知識ベース

MV Saturn

MV Saturn

MV Orcadia (以前のMV Saturn )は、ro-ro旅客および車両フェリーです。彼女は、1978年から2011年の間にスコットランドのクライド湾でカレドニアンマクブレンによって運営され、ロスセー川を渡った最初の10年間で働いていました。その後、彼女はまた、ダヌーンとブロディックの交差点、およびクライド周辺の短いクルーズでのサービスを見ました。長いレイアップの後、彼女はフェリーサービスに変換され、オークニーとペントランドファース周辺の再生可能エネルギー部門と連携するために、2015年にペントランドフェリーに売却されました。

説明と構造

土星は、1974年に発売された初期のジュピタージュノで使用されていた設計の進化形です。従来のプロペラの代わりに、3隻すべてに2つの前後フォイトシュナイダーユニットがあり、1972年の艦隊で大成功を収めました。スカイフェリー。この推進システムにより、ストリーカーは非常に機動性が高くなり、ルートの各端での旋回時間を大幅に短縮しました。 Voith-Schneiderユニットを使用すると、推力を360度全方向に向けることができ、舵が不要になります。推力の量、つまり船舶の速度は、ピッチを変えることで制御されますが、エンジンは一定の速度で動作します。

船には、船尾に向かって大きく開いた車両甲板が組み込まれており、3つの甲板を渡る船首に向かって乗客の宿泊施設とサービスがあります。設計はロールオン/ロールオフタイプで、車は船尾ランプの上を走行するか、それぞれ左portと右lowerに下る船体の中央のランプのいずれかを使用します。彼女には2つの乗客用ラウンジがあり、1つにはカフェテリアがあります。アッパーデッキと屋外の乗客エリアに乗組員の宿泊施設があります。

彼女の準姉妹船であるジュピタージュノーとは異なり、 土星の橋は乗客の甲板の上にデッキを1つ建設され、船の正面のすぐ近くに乗客がアクセスできるようにし、船首から直接見えるようにしました。 土星には、準姉妹の車のデッキの上に大きなマスト構造がありませんでした。

歴史

CalMacサービス

サターンは姉妹船とともに、1970年代に建設された新世代のカーフェリーを設立し、クライド湾の航路を提供しました。これらの船は、(以前の地域の航路に比べて)速度が速く、優れた機動性(新しい推進ユニットによる)のため、「ストリーカー」と呼ばれていました。

船体に「ロスセーフェリー」が飾られているため、 土星は主にウェミス湾で操業しており、ロスセーは最初の10年間の大半を渡航していました。 1986年から、新しい名簿作成ポリシーにより、3人のストリーカーがロスセールートとダヌーンルートを切り替えました。 3番目の船は両方の交差点で追加のピークセーリングを提供し、キルクレガンにサービスを提供し、1993年から1999年の間に夏の午後にクルーズを提供しました。後に、ローゼイには1日中2隻の船があり、旧西部諸島の船MV Pioneerが容量を追加しました。

35年以上後、ストリーカーは1970年代に以前の世代を置き換えたように、アッパーファース用に設計された新しい世代のCalMacフェリーに置き換えられました。 ビュートは2005年にロスセールートで就航し、2007年にアーガイルが就航しました。 ビュートの紹介により、 サターンはアードロッサンに転身し、夏にはブロディック横断でカレドニア諸島を支援し、冬には予備船として行動しました。 。 2006/2007年の冬の間のロスセーでの主要な作業には、桟橋へのアクセスのための「ストリーカー」の非常に優れた機動性と、姉妹船ジュノとの土星が冬の間運航されていたが、新しい船ビュートとMV コルイスクが置かれたアップ。これは、新しい船がサービスを再開できる2007年4月まで続きました。 ビュートの姉妹船、MV アーガイルは翌月就航し、 サターンはアランでの夏の任務に戻ることができました。

