MS Ben-my-Chree

MV Ben-my-Chreeは、1998年に打ち上げられて就航したRo-Pax船です。マン島蒸気パケット会社の旗艦であり、主にダグラスからヘイシャムまでのルートで運航しています。

歴史

以前のカラーリングでのベン・ミー・クリー

Ben-my-Chreeは1997年にマン島のSteam Packet CompanyのSea Containersに注文されました。約2400万ポンドの費用をかけた彼女は、オランダのファンデルギーセンデノールによって建造され、1998年4月4日に打ち上げられました。名前を伝える6番目の船は、マン島ダグラスに登録されています。

故バーノン・キンリー大lateによってオランダから島に持ち込まれたベン・ミー・クリーは、1998年7月5日、マン島の国民の祝日であるティンヴァルドの日に就役しました。総トン数が約12,000で、彼女は会社に就航する最大の船でした。この船は、乗客数が500人（航海1人あたり350人以下）であり、乗客用のオープンデッキがなかったため、多くの批判を受けました。同社は、これは船の大きさの「快適レベル」であると主張しました。

2004年に、キャメルは、新しい乗客モジュールを追加して乗客数を増やすために、Cammell Lairdによって実施された改造を受けました。 2014年、 Ben-my-Chreeは、ラウンジエリアに取り付けられた新しいLED照明を含む160万ポンドの修理を受け、乗組員の休憩エリアを修理しました。これはCammell Lairdによっても行われました。

事件

ダグラスハーバーに入るベン・ミー・クリー

Heyshamポートに近づいているBen-my-Chree

2008年7月25日、 ベンミークリーは技術的な故障に見舞われ、 バイキングは修理されるまでヘイシャムを航海しました。

2010年3月26日、 Ben-my-Chreeはヘイシャム港に停泊中に意図しない動きを経験し、結果として通路が崩壊し、海岸アクセス構造のギャングウェイコンパートメントに8人が閉じ込められました。彼らは消防署からの退出を支援されました。

Heyshamからダグラスの港に到着した2013年5月1日の夜には、 ベン・私の-Chreeは、キングエドワード桟橋のlinkspanの一部を襲いました。衝突では、船の一部がわずかに損傷したため、夕方のヘイシャムへの出発が2時間遅れ、 マナンナンがリバプールから代わりとして到着しました。サービスはわずか30分遅れでヘイシャムに到着しました。 ベンマイクリーは翌日、ヘイシャムへの貨物専用サービスでサービスを再開し、それ以降はフルサービスを提供しました。

2011年12月、 ベンマイクリーは、強風とその年5月に破損した船首スラスターの問題により、多くのキャンセルされた航海に苦しみました。 6月に船を乾ドックし、9月に製造業者のワルティッラが必要な修理を完了できなかったため、船を乾ドックするための取り決めをキャンセルする必要がありました。 Steam Packet Companyの最高経営責任者は地元の新聞、Manx Independentに、進行中の問題に対する会社の不満を表明するために手紙を書きました。

2015年2月12日、 ベンマイクリーはダグラス港に入港中に制御を失い、漁船と衝突しました。船の船尾は、係留時にバッテリー桟橋と漁船と接触しました。船と漁船は表面的な損傷しか受けていないことがわかった。船は、プロペラとステアリングの損傷の兆候についてダイバーによってチェックされました。その後、乗客が下船したタグボートを使用してビクトリア桟橋に移動しました。

2015年5月2日、ダグラスからヘイシャムまでの午前中の航海と午後の帰りはキャンセルされました。 ベンマイクリーは、「弓のスラスター...減少した力でのみ動作する」に苦しんでいました。 2015年5月16日、午前8時45分にダグラスからヘイシャムまでの交差点で煙突の遅れが疑われる火災が検出されました。セーリングは約1時間遅れてヘイシャム港に到着し、乗客や乗組員は負傷しませんでした。

2017年2月12日、船はバーケンヘッドからの到着時に強風で係留を試みながら、ダグラスの桟橋と接触しました。 MS ArrowとHSC Manannanは、貨物と乗客の仕事を引き継ぐ予定でした。 2017年4月9日、 Ben-my-Chreeはヘイシャム港に到着した後、エンジンの故障に見舞われました。その結果、2つの戻り交差点がキャンセルされ、乗客なしで1つのエンジンで船がダグラスに戻りました。

設計・施工

Ben-my-ChreeはRo-Paxフェリーで、主に貨物を運ぶために設計されており、2つの車両デッキ（デッキ3と5）と2つの乗客収容デッキ（7と8）があります。 22の20の4バースキャビンと乗組員の宿泊施設があります。彼女の貨物能力は200台（1235m）です。

ベンマイクリーは、HMNZS カンタベリーと同じ海上維持の問題に苦しんでいます。同じ基本設計の船。具体的には、プロペラが水を離れることができる程度まで過度のピッチングとローリングを伴う、高い海の状態では性能が低下します。 カンタベリーは 、海の維持を改善するためにバラストを追加しました。

彼女の最初の冬の間に改装を行って、乗客の宿泊施設を改善した。リクライニングチェアが前方と後方のラウンジに追加され、レストランとバーエリアの間にパーティションが追加されました。 2004年、大規模な改造により、彼女は636人の乗客を収容できました。 Legendscafé/ bar、Niarbyl Quiet Lounge、トイレを含む新しい宿泊施設セクションが追加されました。改造はまた、外側のデッキスペースを作成し、船の船尾のドアに変更が加えられました。 2008年4月の別の補修には、新しいカラーリングと内部補修が含まれました。

ベンマイクリーの設計に基づいた、ニュージーランド海軍の多目的船舶HMNZS カンタベリーは 、2007年に就航しました。

サービス

2008年7月16日、 Ben-my-Chreeは10年間のManxサービスを完了しました。彼女は主にダグラスからヘイシャムへのルートで営業しており、ベルファスト、バーケンヘッド、ダブリンへのサービスも時々行っています。 2018年7月の時点で、船舶は20年間運航されています。

将来の交換

2013年3月、地元のグループTravelWatchの議長であるブレンダンオフリエルは、「ベンは現在、彼女の人生の途中であり、彼女は現在、何らかの問題を開発し始めています。彼女は以前ほど信頼できません。。交換には2年かかり、計画が進むのを待ち望んでいます。」会社ニュースレターSteam Packet Timesの Issue 17で、マークウッドワード最高経営責任者は次のように説明しました。「借換えが完了したので、長期的な評価プロセスを開始しました。今後数年間で最も重要な投資はBen-my-ChreeとManannanの交換船になります。」

2016年5月、マン島蒸気パケット会社は、マン島政府への戦略的海サービスの提案の一環として、 ベンミークリーを置き換える計画を概説しました。この提案では、1998年に建造されたBen-my-Chreeは、長さ140メートル、乗客800人の新しい建造船に「2019 –2021年までに交換」されます。その後、 Ben-my-Chreeは、艦隊にカバーを提供する3番目の船として保持されます。