MVサンデメトリオ

MV サンデメトリオはイギリスのモータータンカーであり、第二次世界大戦中に活躍したことで有名です。彼女は1938年にEagle Oil and Shipping Companyのために建てられました。 1940年、彼女は大西洋中部の敵の行動により損傷を受け、乗組員によって放棄されましたが、後に再搭乗して港に持ち込まれました。彼女は1943年の長編映画、 サン・デメトリオ・ロンドンの主題でした。これは、戦争中にイギリスの商人海軍乗組員のヒロイズムを認めた数少ない映画の1つです。

サンデメトリオは、1930年代後半にイーグルオイルアンドシッピング用に建設された約8,000 GRTのモータータンカーの1つでした。彼女はまた、1937年に彼女の姉妹船1936年にサン・コンラードとサンシプリアーノを立ち上げていたグラスゴーのBlythswood造船会社によって建設されました。

コンボイHX 84

サンデメトリオは、テキサス州ガルベストンに11,200トンの航空燃料を積み込み、イングランドのエイボンマスに向けて航行しました。彼女はタウン級駆逐艦HMCS コロンビアとHMCS 聖フランシスコは、カナダの家庭用水域の外に船団を護衛10月28日1940年に北大西洋を横断通過のためHX84船団に参加し、ハリを残した38隻の1、ノバスコシア州だったが、かつて海岸から離れた護衛隊の唯一の護衛は武装した商船巡洋艦HMS ジャービスベイでした。7隻の旧式のBL 6インチMk VII海軍砲と3インチ（76 mm）対の航空機の銃。

提督シェールによる攻撃

1940年11月5日、ドイツの巡洋艦シェール提督は、北緯50度30分西経32度00分/北緯50.500度西経32.000度/ 50.500で船団を発見しました。 -32.000とすぐに攻撃しました。 HMS ジャービス湾のキャプテンESFフェーゲンは、シーモア提督が船団を散らして逃げることを遅らせるために、侵入者に向かって蒸気を発した。 ジャービス・ベイは完全にアウトクラスでしたが、彼女は22分間戦い、190人の乗組員を失い沈没しました。彼らの犠牲、それに続く船団貨物船SS ビーバーフォードとの4時間の猫とマウスの戦いにより、船団HX 84の商人のほとんどが脱出することができました。フェーゲンは死後のビクトリアクロスを受け取りました。

シェール提督は現在、闇が落ちる前にできるだけ多くの船団を沈めようとしました。彼女はいくつかの砲弾でサンデメトリオを攻撃し、橋と船尾甲板を破壊し、上部甲板を炎に包んだ。砲弾の爆発とその結果の火災にもかかわらず、船の非常に引火性の高い貨物は爆発しませんでした。それにもかかわらず、彼女のマスター、キャプテン・ウェイトは、火がいつでも航空燃料を発火させることができると信じていたので、彼は船を捨てる命令を出しました。 シェール提督の攻撃を受けたままの状態で、乗組員は2隻の救命ボートで脱出した。 シェール提督はその後、急速に散在する船団の他の船に注意を向けました。

再搭乗

夜に2隻の救命艇が分離し、船長と25人の乗組員がいる救命艇が取り上げられ、ニューファンドランドに運ばれました。二等航海士のアーサー・G・ホーキンスとチーフエンジニアのチャールズ・ポラードを含む他の救命艇の16人の男性は、燃えている船を目撃して24時間漂流しました。驚いたことに、彼らはそれが自分の船、 サンデメトリオであることを発見しました。代替手段はほとんどありませんでしたが、乗組員は、暴露による死亡のリスクを負うか、再乗車して火災のリスクを負うかを決定する必要がありました。最終的に、彼らは火災が大きすぎて乗船を試みるには危険すぎるため、救命艇にとどまることを選択しましたが、ボートでの2泊目と北大西洋の冬の強風に耐えた後、彼らはタンカーに乗車しなかったことを後悔しました。

1940年11月7日の夜明け、 サンデメトリオは風下5カイリ（9 km）であったため、乗組員は彼女に向かって出航し、再搭乗しました。彼らは火災と戦い、港の補助ボイラーを十分に修理して船のポンプとダイナモを再起動し、補助操舵装置を修理しました。生き残った海図や航海計器はなかったため、乗組員は時折太陽を垣間見ることでコースを推定しました。彼女のラジオも生き残りませんでした。彼らは、悪天候とUボートに耐えて、大西洋の残りの部分をタンカーで航海することに成功しました。 7日後、 サンデメトリオはアイルランド沖の水域に到着し、1940年11月16日にクライド川の河口までエスコートしました。高コストのため、タグボートからの牽引の提供を拒否しました。

