MSワンガネラ

MS Wanganellaはエルダーデンプスターラインに、元の売却が失敗に終わった後、ライナーがHuddartパーカーに買収された、オーストラリアの登録商船ハーランド・アンド・ウルフ造船所で構成され、もともとアチモタという名前の1933年トランス・タスマンの客船としてサービスに入りました。

ワンガネラと改名されたこの船は、ニュージーランドとオーストラリアを1941年まで航海し、病院船に改造されました。 オーストラリア病院船（AHS） ワンガネラとして 、この船は1946年までオーストラリア軍の支援を受けて運用され、民間のオペレーターに返還されました。 1950年代および1960年代に、 ワンガネラはw頭労働者によるいくつかの産業行動の事件の影響を受けました。

飛行機による移動の増加により、船の運転は実行不能になりましたが、1963年に船が廃棄される前に、彼女はニュージーランドのダウトフルサウンドに買収され、係留され、マナポウリ発電所を建設する建設労働者のホステルとして使用されました1970年まで。1970年4月に、タグボートがワンガネラを香港にto航し、その後台湾に連れ去られた。

建設

ワンガネラは、北アイルランドのベルファストのハーランドおよびウルフ造船所で建造され、1929年12月17日に打ち上げられました。彼女はもともとAchimotaと名付けられ、西アフリカ貿易の郵便および旅客船として使用される予定でした。試運転の所有者であるデンプスター・ラインズ長老は当時、経済的問題に苦しんでおり、船を引き継ぐことはありませんでした。結局アチモタは、1932年9月にメルボルンベースのオーストラリアの海運会社Huddartパーカーで購入し、1933年1月12日に定期的にサービスを開始、Wanganellaと改名されました。

操作履歴

第二次世界大戦前

ワンガネラに改名されたこの船は、最高級のタスマン横断客船として運航され、304のファーストクラスと104のセカンドクラスの乗客が宿泊できました。彼女は主にニュージーランドのオークランドとウェリントン、オーストラリアのシドニーとメルボルンを行き来し、タスマン海を3日半で横断しました。

1937年12月28日、彼女はニューサウスウェールズ州沖のトロール船ダーラウィーンと衝突しました。

1940年6月19日、彼女はRMS ナイアガラからの乗客の救助を支援しました。後者は鉱山に衝突し、オークランド沖で沈没しました。

1935年9月11日、ボトルに入ったメッセージが海に置かれ、次のように読みました。ファインダーは、上記のビクトリア州のバララット、オースト、美しい、連邦内陸部の最大の都市で通信してください。

これは約20年後のクイーンズランド州フレーザー島で発見されましたが、メッセージは、船長（キャプテンRダロック）と名前のある目撃者（キャプテンRダロック）を含むメッセージの送信者を調査しようとする2018年まで忘れられていましたW Elsden-Dew）。メッセージは、夕食のメニューカードに書かれていました。 1935年9月10日火曜日のメニューは、手書きのメモで飾られ、コルク栓の入ったボトルに入れられ、海に投げ込まれた1日前のものでした。注目すべきは、氏ロバートうさぎはWanganellaが一部あったのHuddartパーカーラインのマネージャーだった、と彼の息子ウィリアム（ビリー）は、主要な放射線科医とメルボルン大学の放射線科の教授になりました。

病院船

第二次世界大戦中、 ワンガネラはオーストラリア病院船（AHS）としての役割を担うように改宗しました。 1941年5月19日から1946年の間に、AHS ワンガネラは、中東、ニューギニア、ソロモン諸島、ボルネオ、南太平洋から負傷者と病気の避難者を運び、251,011海里（464,872 km）を移動し、13,385人を負傷させました。

