ペースの速いレース
モーターペースレースおよびモーターペースサイクリングとは、車または通常はバイクのペースメーカーの後ろのサイクリングを指します。サイクリストは、ペースメーカーのスリップストリームから利益を得るために、できる限り近くを追跡します。最初のペースのレースは他のサイクリストの後ろで、時には同じタンデムで5人ものライダーが走りました。ボルドーパリと記録の試みは、車の後ろに乗っています。より一般的には、レースやトレーニングはオートバイの後ろにあります。
ペーシングの起源
サイクリストは、19世紀後半にタンデム自転車をペースメーカーとして使用し始めました。ペーシングマシンには最大5人のライダーがいる可能性があります。ダンロップなどの企業がペーシングチームを後援し、「数万」が注目を集めました。南ロンドンのライダー、JWストックスは、1897年9月27日にダンロップ五重奏団の1時間後に32マイル1,086ヤード（52.492 km）の英国記録を樹立しました。ペーシングタンデムは、100人もの契約を結んでいるプロが乗っていました。各競技者は、50〜100マイル（80〜160 km）のレースで6〜8つのペースチームを使用していました。
エンジンをペーシングタンデムに追加すると、速度が上がりました。アーサー・チェイスとフランス人のエミール・ブーアは、1898年と1899年に動力タンデムの後ろで英語の記録を樹立しました。チェイスは4 1⁄2 bhp（4.6 PS）のオートバイを使用して、Theでのプライベートテストで196ヤード（59.725 km）の37マイルまでペースを上げました1900年7月に南ロンドンのクリスタルパレスで開催されましたが、アメリカとパリのライダーはすでに良くなっています。いくつかのレースでは、ペースを単独の自転車、タンデム、オートバイと組み合わせ、ライダーは異なるスタートポイントを与えられました。
車でのペース
南西フランスから首都までの約600 km（370マイル）のレースであるボルドーパリは、1897年、1898年、および1899年に自動車でペースを上げられました。パリ–ルーベも同様でした。歴史家のピエール・シャニーは、次のように述べています。「パリ〜ルーベでは、車はほんの短い間だけ登場しました。北部の道路では、これらの騒々しい車は、タイヤが釘付けされた木製の車輪が高く、大きな埃の雲を上げました。巨大なゴーグルで保護された革は未知の世界に足を踏み入れました！この混乱に隠れたライダーは、カミソリの端で時速50 km（31 mph）で何も見えず、命を危険にさらしました。そして、排気管の悪臭の中をカラムが進みました。」
オートバイによるペーシング
歴史家のHMエリスによると、最初のレースは、ライダーの追従能力よりもモーターサイクルが達成できる速度によって制限されており、平均速度は50 km / h（31 mph）でした。ペースが速くなると、レースも速くなりました。ペースの速いレースは、ヨーロッパと、かつては北米で何十年も観客を魅了し続けました。特にドイツでは数万人が視聴しました。この形式のペーシングの人気は20世紀後半に低下しました。
ルールはほとんどありませんでした。ペーシングマシンでは、ライダーがオートバイの背面に触れることによるクラッシュを避けるために、後輪の後ろに横向きに小さなローラーが設定されていましたが、他の規制はほとんどありませんでした。レース距離は6日間に延長されましたが、1時間および100マイル（160 km）のコンテストがより一般的でした。フロントガラスは一時的に許可されていましたが、1904年の世界選手権後に放棄されました。
速度が上がり、事故が当たり前になりました。アメリカ人のハリー・エルクスは、米国マサチューセッツ州ボストンの1万人の観客の前での衝突による負傷で亡くなりました。彼のリアタイヤは100 km / h（62 mph）で爆発し、彼は別のライダーのペーシングマシンの下に投げ込まれ、「ひどいやり方で土下座の男性を押しつぶしました」。米国シカゴのジョージ・リアンダーは、パリのプリンス公園でレースを始める前に、「不器用な人だけが殺される」と言った。リアンダーは80 km（50マイル）後に空中に5メートル（16フィート）投げ込まれ、線路に落ち、座席に跳ね返り、36時間後に死亡しました。 1909年7月18日にベルリンで起きた衝突により、オートバイがスタンドに乗り込んで爆発し、9人が死亡しました。