損傷と火災にもかかわらず、 サンデメトリオの非常に揮発性の高い貨物は200トンしか失われていません。最初の戦闘後に救命ボートに飛び込んで負傷し、徐々に気分が悪くなり始めたジョン・ボイルの死亡者は1人だけでした。彼はゲージを見るために機関室で支えられていたが、2日後に出血で死亡した。彼は死後、勇敢な行為に対する国王の表彰を受けました。

乗組員は他の船から援助を受けていなかったため、高等裁判所の検認、離婚、海事部でのその後の事件では、船と貨物のために保険会社から救助金を請求することができました。石油と貨物の貨物の価値は60,000ポンドでした。船自体はほぼ新品で、25万ポンドの価値がありました。高等裁判所は原告に14,700ポンドの救助金を与えた。その内2,000ポンドはホーキンス副官に送られた。ジョン・ボイルの財産に£1,000。戦いが始まったときに彼が「壮大な」役割を果たしたので、別の£1,000は26歳のアメリカの船員であるOswald Ross Prestonに行きました。ホーキンスは、ボロボロの船の赤い少signも与えられた。

サルベージペイアウト：

ホーキンス二等航海士は、その勇敢さでOBEを授与されました。チーフエンジニアのチャールズ・ポラードとデッキ見習いのジョン・ルイス・ジョーンズはそれぞれ、海での勇敢さでロイドの戦争メダルを受け取りました。 サンデメトリオは修理され、サービスに戻りました。

沈没

1942年3月14日、サンデメトリオは、メリーランド州ボルチモアから、ノバスコシア州ハリファックスを経由して、4,000トンのアルコールと7,000トンの航空スピリットの貨物で英国に向けて出航しました。 3月17日、ドイツの潜水艦U-404が魚雷で沈没したとき、彼女はバージニア州チャールズの北西にいた。 16人の乗組員と3人のDEMS砲手が失われ、6人の乗組員が負傷しましたが、生存者はなんとか2隻の救命ボートを発射しました。 2日後、アメリカのタンカーSS ベータは、マスター、26人の乗組員、5人のDEMS砲手を救出し、バージニア州ノーフォークに連れて行きました。マスターのコンラッドヴィドットは、ロイドの戦争メダルを受賞しました。

映画

コンボイHX 84の船の部分は、ウォルターフィッツジェラルド、マーヴィンジョンズ、ラルフマイケル、ロバートビーティが主演の1943年にロンドンのサンデメトリオ映画になりました。戦争中の英国商人海軍の乗組員のヒロイズムを認識する数少ない映画の一つでした。

本

船の乗組員の一人であるエイブルシーマンカルムマクニールは、1957年にアンガスとロバートソンによって出版されたサンデメトリオという本を書きました。これは、彼の前の船を離れ、 サンデメトリオの乗組員に加わった個人的な説明です。彼は船を放棄した乗組員の一人であり、コンボイHX 84の航海中に再搭乗しました。戦争中、士気を高めるために「 物語の物語 」が公開されました。

アートの描写と博物館の所蔵品

「 サン・デメトリオが帰宅する」と題する戦時中のポスターが郵便局貯蓄銀行によって発行されました。チャールズ・ピアーズによる船の絵が描かれていました。彼女はまた、海の画家ノーマン・ウィルキンソンによる2つの作品に描かれています。 1940年11月5日のジャービス湾アクションでの「サンデメトリオ」は国立海洋博物館（NMM）によって開催され、 1940年11月7日のタンカー「サンデメトリオ」に乗船する乗組員は帝国戦争博物館（IWM）によって開催されます。 NMMコレクションには、船の鐘も含まれています。 IWMコレクションには、コンパス（右図）、彼女の車輪の断片、および船の2つのモデルが含まれています。これらのモデルの1つは、映画「 サンデメトリオロンドン 」の製作に使用するために、Ealing Studiosによって作成されました 。コンパスと2つの新聞の切り抜き（写真右）は、1940年から1972年までグラスゴーのペイズリーロードウエスト600番地、その後サウサンプトンにあるジョンジェイミーソンの父親の長屋に保管され、その後帝国戦争博物館に寄付されました。