴォニアとバックルーの間の6レーンに分かれており、プレトリアに向かって北に向かう交通量が多くなっています。西バイパスは、南アフリカの全長にわたるN1道路の一部であり、有名なケープからカイロへの道の始まりです。

ルート

N1西バイパスの南端は、ダイプルーフインターチェンジで始まり、共同署名されたN12が分岐して東に向かい、N68サザンバイパスとしてM68クリスハニロードオーバーパスの近くにあります。同じインターチェンジで、N1はM12ランドショーロードに会います。

西バイパスは北に続き、ダイプルーフの郊外は西にあり、ソウェトとヨハネスブルグCBDを結ぶM70 ソウェトハイウェイと交差します（北はオフランプ、南はオンランプ）。リバーリーの近くの北に続くこの道路は、提案されているN17の延長部分の一部である道路と交差しています（北側はランプ上、南側はランプ外）。

すぐに、ウィスベイディップ近くのR41の下を通り、ニュークラレ墓地を過ぎて北西に向かいます。その後、ボスモントのR24 Albertina Sisulu Road Interchangeと交差します。ほぼ北の方向に進み、フロリダグレンのゴードンロードと交換する前に、M18オンデッカーズロードの下を通ります。北西に向かうと、QuellerinaのM8 14th Avenue Interchangeと交差します。北東に曲がると、ヴェルテブレーデンパーク郊外とフェアランドの間を通ります。ここでは、ランドパークリッジ近くのM5 BeyersNaudéドライブインターチェンジと交差しています。北東に進み、ブロムホフのM6 Ysterhout Driveの下を通ります。

北に進み、StrijdomparkのR512 Malibongwe Drive Interchangeと交差します。 N1は北東のメドウハースト、オリーブデール、ダグラスデールの郊外を通り、ブリャンストンのR511 / M81ウィリアムニコルドライブと交差します。今度は東の方向に進み、ブライアンストンのM71メインロードの下を通り、北のR564 Witkoppenロードと平行に走り、ウッドミードのM9リヴォニアロードインターチェンジと交差します。ここでは、各方向に6車線になります。東に進むと、M85ボウリングアベニューの下を通り、R55ウッドミードドライブの下を通り、バクルーチインターチェンジに達します。このインターチェンジでは、東の終点があり、南のヨハネスブルグへのM1高速道路、北の東ランドへのN3東部バイパス、北のプレトリアへのN1ベンシェーマンフリーウェイに出会っています。

改善点

緊急の路肩を狭くすることにより、1990年代にヨハネスブルグの道路での大量の交通渋滞を緩和するために、フリーウェイはいずれかの方向で2車線から3車線に拡大されました。

2007年から、西部バイパスはGauteng Freeway Improvement Project（GFIP）に含まれました。これは、州の交通状況を改善し、建設中の雇用を創出します。バイパスのユーザーにとっての3つの利点には、バイパス全体の照明、バイパスの大部分の車線の増加、およびバイパスとの北部インターチェンジでの容量の増加が含まれます。これのトレードオフは、ヨハネスブルグの全国道路網全体を対象とした有料プロジェクトになります。

非常に注目すべきことに、道路はもはや建設中のコンクリートではありませんが、全長にわたってタール化されています。これは、そのコンクリート高速道路のニックネームの死を綴ります。

Gauteng Freeway Improvement Projectと同様に、R511 William Nicol DriveとM9 / R556 Rivonia Road / Witkoppen Roadのインターチェンジは完全にアップグレードされました。改善プロジェクトのある高速道路では、すべての標識が新しいオーバーヘッド標識にアップグレードされました。