MVロキエル（1939）

MV Lochielは、1960年に西湖ターバートに沈没1970年まで、1939年からデビッドMacBrayne株式会社が運営するアイラ島mailboatだった、彼女は引き揚げや修復されました。彼女はマクブレーンの最後の生き残った郵便船となり、ブリストルの水上バーとしての人生を見ていた。

歴史

Lochielは、1938年に注文した2 mailboatsの第一号でした。 2番目は、 Loch Seaforthが1947年まで延期されました。1939年に建造され、彼女はLochielという名前の4番目のMacBrayneの船でした。初期のLochielは、単ネジ式の汽船で、2機はアイラに仕えていました。

1960年10月8日に、 ロキエルはアーガイルのウェストロッホターバートで水中の岩に衝突し、沈没しました。彼女は救助綱車Plantagenetによって育てられ、翌年3月まで勤務していませんでした。この交差点で失われた車に対する責任は裁判所で異議を申し立てられ、上院によって車の所有者に有利に決定されました。

1970年にアイラの郵便船として交換されたとき、彼女はマン島のダグラスにあるNorwest Shipping Ltdに売却されました。彼女はマージーに再フィットし、 ノーウェスト・レアードとして現れ、フリートウッドとダグラスの間で短いキャリアを営んでいました。サービスは成功せず、彼女のオペレーターは1970年8月に破産しました。1974年後半、彼女はCourage（Western）Ltdに買収され、コーンウォールのHayleにto航され、ブリストルのフローティングバーとレストランとして使用するために改装されました。彼女のエンジンは1975年に撤去されましたが、彼女がブリストルに着いたのは1978年でした。 「オールドロキエル」として、彼女は人気のある狩りになり、1994年まで生き延びました。

レイアウト

Lochielには、前方の貨物倉に単一の漏斗、鋼鉄のマスト、およびデリックがありました。 MacBrayne'sの革新は、下のデッキの冷蔵倉庫でした。メッキされたメインデッキの前方の空き領域により、車や牛を運ぶことができました。彼女の甲板は強化され、4インチ砲を搭載しました。彼女の宿泊施設にはもともと2つのクラスがあり、通常のラウンジ、ダイニングサロン、煙室がありました。士官小屋は下甲板にあり、乗組員室はメインデッキレベルの予報にあった。浅いウェストロッホターバートに対処するために、彼女は平底で、わずかな海でも多くのピッチングとローリングをもたらしました。

彼女のデッキの機械はすべて電動でした。彼女のエンジンは、振動と騒音を減らすために柔軟に取り付けられました。追加の重反転エンジンではなく、オイル作動のリバース減速ギアボックスが取り付けられました。彼女は1953年にメインマストを与えられました。

サービス

アイラのサービスのために建てられたが、 ロキエルはウェストロッホターバートの桟橋が彼女の長さと喫水に合わせて変更されるまで、フォートウィリアムの二次スケジュールでオーバンでキャリアを始めました。その後、彼女はPS パイオニアを交代し、アイラサービスに全キャリアを費やしました。彼女はポートアスカイグとポートエレンに電話をかけ、ジュラ（クレイグハウス）とギガ（フリットボート）に仕えました。彼女は、第二次世界大戦では要求されませんでした。 1949年に、彼女のスケジュールはコロンセイへの定期的な走行を含むように延長されました。

1964年のホイスト搭載フェリーが艦隊に参加した後、デリック搭載はアイラ島で継続されました。これはますます不便であり、西フェリーがケナクレイグからアイラ島サービスを運営するための開口部を提供しました。 1970年1月、1954年の旧クライドカーフェリーMV ArranがMacBrayne Islayサービスを引き継ぎ、 Lochielは引退しました。

脚注