2007年9月、 サターンはポート・エレン、ポート・アスカイグ、ケナクレイグで停泊試験を実施し、アイラ島サービスでの適性をテストしたときに、クライド湾を離れた最初で唯一の「ストリーカー」になりました。 サターンはまた、2007年の定期船の40周年および2008年の最終回のクルーズで、クナードライナーRMS クイーンエリザベス2がクライド湾に帰還したことを記念して、ガロックとダヌーンからの特別クルーズを実施しました。

ラスト・オブ・クライド・ストリーカーズ

ジュノーは2007年に就航しなくなり、2011年に解体されるまでロスニースに停泊しました。2010年10月、 サターンは姉のジュピターからダヌーン帆船を引き継ぎました。彼女は再び奉仕を見たことはありませんでしたが、2011年6月25日にデンマークで解体するためにto航されました。

土星は、車両が横断する最後の9か月間、Gourock-Dunoonルートのメインフェリーでしたが、その後はルートのみが乗客になりました。カレドニアンマクブレーンの車両サービスは2011年6月29日に終了し、 サターンはアードロッサンの支援に戻りました。彼女はビュートハイランドゲームに追加のセーリングを提供するために2011年8月20日にビュートに戻り、続いて2011年8月27日にゴロックに戻り、コワルギャザリング(ハイランド)のために最も忙しい週末にアーガイルフェリーの乗客フェリーを支援しましたゲーム)ダヌーン。これらは、Gourock-Dunoon車両サービスがなく、MV Finlagganの導入後にMV Isle of Arran空いた艦隊ではもはや必要なかったため、Calmacの最後の旅客航海であることが判明しました。

ロスニースにレイアップ

土星は2011年8月30日にGourockで保管され、Rosneathに移動しました。彼女はレイアップされ、将来のサービスに関する決定を待っていました。

2011年11月、彼女はMV Coruiskのスペースを空けるために桟橋の内側に移動しました。 2012年3月までに、カルマックの「救助」船としてまだ示されているにもかかわらず、船は停泊してから少なくとも部分的に剥ぎ取られたことが示唆されました-地元の活動家によるダヌーン-ゴロック航路での復帰を求める欲求不満MV Ali Catの代替品として。 2012年7月までに、 土星はカルマック艦隊から登録解除されました。彼女は航海証明書を持っていなかったため、MV アイルオブアランが彼女の唯一の残りの仕事を引き継いだことで更新される可能性はほとんどありませんでした。

2014年の夏には、船舶の将来についてほとんど進展がないように思われました。 Rosneathに停泊中の船の劣化に対応して、MV Saturnの運命に興味を持ち情熱を傾ける人々によって小さな草の根キャンペーンが開始されました。

2014年11月の時点で、グループは船舶の運命について話し合っていたと発表し、現在は前進する機会がありました。 2014年12月、「MV Saturn to Save MV Saturn」は、スコットランドとイギリス全土のその他の取り組みと合併し、船が救われたことを確認し、11時間目に救助を呼びかける最後の急増を開始しました。 土星は2015年春にリサイクルのために解体される予定であり、最終決定は2015年2月の初めに封印される予定です。

ペントランドフェリー

土星はクライドストリーカーの最後で最年少のままです。

長年の憶測の後、2015年2月にCMALは、 土星が貨物船として、またオークニーとペントランド湾周辺の再生可能エネルギーの仕事に使用するためにペントランドフェリーに売却されたことを発表しました。

2月25日、 土星はロスニースのバースからグリノックのGarvel乾ドックまでto航され、大規模なオーバーホールが行われました。ドックは帆船のStavros S Niarchosと共有されました。どちらの船もドッキングされておらず、2015年3月上旬にジェームズワットドックまでto航されました。 土星の船体の下部は赤く塗装され、ペントランドフェリーズの塗装は赤で塗り続けられました。じょうご。船は2015年3月23日に自分の力で乾ドックに戻り、その後数週間にわたってペントランドフェリーのカラーリングが完全に適用され、鉄骨工事が行われました。乾ドックは4月上旬までに完了し、船はジェームスワットドックに戻りました。 2015年4月10日、船の船首と船尾に新しい名前Orcadiaが描かれました。

