MVパイオニア（1974）

MV Pioneerは、1974年に造られた船尾/サイドローディングフェリーであり、29年間にわたり、カレドニアのマクブレーンのほぼすべてのルートをカバーしています。彼女は現在、ギニア湾のサントメ島とプリンシペ島に奉仕し、リベリア難民を救助するためにチャーターされました。

歴史

MV Pioneerは、IslayのWest Loch TarbertとPort Ellenの間の小さなMV Arranに代わって、補助金なしのWestern Ferriesと競争するために建設されました。彼女は、これまでに湖で操業した最長の船でした。 10年間、 パイオニアはアイラ島の名簿をめったに離れませんでした。 1978年、カルマックは湖の3マイル下流にあるケナクレイグのウェスタンフェリーターミナルを引き継ぎ、1979年2月にパイオニアはより大きなMV Ionaに置き換えられました。リースでの修理中に、リンクスパンのないターミナルで使用するために、2つのクレーンが取り外され、2つのサイドローディングランプが大きなカーホイストに接続されました。これにより、老朽化し​​たMV ButeをMallaig-Armadaleフェリーとして交換できます。彼女の橋のデッキは拡張され、彼女の橋の翼は積み込みを助けるために切り取られました。

1979年9月以降、 パイオニアの生活は非常に多様で、CalMacのほぼすべてのルートを網羅していました。冬の間の救助航海は、長年にわたって同じままでした。彼女は10月にアイラ島を走り、その後クライドで3か月過ごし、キルクレガンで走り、ストリーカーを支援し、年に一度の修理をしてから戻ってきて、マレーグ（このサービスで運航する最大の船） ）。彼女はまた、1984年にMV アラン島が到着するまで、ラーグスからブロディック（アラン）に乗客専用の冬の夕方を与えました。 パイオニアは、コル、タイリー、バーラ、コロンセイ、カンナ、ロッホボイスデール、ロッホマディ、乗客と家畜の飼育のためのクレイグハウスとロシャリン。夏には、MV ColumbaのObanからColonsayへのランニングや、Mallaigからアウターアイルズへの一晩のランニングなど、さまざまなルートで緊急救助を行いました。 パイオニアは、キャンベルタウン、フォートウィリアム、スカイなどを含む多くのチャーター旅行も提供しています。

1989年、 パイオニアはマレーグでMV Ionaに置き換えられ、MV Glen Sannoxの代わりにアッパークライドの会社の予備船になりました。この時点で、 パイオニアのホイストは取り外され、単純な側面ランプに置き換えられ、ダヌーンとロスセーのリンクスパンを使用できるようになりました。 1988年5月、彼女はアイオナに加わり、新しいMV Isle of Lewisが就航する前に、より大型の通常の船MV Isle of MullがStornowayでカバーする必要があったときに、Oban-Craignure、Mullリンクを操作しました。

2003年1月、ジェームズ・ワット・ドックでの短いオーバーホールの後、彼女はマレーグとアーマデールの交差点を取り上げ、新しい船であるMV Coruiskを待ちました 。技術的な問題により、 Coruiskは修理のためにフィッターに何度か旅行しなければならず、 パイオニアは予想よりもはるかに長く滞在しました。西部諸島からオーバン経由でクライドまでの特別な2日間の感傷的なパブリッククルーズでさえキャンセルする必要がありました。 2003年11月1日、彼女は予想外の北のマレーグに戻り、スモールアイルズの名簿をカバーするCalMacでの最終サービスを行いました。彼女がマレーグに戻ってきたとき、新しいMV Lochnevisは彼女を待っていました。 パイオニアはグロックに向かい、グリノックのジェームズワットドックに向かいました。

彼女は2004年8月にCorlett Linesに売却されました。新しい所有者の妻にちなんでBrenda Corlettに改名し、現在は西アフリカの赤道にまたがるギニア湾のサントメ島とプリンシペ島にサービスを提供しています。 2006年、彼女はガーナのテマ港から約300人のリベリア難民とその持ち物を持ち帰りました。フェリーは、国連難民高等弁務官によって組織された本国送還の努力を支援するためにチャーターされました。

レイアウト

MV Pioneerは、クライドで導入された3つのフェリー、MV Jupiter 、MV Juno 、およびMV Saturn （一般に「3つのストリーカー」として知られています）に似ていました。乗客の宿泊施設は前方にあり、オープンカーデッキは後方にありました。彼女は船の中央に2つの漏斗を持ち、メインマストは船尾にあるガントリーでした。彼女には、ツインの制御可能なピッチプロペラ、ツインラダー、スタビライザー、バウスラスタが装備されていました。彼女は当初、油圧式船尾ランプと上部構造のすぐ下にある2つの3½トンのHiab貨物クレーンだけで船尾積みをしていました。 Mallaig-Armadale（Skye）サービスを引き継ぐために、彼女はホイストを装備し、船尾/サイドローディングを可能にしました。ホイストは1989年に再び撤去されました。

サービス

脚注

参考文献

イアン・マクロリー。 MVパイオニアガロック：カレドニアンマクブレーンリミテッド（ヘブリデアンおよびクライドフェリー）。