歴史家のピーター・ナイはこう書いている：
モーターサイクルレースは華やかでしたが、危険でした。主に自転車のタイヤが高速で破裂する傾向があったため、転倒が一般的でした。ライダーはヘルメットも手袋も着用していませんでした。彼らは、速い反射、若者の失礼な健康、そして運に依存していました。 3つすべてを持っているにもかかわらず、ボビーウォルトアワーは、彼の経歴を通じて印象的な（またはがっかりする）負傷のインベントリを収集しました。かつて、家族の歴史によると、彼はパリで死んでforめられ、遺体安置所に連れて行かれ、そこでスラブの意識を取り戻しました。最大のマシンは、2,400 cc（150 cu in）の大きさのエンジンを備えた他のオートバイの部品を使用して、ペースメーカーによって構築されました。最大のライダーには2人のライダーがいて、1人はハンドルバーでかがんで操縦し、もう1人は後輪の上に直立してライダーを保護し、エンジンを運転しました。ペースメーカーは革、ゴーグル、ヘルメットを着用していましたが、多くのライダーはフラットキャップを着用していました。
世界の統治機関であるユニオンサイクリストインターナショナルは、1920年にペーシングバイクの規制を設定しました。それまでは、特にドイツの警察またはトラックプロモーターによって基準が設定されていました。
世界選手権は、戦争中を除いて、毎年アマチュアとプロが別々に行われることが多く、毎年開催されました。 1994年に優勝したCarsten Podleschは、最後の現世界チャンピオンです。ヨーロッパのいくつかの国で全国選手権が継続され、ヨーロッパ選手権が毎年行われます。
現在使用されているオートバイには、750 cc（46 cu in）のTriumph TigerまたはBMWマシンが含まれます。モーターペース用のオートバイには、サイクリストとの距離が均一になるように、後部のフレームにローラーが付いています。 1920年にUCIが彼らに主張したとき、一部のライダーは反対しました。ペースメーカーは、最大の防風性を提供するために直立または座り、ハンドルバーは、あらゆるライダーに同じスリップストリーム効果を可能にする標準化された革のスーツで、スタンスを促進するために拡張されます。 100 km / h（62 mph）の速度に到達できます。平均は60〜70 km / h（37〜43 mph）です。
自転車はスチール製で頑丈で、前輪が小さく、滞在者が前方に曲がってスリップストリームに入るようになっています。
ダーニーによるペーシング
Dernyは、通常98 cc（6.0 cu in）のZurcher 2ストロークエンジンで駆動され、通常はフロントチェーンリングの70歯とバックホイールのスプロケットの11歯の固定ギアを介して駆動される軽量バイクです。この組み合わせにより、スムーズな加速と減速が可能になります。これは、ペースを取っているライダーが、シールドされた後輪から数センチ離れている場合に重要です。モーターと後輪のカップリングにより、モーターが停止しても機械が停止することはありません。
1938年にパリのサンマンデ通りにあるロジャーダーニーエフィルスが1938年に建設した最初のエントレーナーモデルまたはボルドーパリモデルは、1938年に閉鎖されましたが、1957年に閉鎖されました。 de Picpusは、1970年代に機械の修理と再構築を行いました。ダーニーはまた、ソロと呼ばれるストリートアダプテーションとタンデムとモペットを構築しました。
dernyという名前は、メーカーに関係なく、このようなすべての車両に適用されるようになりました。 Larousse辞書では、サイクルレースで使用される小型ペーシングバイクの総称として使用されます。マシンをバンプスタートする必要があります。レースは80 km / h（50 mph）を超えることはめったにありませんが、ライダーは最大90 km / h（56 mph）までペースを上げることができます。ダーニーペーサーの後ろにいるライダーは、従来のトラック用自転車に乗ります。