  • ジェームズ・ワット・ドック、グリノックで塗り替えられる土星
  • James Watt DockのOrcadiaに改名し、 Mar Isle of Arranを Garvel乾ドックに置きました
  • グラスゴーに登録されているオルカディアの船尾の眺め
  • 目標到達プロセス、CalMacおよびPentland Ferriesのロゴを表示

オルカディアは2015年4月22日にジェームズワットドックを出て北に向かい、クライスオブファースの故郷を離れました。彼女は2015年4月24日の朝にセントマーガレットホープに到着し、短い停泊試験を実施しました。彼女がストロムネスに到着した後、さらなる研究が行われました。 2016年12月16日に、 オルカディアは、さらなる作業と検査のために、ペントランドフェリーのホームポートであるセントマーガレットホープに戻されました。

未来

2017年1月以降、 Orcadiaが販売されました。 2018年9月以降、 Orcadiaはまだ未来を待っていました。アランの交差点での夏の混乱の後、スコットランドフェリー社は、2つのフェリーでアランに貨物専用サービスを提供するために彼女を購入することを検討しました。残念ながら、これは船が適切ではないことに気付いた後に放棄されました。

脚注

  1. ^ 「7615490」。 Miramar Ship Index。
  2. ^ 「MV Saturn 」。 CalMacの船。 2012年1月8日取得。
  3. ^ 「ケッペル:歴史」。カルマックの船。 2013年9月4日検索。
  4. ^ 「木星:歴史」。カルマックの船。 2013年9月4日検索。
  5. ^ a b McCrorie、Ian(1980)。 艦隊の船-カレドニアマクブレーン 。カレドニアン・マクブレン。 ISBN 0-9507166-0-X。
  6. ^ a b McCrorie、Ian(1985)。 カレドニアマクブレーンのヘブリデアンとクライドフェリー 。カレドニアン・マクブレン。
  7. ^ a b 「MV Saturnの歴史」。 CalMacの船。 2010年4月25日取得。
  8. ^ 2006年1月18日のGourock pierheadでの写真をご覧ください。
  9. ^ 「フェリー木星への別れ」。 インバークライドナウ 。 2011年6月25日。2015年4月14日検索。
  10. ^ Aileen MacNicol(2011年6月30日)。 「Dunoon Ferry Farewell」。ダヌーンオブザーバー。 2012年3月27日にオリジナルからアーカイブ。
  11. ^ 「「失望する」開始の下でラインを引く時間としてフェリー会社のFirmのゲームの成功」。今インバークライド。 2011年8月29日。2011年9月1日検索。
  12. ^ 「スレッド:Roseneathの土星」。カルマックフォーラムの船(登録が必要)。 2012年3月28日検索。
  13. ^ 「カレドニアン・マリタイム・アセット・リミテッドがMV Saturnの売却を発表」。 Caledonian Maritime Assets Ltd. 2015年2月16日。2015年4月10日取得。
  14. ^ 「Clyde Shipping-土星が再び動く」。 インバークライドナウ 。 2015年2月25日。2015年4月15日検索。
  15. ^ 「Greenock Ship Repair Yardの均等なキール」。 インバークライドナウ 。 2015年2月27日。2015年4月15日検索。
  16. ^ 「フォトストリーム-James Watt Dock」。 インバークライドナウ 。 2015年3月18日。2015年4月15日検索。
  17. ^ 「Clyde Shipping-古いClydeフェリーの新しい名前」。 インバークライドナウ 。 2015年4月11日。2015年4月15日検索。
  18. ^ 「ORCADIA-IMO 7615490」。シップスポッティング。 2018年10月1日取得。
  19. ^ 「CalMacができない場合、新しい貨物フェリーを運航します」。アランバナー。 2018年9月21日。2018年10月1日検索。
  20. ^ 「アラン島–フェリーオプション」。 Scotslion Ferries Ltd. 2018年10月1日検索。
ウィキメディアコモンズには、 MV Saturnに関連するメディアがあります。

外部リンク

  • MV Saturnを保存するキャンペーン
  • 元ロスセーフェリーを救う愛好家キャンペーン
  • 公式保存グループ
  • オフィシャルCMALページ