MSクラウンシーウェイズ

MS クラウンシーウェイズは、デンマークのコペンハーゲンとノルウェーのオスロを結ぶルートでDFDSシーウェイズが運航するクルーズフェリーです。この船は、クロアチアのスプリットにあるブロドスプリットによって1994年に建造されました。彼女はもともとユーロウェイから注文され、 フランス・コッカムと呼ばれることになっていたが、その名前で航海することはなかった。船は、建設中に一時的にトーマス・マンに改名されました。彼女は最初にスカンジナビアのクラウンという名前で出航しました。

クラウンシーウェイズには、バイキングライン艦隊のアモレラとガブリエラ 、タリンク艦隊のイザベルの 3つの姉妹船があります。

歴史

ユーロウェイは当初、スウェーデンのマルメとドイツのトラベミュンデを結ぶルートで2つのクルーズフェリーを運航することを計画していました。これを達成するために、クロアチアのブロドスプリットに2つの同一の巡航船がフランスエルとフランコッカムと呼ばれるように命じられました 。これらの船は、1988年と1989年にそれぞれ造船所がSFライン用に建造したアモレラとイザベラのやや拡大版でした。クロアチア独立戦争のため、 フランス・スエルの配達は1991年から1992年まで1年近く遅れました。航路の収益性の低さ、第2船の建造のさらなる遅延、およびシリヤラインとの共同運航契約により、ユーロウェイはFrans Kockumの注文をキャンセルします。

注文がキャンセルされた後、船の名前はトーマス・マンに変更され、彼女の作業は継続されましたが、よりゆったりとしたペースで行われました。 1994年3月、トーマス・マンはスプリットの造船所から小さな改造のためにイタリアのトリエステにあるフィンカンティエーリ造船所まで航海しました。 1994年5月2日に、DFDSは船を購入するための暫定合意を結び、10日後に彼女を購入しました。船は1994年6月11日にようやく引き渡されました。彼女は、トリエステからドイツのブレーマーハーフェンのロイド・ヴェルフトまで航海し、船尾にスポンソンを追加して安定性を高めました。

7月26日、船はスカンジナビアのクラウンに改名され、スカンジナビアの航路（DFDS旅客運航のマーケティング名）コペンハーゲン—ヘルシングボリ—オスロ-サービスで航海を開始しました。 1999年、会社名はDFDS Seawaysに戻りました。

2005年1月、船はスウェーデンのランツクローナにあるÖresundsvarvetで再建されました。 2006年10月15日に、燃料とパイロットの費用を削減するために、ヘルシングボリでの呼び出しはルートから削除されました。

2014年のエンジン事故

2014年4月27日、コペンハーゲンからオスロに向かって航行中に、デンマークのアンホルト島付近で船舶にエンジンの問題が発生しました。船がエンジンの故障とクランクの爆発に見舞われた21時30分ごろ、乗客は大きな衝撃音、震え、煙を聞いたと報告されています。船はすぐにオスロに向かう途中で続きました。インシデントの原因は不明です。