マーチソン川（西オーストラリア）

マーチソン川は西オーストラリアで2番目に長い川です。ロビンソン山脈の南端からカルバリのインド洋まで約820 km（510マイル）流れています。マーチソン-ヤルガー-ホープ川系は、西オーストラリアで最も長い川系です。平均年間流量は208ギガリットルですが、1967年以来の記録的なピーク年である2006年には1,806ギガリットルでした。

たらい

マーチソン川流域は、西オーストラリア州の中西部地域の約82,000平方キロメートル（31,660平方マイル）の面積をカバーしています。インド洋から約550 km（340マイル）内陸に広がり、ミーカサラの東、サンドストーンの北にあるイルガーンクラトンまで続きます。通常、夏のサイクロン中に雨は上部流域に降るので、年間のほとんどの間、マーチソン川は流れず、乾燥した砂の川床と断続的な永久プールが残ります。

盆地の東部には、塩湖の大きな鎖があり、降雨後にのみ流れます。これらの湖からの排水路は合流して、ミーカサラの北東約90 km（56マイル）のマーチソン川を形成します。ここから川は西に流れ、次に南西に流れ、次に西からインド洋に流れます。

コース

マーチソン川はロビンソン山脈の南斜面にあり、西オーストラリア州中部のミーカサラの北約75 km（47マイル）にあります。そこから西方向に約130 km（81マイル）流れ、最大の支流であるヤルガー川との合流点まで流れ、さらに西にさらに100 km（62マイル）流れてから南西に120 km（75マイル）曲がります、マーチソン入植地の東約30 km（19マイル）のロデリック川に合流します。南西からさらに70 km（43マイル）は、別の重要な支流であるサンフォード川に合流します。次の100 km（62マイル）の間、急旋回を数回行い、西に約70 km（43マイル）進みます。その後、南西に流れ、ガリーナ橋の北西海岸高速道路の下を流れます。カルバリ国立公園に入ると、まず北西に流れ、次に北に流れ、マーチソン渓谷を流れ、それぞれZベンドとループとして知られるいくつかのタイトなベンドを通ります。最終的に南西に向かい、もう1つのドッグレッグを通過してから、川沿いにある唯一の町であるカルバリでインド洋に放出されます。

マーチソン渓谷

マーチソン渓谷は、自然のままの状態にある深い渓谷です。観光客に人気があり、多くの観光客向けの展望台があります。また、オルドビス紀の微量化石が豊富な地質シーケンスであるTumblagooda砂岩の一部を露出しているため、地質学的にも興味深いものです。

河口

マーチソンハウスフォードから河口までのマーチソン川の最後の18キロメートル（11マイル）は河口であり、一連の長い砂州とほとんど1メートル未満の浅いプールで構成されています。河口は恒久的に海に開放されているため、常に潮の干満と塩分のある海水の流入に影響されます。河川の流量が少ない場合、河口は海からの堆積物を蓄積し、河道を狭くします。この堆積物は、高流量の期間中に海に排出されますが、高流量は、上流から河口に堆積物をもたらします。土砂量が多く、風や川の流れによる絶え間ない攪拌により、水は濁っています。

河口の河口は小さなデルタで、狭い水路を除いて砂州で閉じられています。この水路は恒久的に開いていますが、通常は非常に狭く浅いため、西部のロブスター漁船が通過できるように毎年drされています。

歴史

マーチソン川は、1839年4月1日に2度目の悲惨な探検中にボートが口で破壊された探検家ジョージグレイによって命名されました。この名前は、グレイのパトロンであるスコットランドの地質学者ロデリックマーチソンirに敬意を表しています。マーチソンの擁護は、グレーの西オーストラリア遠征に対する公式サポートを確保する上で不可欠でした。

西オーストラリアで最も古い駅の1つであるマーチソンハウス駅は、チャールズフォンビブラによって1858年に西端に向かって川のほとりに設立されました。

河口と河口は、1920年代と1930年代にガリーナ鉱山の家族が休暇の目的地として使用し、第二次世界大戦中に軍事休暇キャンプが建設されました。

1951年、カルバリの町は河口で官報に掲載され、1990年代の終わりまでに人口は約2,000人になりました。 1963年にカルバリ国立公園が官報に掲載され、渓谷を含む川の下流を正式に保護しました。

ガリーナの川に架かる北西海岸道路を運ぶガリーナ橋は、1983年12月にメイン道路局によって開通しました。

洪水

1866年に洪水が発生し、 ジェラルディン鉱山がdr死し、1882年にはさらに洪水が発生しました。

1884年に南の支部は川岸から6マイル（10 km）の距離まで浸水し、ムーラリー駅の主要な家屋は約3,000頭の羊と羊で洗い流されました。

川は幅8マイル（13 km）を流れると推定される豪雨の後、1900年に再び浸水し、キューとピークヒルへの道路は10フィート（3 m）の水面下に沈められました。ベレレ駅のアーネスト・リー・スティーアは、2週間以内に5インチ（130 mm）以上の雨が降ったと報告しました。さらに下流では、川は幅15マイル（24 km）、深さ70フィート（21 m）まで流れると報告されました。被害にもかかわらず、牧畜民は草がどれだけ速く成長しているかに歓喜していました。

大雨の後、1926年3月に川の一部に沿って大洪水が発生しました。 15人から20人の男性がスリーシスターガレナ鉱山で立ち往生し、薄汚い状態で救助されなければなりませんでした。

1939年に再び洪水が発生し、1945年2月の別の大雨の後、洪水と古いガリーナ橋が流され、カーナボンの市民は事実上座礁しました。漁船を使用してフェリーサービスが確立されました。市場への輸送のために緊急に送る必要がある主要な品目はバナナでした。

2006年のサイクロンエマに続いて、集水域の大部分は100ミリメートル（4インチ）の降雨を受けました。川は膨張し、場所によっては20キロメートル（12マイル）を超える幅に達し、カルバリーは洪水から保護するために砂袋に入れなければなりませんでした。