MSモビーダダ

MS Moby Dadaは、DFDS Seawaysのチャーターの下、Moby Linesが運航するクルーズフェリーです。彼女は1981年にフィンランドのトゥルクにあるヴェルツィラのペルノ造船所でエフォアのフィンランディアとして建造され、シリヤラインのヘルシンキ-ストックホルムサービスに就航しました。 1990年に彼女はDFDSシーウェイズに売却され、スカンジナビアの女王に改名しました。 2010年から2016年まで、彼女はロシアのヘルシンキとサンクトペテルブルクの間のサンクトペテルラインでマリア姫の名前で運営されていました。

2016年、Moby LinesによるSt. Peter Lineの購入に続いて、プリンセスマリアはMoby Dadaに改名され、2016年11月にイタリアのレジストリに移され、その後、地中海でのMoby Linesの事業に移されました。

サービス履歴

1981–1990： フィンランディア

もともとスカンディアと名付けられたフィンランディアは、シリヤ線のために建造された最初の大型で近代的なクルーズフェリーでした。当時、彼女は乗客定員、ベッド数、容積の面で世界最大のクルーズフェリーでもありました。姉妹のMS シルビアレジーナ （およびバイキングラインの現代のバイキングサガとバイキングソング ）とともに、彼女はヘルシンキ-ストックホルムルートを輸送サービスからクルーズルートに変更するのに役立ちました。

フィンランディアとシルビアレジーナはもともと、非常に「太い」構造で、船の運搬能力を最大化するために弓を湾曲させていましたが、これらは特に冬の間、船の取り扱いを非常に困難にしました。その結果、1982年1月（わずか8か月の就航後）にフィンランディアは、船首をよりスマートな形に再構築するために、ヴェルツィラのペルノ造船所にドッキングされました。船首の再建に続いて、ヴァルツィラのトゥルク造船所で追加の再建が行われ、そこで追加のキャビンが建設され、レストランの修理が行われました。

Silja Lineでのキャリアの中で、フィンランディアはマウノコイヴィストと特別な関係を築きました。マウノコイヴィストは当時フィンランドの首相であり、後に大統領でした。フィンランディアは、1981年にコイヴィストの妻テレルヴォコイヴィストによって命名され、ペアはフィンランドを2回旅しました。

1985年、 フィンランディアの内装は、ヴェルツィラのヘルシンキ造船所で大幅に再建されました。

1988年9月、ヘルシンキ-ストックホルム航路の新しい船の資金を調達するために、 フィンランドはスオメンイリティスラオイトゥスに売却されました。その後、Suomen Yritysrahoitusは、船を1年半にわたってエフォアにチャーターしました。 1989年12月、Suomen Yritysrahoitusは1990年5月に配達のためにDFDSにフィンランドを売却しました。これは、 フィンランドの代替MS Silja Serenadeの予定配達日でした。しかし、ヴァルツィラの造船部門の破産により、 シリヤセレナーデは数ヶ月遅れました。 DFDSは1990年5月に合意されたようにフィンランディアの配達を引き受け、EffJohn（1990年初頭に生まれたEffoaとJohnson Lineの合併）は他の場所での船不足の解決策を模索することを余儀なくされました。

1990–2010： スカンジナビアの女王

1990年5月6日に、 フィンランドはストックホルムで最後の電話をかけ、新しいサービスの準備のためにヨーテボリのシティバルベットにドッキングするために出発しました。 5日後、彼女は新しい名前、 スカンジナビアの女王を受け取りました。 1990年6月に彼女は、最初はスカンジナビアの MS 王 、EffoaのもともとMS Wellamo、 フィンランドはヘルシンキ-ストックホルムサービスに置き換えられていた船のペアとして、DFDSのコペンハーゲン-ヘルシンボリ-オスロのルート上でサービスを開始しました。

スカンジナビアの女王は 、2000年1月から4月にポーランドのグディニアでレモントワによって再建されました。新しい船首は、ゲートやバイザーがないため、特に注目に値します。したがって、船の車のデッキは、後部からしか積み降ろしできません。また、新しい海洋避難システムがデッキ9に追加されました。他の救命いかだはすべて削除され、新しい避難システムは代わりにシュートを備えています。