ボルドーパリは、1946年から1985年までのルートの一部について、ダーニーズがペースを合わせました。
ペーサー
ペースメーカーと滞在者との協力には、ペースメーカーと滞在者の国籍が異なる可能性があるため、国際的に理解されている用語と信号の使用が含まれます。滞在者は、スリップストリームから最大の利益を得るためにローラーの近くにいる必要があります。近づきすぎるとローラーにぶつかり、転倒する可能性があり、転倒しすぎるとスリップストリーム効果を失い、すぐに後ろに倒れます。その後、ペースメーカーは速度を落とさなければならないため、追いつくことができ、ライダーを再び失うことなく加速することができます。
レース
レースはベロドロームまたは他の楕円形で急傾斜のトラックで行われ、高速レースが可能です。飛行開始後、サイクリストはペースメーカーとリンクします。反時計回りに乗ると、右側でのみ通過できます。青色の線が長い通過レーンと内側を分離します。通常、4〜6組のカップルがレースに参加し、最大100キロメートル（62マイル）をカバーするか、一定の時間をかけてレースを行います。
けいりん
ケイリンは、世界中に広がっているペースの速いスタートをした日本のスプリントで、モーターペースのレースのバリエーションです。サイクリストのグループは、単一のペーサーを使用して速度を上げ、自分でフィニッシュまで走ります。
記録
ペーサーの後ろで最初に登録された距離記録は、1876年にケンブリッジ大学の敷地内で16マイル（26 km）近くの頑丈な自転車に乗ったFL Dodds of Britainによるものでした。南ロンドンのライダー、JWストックスは、1897年9月27日にペースメーカーの1時間後に32マイル1,086ヤード（52.492 km）の英国記録を打ち立てました。
1893年から1895年まで、エレーヌデュトリウは女性のペースを記録した数時間の記録を更新し、VélodromeRoubaisienで39.190 kmで終わりました。 1896年、アメリ・ル・ガルは、ベロドローム・バッファローで43.461という女性のペースで記録された新しいghour記録を樹立しました。
オートバイの背後にある最初の1時間の記録は、1898年に米国のハリーエルクスによって34マイル（55 km）に設定されました。彼はモーター駆動のタンデムの後ろに乗りました。純粋なオートバイの背後にある最初の記録は、1902年にパリ北西部のパルクデプリンストラックで行われた英国のトムリントンによる68 km（42マイル）でした。速度は向上しましたが、 Union Cycliste Internationaleおよびその他のルールは一切ありません。
1950年10月12日、カールハインツクレイマーは、グレンツランドリングで154.506 km / h（96.006 mph）でバイクの背後にある絶対速度の世界記録を樹立しました。
フランス人のホセメイフレは、1962年7月16日にドイツのフライブルクのアウトバーンでメルセデスベンツ300 SLの背後に204.73 km / h（127.21 mph）の記録を樹立しました。彼の自転車には130歯のチェーンリングと木製のリムがありました。ロンペルバーグは、大きなシールド付きのドラッグスターをペースメーカーとして使用し、1995年10月15日にボンネビルソルトフラッツで268.831 km / h（167.044 mph）を達成しました。
英国の絶対速度記録はニール・キャンベルが保持しており、2016年4月25日に変更されたVWパサートの後ろで183.75 km / h（114.18 mph）の速度でペダリングします。彼は、2013年にガイマーティンが改造したレーシングトラックの後ろで設定した181.76 km / h（112.94 mph）の前の記録を破りました。
デニス・ミューラー・コレネクは、2016年9月10日にボンネビルソルトフラッツで女性の自転車の陸上速度記録を時速147マイル（237 km / h）で獲得したと主張しました。どの当局が記録の試みを監督していたかは明らかではありません。 2018年9月17日、再びボンネビルで、彼女はフェアリング付きの改造されたレールドラッグスターの後ろで最高速度183.93 mph（296 km / h）で世界記録を獲得しました。