サラワク州バトゥ・リンタン収容所から最近解放された兵士、サラワクは彼女について次のように書いている。

病院の船の私の最初の本当の光景は、1マイルをはるかに超える範囲で発生しました。海上にあるものの距離と大きさは非常に欺くことができます。 ワンガネラは彼女の魔法の名前だったので、風や潮の影響を受けずに静かにanchorに乗り、非現実的で眩しい白、臨床的にきちんと、私たちを迎え入れる恋人として辛抱強く待っている天国の船。 ... MTBの動きに揺れました。私の解放者マッシーは私の弱さを笑ったが、「これは良い船の地獄だ。あなたはもう大丈夫だよ！」 ワンガネラを 「船の地獄」と呼ぶのは矛盾しているように見えました。私には彼女は別の世界からの船のように見えましたが、私たち全員に未来の希望が実際にあるということを安心させるという彼の懸念を理解しました。船の左sideは私たちの上に高くそびえ立っていました。私は、打ち上げからメインデッキに至るまでの手ごわい階級のステップをがっかりして見ました。 ...ゆっくりとしたエネルギーのサッピングクライミングが始まりました。各患者は、それが私たちになったものでした。オーストラリアの男性看護師に付き添われました。彼らは、私たちが日本人のかかとの下からひったくられたとしても、今は落ちず、海に奪われてはならないということに気をつけていました。 ...永遠の努力の末、一歩ずつ前進し、次々とデッキにたどり着きました。私の背後で、「あれをもう一度やり直す必要はありません」と声が上がりました。それはスリムランダーズでした。彼がギャングウェイを登るのか、それともバツーリンタンで3年半を過ごしたのか、私にはわかりませんでした。」

戦後

戦後の処女航海で、 ワンガネラはニュージーランドのウェリントン港の入り口でバレットリーフ（後に53人の命が失われたTEV ワヒネを主張する）で座礁し、狭い逃げ道をした。 1947年1月19日、戦後初めてのタスマン海峡横断航海中に、 ワンガネラは真夜中の直前にバレットリーフを襲い、速く立ち往生しました。気象条件は異常に穏やかで、船がサンゴ礁で過ごした18日間はそのままでした。 （このような温和な天気は、ウェリントンでは「ワンガネラ天気」として知られています。）負傷者はなく、乗客は事故の翌朝に船から降ろされました。彼女が被った損害は、主に修理のために浮きドックに停泊していた間の労働争議の結果として、22か月間彼女を行動不能にした。ハーランドとウルフは、ベルファストから必要な鉄工を送り出しました。

ワンガネラは、産業活動に再び巻き込まれました。今回は1951年のニュージーランドのウォーターフロント紛争で。ニュージーランドの雇用主とウォーターサイドの間の151日間にわたるこの産業上の戦いは、ウォーターサイドが時間外労働を拒否したときに始まりました。ニュージーランド政府は、雇用主と手を取り合って、組合を粉砕することを決意し、緊急規則を導入しました。軍隊は波止場で働くために連れてこられました。 ワンガネッラはオーストラリアとニュージーランドの間のお金と人力の密輸に関与し、オーストラリアの乗組員はニュージーランドの同志を支援するためにオーストラリアのさまざまな組合から数千ポンドをニュージーランドに運んでいた。

1960年頃、 ワンガネラはスクラップメタルディーラーのアルバートGシムズに買収され、スクラップとして解体するためにシンガポールに送られました。しかし、スクラップ金属価格の下落があり、船はシドニーからオークランドへの航海に戻った。 1962年初頭、所有者がメルボルンのMcIlwraith McEacharn Ltdに引き継がれたとき、同船は香港のHang Fung Shipping＆Trading Co Ltdに売却され、同じ名前で運営されていました。

ホステル船

1950年代から1960年代にかけて、民間航空旅行の拡大により、タスマン海峡を越えた海運は時代遅れになりました。 1963年、船が廃棄される直前に、ニュージーランドのマナポウリ発電所の建設に携わるエンジニアがワンガネラを買収しました 。

1963年から1970年の間に、 ワンガネラはダウトフルサウンドに係留され、放水路トンネルとウィルモットパスアクセス道路を建設する労働者のホステルとして使用されました。船は船内の飲酒文化で悪名高いものになりました。人気のある伝説は、船がto航されるとき、タグボートが船外に投げられた空のビール缶のベッドから船を取り除くのに苦労したようです。

ワンガネラは1970年にスクラップとして販売され、香港、そして台湾に牽引されました。 ワンガネラが係留された入り江と、ライナーに水を供給した小川は、ワンガネラコーブとワンガネラストリームとして官報に掲載されています。