2001年6月、 スカンジナビアの女王は 、コペンハーゲンでオスロのサービスに代わってスカンジナビアの MS パールに交代し、ニューカッスルとアイマイデンのルートに移動しました。 2002年9月、エイマイデンに向けて出航中、朝早くから女性が甲板の1つから船外に転落しました。救命艇が船からすぐに打ち上げられ、ヤーマス沿岸警備隊や他の船が捜索を助けました。 7時間のスカンジナビアの女王の捜索の後、IJmuidenに進み続け、沿岸警備隊を出て捜索を続けましたが、成功しませんでした。女性は秋の高さと水の温度が低いため、生存の可能性はほとんどありませんでした。

2007年5月、 スカンジナビアの女王はルートをノルウェー王女と交換し、ニューカッスル-スタヴァンゲル-ハウゲスン-ベルゲンルートを引き継ぎました。これにより、DFDSは、ニューキャッスルでノルウェー王女 とスカンジナビアの3番目の王である IJmuidenの2隻の姉妹船を運航することができました。 2007年11月26日、ベルゲン港でスカンジナビアの女王は前方の係留を破り、遠征船HU Sverdrup IIと衝突しました。 HU Sverdrup IIは深刻な損傷を受けましたが、 スカンジナビアの女王は 表面的な損傷しか受けず、通常の時刻表に従ってニューカッスルに向けて出発することができました。

DFDSシーウェイズは、 スカンジナビアの女王は スカンジナビアのこの女王に続き9月1日、2008年に彼女の最後の航海をすると赤字イギリス、ノルウェーのサービスを閉鎖し、彼女はチャーターまたは売却のいずれかであることまで滞在するコルソーに出航しました。

2009年2月、 スカンジナビアの女王はアルストムにチャーターされ、オスカルスハムン原子力発電所の原子炉3のアップグレードに関与する約800人の労働者の居住区として使用するために、スウェーデンのオスカルスハムンの港に移動しました。 2009年4月16日にオスカルスハムンで、CESTの午後11時頃に船のエンジンルームで火災が発生しました。予備報告によると、乗船中の238人全員が安全に避難し、午前0時30分までに消火しました。火災の正確な理由は2009年4月17日現在不明です。火災は船の補助エンジンを損傷しました。

2009年5月12日に、DFDSは、スカンジナビアの女王をフィンランドに本社を置く新しい会社Nordic Sea Lineに売却することに同意したと報告しました。納期は2009年6月に設定されます。北ヨーロッパ周辺。ただし、2009年5月15日に予定されていた最初の支払いが北欧海線で行われなかったため、売却はキャンセルされました。

スカンジナビアのオスカルスハムン女王での宿泊船契約の終了後、さらにレイアップのためにリトアニアのクライペダに移動しました。 2009年12月から、この船はコペンハーゲンの宿泊船としてデンマーク警察にchart船されました。

2010–2016： マリア姫

2010年初頭、スカンジナビアの女王は 、サンクトペテルブルクとヘルシンキの間で会社が運営する新しいルートで使用するために、サンクトペテルラインにチャーターしました。彼女はプリンセス・マリアに改名され、マルタに再登録され、4月21日に就任しました。

2014年2月、 マリア王女はソチでの冬季オリンピック中にフローティングホテルとして使用され、2014年1月16日にジブラルタル海峡を通過したセントピーターラインの第2旅客フェリーであるSPLアナスタシア王女と共に使用されました。

2016–現在： モビー・ダダ

2016年に、モービー行は王女アナスタシアは、聖ピーター・ラインで、残りで、地中海でのモービーの操作に王女マリアを移動することを意図して、セント・ピーター・ラインの株式を取得しました。 2016年11月8日に彼女はサンクトペテルラインへの最後の航海を完了し、2日後にモビーダダと改名され、ロシアのサンクトペテルブルクにドッキングされている間にイタリアの登録旗の下に置かれました。 2017年6月現在、 Moby Dadaはフランスのニース港とコルシカ島のバスティアの間で営業しています。彼女はルーニー・テューンズのキャラクターが描かれた多色のカラーリングで描かれており、船体は主に港側が赤く塗装され、主に右board側が青く塗装されています。

2017年9月、Moby Linesは、政府が2017年10月1日にカタルーニャで発表された独立投票に介入するよう指示された場合にスペインの警察官を収容する目的で、スペイン内務省（Ministerio del Interior）との合意を受け入れました。 Moby Dadaは、選挙で政府の介入に参加するよう命じられた約1000人の警察官への宿泊施設としてバルセロナ港に停泊しました。