MSキングシーウェイズ

MS キングシーウェイズは、デンマークの海運会社DFDSシーウェイズが運営し所有するクルーズフェリーで、ノースシールズ、事実上ニューカッスルアポンタインの港（都市の東6マイル）、イングランド、アイマイデンを結ぶルートにあります。彼女は1987年に西ドイツのブレーマーハーフェンのゼーベックヴェルトがTT-LineのMS Nils Holgerssonとして建てました。 1993年から2006年の間に、この船はMV Val de Loireと名付けられ、ブリタニーフェリーが所有し、イギリス海峡の交通に使用されました。 2006年以来のDFDS船であった彼女は、2011年に現在の名前が与えられるまで、元々 はスカンジナビアの MS キングに指名されていました。

歴史

MS ニルス・ホルガーソン 1987–1993

MS Nils Holgersson （TT-Lineの艦隊で名前を冠した4番目の船）は、MS Peter Panの妹として建造されました。姉妹は、以前にTT-Lineに出航したどの船よりも著しく大きかった。当初、 Nils HolgerssonはAb Swecarrier（TT-Lineのスウェーデンのパートナー）から注文されましたが、建設中にWallenius Rederietに売却されました。彼女が1987年2月に引き渡されたとき、船は裸船でスウェーキャリアに戻り、同年6月にトレレボリ（スウェーデン）とトラベミュンデ（西ドイツ）の間で就航しました。 1992年2月、船はSweFerryに売却されましたが、同じ航路で保管されていました。

MV Val de Loire 1993–2006

1993年1月、 ニルス・ホルガーソンはブルターニュフェリーに売却され、MV Val de Loireに改名されました。彼女の新しい所有者のためのサービスに入る前に、船は新しい合理化された前方上部構造、新しい船首のドアと改装されたインテリアでイタリア、ラ・スペツィアのINMAで再建されました。使用されたテーマの内部には「海事の伝統」があり、多くのアーティファクトと船の模型が彼女の公共エリアに展示されていました。 ヴァル・ド・ロワール船内の施設は、 ノルマンディーとバルフルール船内の施設と非常に似たスタイルでした。 ヴァル・ド・ロワールは、プールを備えた最初のブルターニュフェリー船でしたが、船がポーツマスからサンマロへの航路に移されたとき、めったに開かれていませんでした。

1993年6月に再構築が完了した後、船はブリタニーフェリーのプリマス-サンタンデール航路、およびプリマス-ロスコフとコルク-ロスコフの航海に就航しました。 2004年、新しいMV Pont-Avenが古いルートでVal de Loireに取って代わり、彼女はポーツマス-サンマロおよびポーツマス-シェルブールルートで勤務するようになりました。 2005年11月、 ヴァルドロワールは2006年に配達のためにDFDSシーウェイズに売却されました。彼女のブリタニーフェリーとの最後の交差点は2006年2月20日にポーツマスとシェルブールの間でした。

スカンジナビアの MS キング 2006-2011

2006年2月、 ヴァルドゥロワールはブルターニュフェリーとの航海を終了し、MS キングオブスカンジナビアに改名されました（DFDSシーウェイズと同名の3番目の船です）。 3月2日から11日にかけて、オランダのアイマウデンでの新しいサービスのために再編成され、3月11日にスカンジナビアの MS クイーンと並行して走るDFDSシーウェイズのニューカッスル-アイマイデンルートで勤務を始めました。 2007年5月、 スカンジナビアのMS 女王は、スカンジナビアの王の姉妹船であるノルウェーの MS プリンセスと航路を入れ替えました。これらの姉妹船の容量とレイアウトが等しいため、すべての航海でキャラバンが受け入れられます。

2008年2月22日、スカンジナビアのキングは強風の間にノースシールズで係留から自由になり、タイン川を横切って流れ、反対側の岸に係留された石油掘削装置と衝突しました。事件の時点で搭乗している乗客はいなかった。修理が行われている間、セーリングは中断されました。 。

MS キングシーウェイズ 2011-現在

スカンジナビアの王はほぼ5年間この名前で走りました。 2011年1月、ニューカッスルからスカンジナビア国王として最後にアイマウデンに航海し、1月16日にアイマウデンを乗客なしで出港し、年間のドッキング期間にデンマークに向かいました。彼女は1月29日に真新しい塗装でIJmuidenに戻り、またキングシーウェイズの新しい名前で走りました 。

キングシーウェイズでの火災

2013年12月28日、キングシーウェイズで火災が発生しました。火災は午後10時45分（GMT）にキャビンで発生しましたが、DFDSのスポークスマンによると、15分以内に消火されました。ハル近くのレコンフィールドとノーサンバーランド州ブルマーのRAFヘリコプターは、ブリドリントンとファイリーからの2隻のRNLI救命ボートとともに船にスクランブルされました。 4人の乗組員と2人の乗客は、ハンバーサイド海岸から30マイルの火事が発生したときに煙を吸い込んだ後、ノースシールズからアムステルダムに向かうフェリーからウィンチで運ばれなければなりませんでした。 6人はRAFヘリコプターでスカボロー病院に運ばれたが、当時は深刻な状態にあると考えられていなかった。 30,000トンの船は、ノースシールドのニューカッスルフェリーポートに午前4時頃に戻り、警察が調査している間、乗客は午前9時まで乗船し続けました。 26歳のサンダーランドの男性は、火災警報の後に放火の疑いで逮捕されました。ノーサンブリア警察は、同じくサンダーランド出身の28歳の男性を、逮捕の疑いで逮捕したと語った。

姉妹船

Nils HolgerssonはPeter Panクラスの4人の姉妹のうちの2人目で、他は次のとおりです。

MS ピーターパン （1986）は、西ドイツのブレーマーハーフェンのゼーベックヴェルトがTT-Lineのために建設した最初の姉妹でした。彼女は1990年にTTライン（タスマニア）に売却され、1993年に最初のスピリットオブタスマニアに改名されました。彼女は2002年にNordsjøfergerに売却され、2003年にMS Fjord Norwayとしてフィヨルドラインにチャートされました。 2006年、彼女はDFDSシーウェイズに売却され、IJmuiden（オランダ）–Newcastle（イギリス）ルートをMS プリンセスオブノルウェーとして務めました 。 2011年に彼女はMS プリンセスシーウェイズに改名されました 。

（1989）MS Olau Hollandiaは、血管の三及び設計変更にTTラインの姉妹会社OlauラインのためSchichau Seebeckwerftによって建てられました。オラウの姉妹であるオラウ・ブリタニア（1990）とともに、彼女は1994年にP＆Oフェリーに登録され、「 プライドオブルアーブル」と改名されました。 2005年、P＆Oの営業を停止し、その後イタリアのSNAVに売却され、 SNAV Sardegnaに改名されました 。

MSオラウブリタニア号 （1990年）は4番目の船であり、TT-Lineの姉妹会社であるOlau LineのためにドイツのブレーマーハーフェンのSchichau Seebeckwerftによって建造されました。 オラウの姉妹であるMS オラウホランディア （1989年）とともに1994年にP＆O Ferriesに登録され、MS Pride of Portsmouthに改名されました 。 2005年にP＆Oの営業を停止し、その後イタリアのSNAVに売却され、MS SNAV Lazioに改名しました 。

1989年にStena Lineに売却され、2002年にMS Stena Balticaに改名された旧MS Koningin Beatrix （1986）は、オランダの造船所Van der Giessen de NoordfまたはSMZによって、AGが提供する4人の姉妹と同様の基本設計で建てられましたウェザー