MVダントローン

MV Duntroonは、メルボルン汽船会社のために建造された旅客船であり、1942年から1949年の間に軍隊を軍隊と見なしました。彼女は、Wallsend-on-TyneのSwan、Hunter＆Wigham Richardsonによって建造され、1939年に就役しました。

第二次世界大戦の開始時に、 ダントルーンは武装した商人巡洋艦への改造を求められましたが、不適切として返還されました。 1940年11月には、Duntroonはと衝突し、補助掃海艇HMAS Goorangaiを沈めました。 RANの最初の戦争損失。 1942年2月、 ダントルーンは軍隊として使用するためにオーストラリア陸軍によって徴用されました。この船は1943年11月に2度目の致命的な衝突を起こし、駆逐艦USS パーキンスを沈めました。彼女の陸軍は1946年まで続き、そのとき彼女はイギリス連邦占領軍との輸送任務のためにRANによってチャーターされました。

Duntroonは 1961年に1950年に彼女の民間の所有者に戻された、船はキエホック送料（株）に売却し、 トンフーと改名されました。彼女は1966年に再びアフリカ海運に売却され、 リディアに改名した 。この船は1967年にシンガポールに停泊し、1973年に廃棄のために台湾に航海しました。

建設

10,346トンの船は、1935年にオーストラリアのメルボルン蒸気船会社のために、ウォールセンドオンタインのスワン、ハンター、ウィガムリチャードソンによって建造されました。彼女はメルボルンからアデレード、フリーマントルまで、オーストラリアの東西沿岸旅客サービス向けに設計されました。

操作履歴

メルボルン汽船会社

ダントルーンは、1939年10月12日に武装商人巡洋艦への改造を求められた第二次世界大戦の開始ま​​で旅客輸送機として動作しました。この船は役割に適さないことが判明し、11月3日に所有者に返送されました。 。

1940年11月20日の夕方、 ダントルーンはメルボルンから出発し、ポートアデレードとフリーマントルへの航海を開始しました。 20時37分で、ポートフィリップ湾を終了しようとしたときに、Duntroonは夜のために固定するポートシーに帆走したブラックアウトの補助掃海艇HMAS Goorangai、と衝突しました。小型船は2隻に切断され、乗船した24隻すべてが死亡しました。これは、第二次世界大戦での最初のRANの損失です。 ダントルーンは生存者の回復を試みたが、6体の発見に成功しただけだった。船は、12月18日に完成した船首修理のためにメルボルンに戻りました。 Duntroonのキャプテンは、その後、事故の非難について免罪された。

1941年12月下旬から1942年1月上旬にかけて、 ダントローンはドイツの補助巡洋艦コルモランの捕虜将校をフリーマントルからビクトリア州マーチソンに移すために使用されました。

ミリタリーサービス

1942年2月、 ダントルーンはオーストラリア陸軍によって徴用されました。 ダントルーンはオーストラリアの2つの輸送機のうちの1つで、もう1つはカトゥーンバで 、SS マリポーサの代わりにアメリカ陸軍戦闘機の地上部隊と装備をインドに輸送しました。軍隊と木枠付きP-40追跡機は、USS フェニックスに護衛されたサンフランシスコから輸送船団に到着し、 マリポサと米国陸軍輸送機ウィラードA.ホルブルックはインドへと続く予定でした。しかし、 マリポサは撤回され、オーストラリアの輸送機関が代わりに使用されました。 フェニックスは 、Duntroon、 カトゥーンバ 、およびホルブルックで、フリーマントルの方法によりコロンボ、セイロン行きの船団MS.5として2月12日にメルボルンを出発しました。そこでは、USS ラングレーとシーウィッチがジャワの航空機の貨物と合流し、船団は2月22日にフリーマントルを出発しました。 ラングレーとシーウィッチは船団を離れて独立してジャワ島に向かい、残りの船はフェニックスの護衛の下で続けられ、その巡洋艦はココス島の西約300マイルの2月28日にHMS エンタープライズによって救出されました。船団は3月5日にコロンボに到着しました。

ダントルーンは、南西太平洋と極東での作戦を開始する前に、中東からの2/16大隊や他のアジア戦域などの第2オーストラリア帝国軍の要素をオーストラリアに輸送してオーストラリアに戻しました。これには、第57/60大隊などの大隊隊の部隊の戦略的輸送、オーストラリアから南西太平洋戦域への装備品および補給品、およびその地域の島々の周りの軍隊の移動が含まれました。

ダントローンは1943年11月に2回目の衝突に関与しましたが、今回はアメリカ海軍の駆逐艦USS パーキンスと衝突しました。彼女は11月29日にちょうど2時00分前にDuntroonによって二つに左舷船体中央部を突っ込んだし、切断したときの駆逐艦がブナにミルン湾から航行した、2海里（3.7キロ、2.3マイル）Ipoteto島（S9.6301、E150から。 0219）。 9人のアメリカ人が死亡し、1人が負傷しました。翌月サンフランシスコで開催された調査裁判所は、後にパーキンスの船長に、その執行役員と船長と一緒に事件の責任を負わせました。

修理後、 ダントルーンはサービスに戻り、1944年12月24日から28日にかけて、クイーンズランド州ジュラゴからブーゲンビルのトローキーナに第58/59大隊を輸送しました。

終戦後、1946年、 ダントルーンは、捕虜をオーストラリアに送り返す前に、捕虜収容部隊（医療チームなど）をシンガポールに輸送し、元捕虜を安全に収集して回復させるために使用されました。

戦時中、彼女は170,000人を超える軍隊を輸送しました。船は1946年4月に陸軍を離れましたが、3か月後にRANによってチャーターされました。 RANの勤務中、 ダントルーンは1948年後半まで日本とオーストラリアの間でイギリス連邦占領軍の人員を輸送するために使用されていました。

民間サービスに戻る

ダントルーンは1949年3月に所有者に返還され、1950年8月に沿岸旅客と巡航サービスを再開しました。1950年10月23日、ヤラ川に停泊中に火災により損傷を受けました。 1960年、 ダントローンはグロブナー・シッピングに売却され、タグ・アヤックスによって香港にto 航されました。船の鐘は取り外されました。これは後にキャンベラにあるロイヤルミリタリーカレッジダントローンのパレード場に設置されました。彼女は1961年にKie Hock Shipping Co.に転売され、 Tong Hooと改名され、香港とインドネシアの旅客サービスで使用されました。 Tong Hooは1966年にAfrica Shipping Co.に売却され、 リディアと改名され、インド-パキスタン-東アフリカ航路に使用されました。

運命

彼女は1967年にシンガポールで横須賀に停泊し、1973年に横須賀から台湾の高雄への最後の航海でスクラップにされました。