オートバイレース
オートバイレース （ モトレースやバイクレースとも呼ばれます）は、オートバイをレースするスポーツです。主なジャンルには、サーキットまたはオープンコースでのオートバイロードレースとオフロードレース、およびトラックレースがあります。他のカテゴリには、ヒルクライム、ドラッグレース、および陸上速度の記録トライアルが含まれます。
カテゴリー
FIMは、オートバイレースを次の4つの主要なカテゴリに分類します。各カテゴリにはいくつかのサブカテゴリがあります。
ロードレース
ロードレースは、舗装された路面で開催されるオートバイレースの一種です。レースは、専用の閉回路で、または一時的に閉鎖された公道を利用した路上で開催されます。
伝統的なロードレース歴史的に、「ロードレース」とは、閉鎖された公道上のコースを意味していました。これはかつては当たり前のことでしたが、現在はそのような回路がわずかに残っており、ほとんどがヨーロッパで残っています。レースは、地方議会からの法的命令により一時的に一般に閉鎖された公道で行われます。 2つのチャンピオンシップが存在し、1つは国際ロードレース選手権、もう1つはデュークロードレースランキングです。後者は、シーズンごとに行われるロードレースの大半を占め、最高位のライダーに与えられます。著名なロードレースには、マン島TT、ノースウエスト200、ロングサーキットのアルスターグランプリが含まれます。アイルランドでは、多くのロードレースサーキットがまだ使用されています。ロードレースを行う他の国には、オランダ、フィンランド、スペイン、ベルギー、ドイツ、イギリス（オリバー山）、チェコ共和国、ウクライナ、ニュージーランド、インドネシア、マカオがあります。
オートバイグランプリグランプリオートバイレースは、オートバイロードレースの最高のカテゴリを指します。次の3つの異なるクラスに分かれています。
- Moto3 ：2012年に導入されたこのクラスのモーターサイクルは、単気筒4ストロークエンジンを搭載した250 ccで、以前は125 ccの2ストロークモーターサイクルを搭載していました。このクラスは、ライダーの年齢によっても制限されており、新たに署名されたライダーとワイルドカードエントリーの上限は25で、すべてのライダーの絶対上限は28です。
- Moto2 ：2010に、600 ccの4ストローククラスとして、コンテストの商業的権利保有者であるDorna Sportsによって導入されました。そのシーズンの前に、中級クラスは2ストロークエンジンで250 ccでした。 2010年シーズンのMoto2レースでは、両方のエンジンタイプが許可されました。 2011年以降、ホンダの制御エンジン 4ストロークMoto2マシンのみが許可されました。 2019年から、Triumph MotorcyclesはMoto2のエンジン制御サプライヤーとしてホンダに取って代わります。新しいエンジンは、2017 Triumph Street Triple RS 765に基づいています。
- MotoGP ：最高クラスのGPレースの現在の用語です。クラスは、長年にわたってさまざまな排気量とエンジンタイプを備えたプロトタイプマシンで争われました。当初、初期には大排気量の4ストロークマシンで争われていましたが、最終的に500 ccの2ストロークに切り替えました。 2002年には990 ccの4ストロークバイクが500 ccの2ストロークと並んで競い合い、2003年には完全に置き換えられました。2007年は800 ccの4ストロークエンジンに減少し、1000 cc 4に落ち着く前に少し減速しました。 2012年のストローク。
グランプリバイクは、プロダクションバイクに基づいていないプロトタイプマシンです。
スーパーバイクレーススーパーバイクレースは、ツーリングカーと同様に、改造された生産用バイクを使用するバイクロードレースのカテゴリです。スーパーバイクレーシングバイクには、双子用に800 cc〜1200 cc、4気筒機用に750 cc〜1000 ccの4ストロークエンジンが必要です。オートバイは、ロードバイクと同じプロファイルを維持する必要があります。正面、背面、側面から見た全体的な外観は、たとえ機械の機械要素が変更されたとしても、公道での使用のために公認された自転車の外観と一致する必要があります。
スーパースポーツレーシングスーパースポーツレースは、改造されたプロダクションバイクを使用するオートバイロードレースのもう1つのカテゴリです。スーパースポーツレースの資格を得るには、オートバイは4気筒機では400から600 cc、双子では600から750 ccの4ストロークエンジンを搭載し、FIM公認要件を満たさなければなりません。スーパースポーツの規制は、スーパーバイクよりもはるかに厳しいです。エンジンのチューニングは可能ですが、厳密に規制されている一方で、スーパースポーツマシンの大部分は標準のままでなければなりません。
耐久レース耐久レースは、バイクのロードレースのカテゴリであり、機器の耐久性とライダーの耐久性をテストすることを目的としています。複数のライダーのチームは、単一のイベントで長距離をカバーしようとします。チームには、レース中にライダーを変更する能力が与えられます。耐久レースは、ラップで設定された距離をできるだけ早くカバーするか、事前に設定された時間でできるだけ多くの距離をカバーするかのいずれかで実行できます。耐久レースに使用されるオートバイの信頼性は最も重要です。
サイドカーレースサイドカーレースは、サイドカーバイクレースのカテゴリです。古いサイドカーロードレーサーは、通常、プラットフォームが取り付けられた単独のオートバイに似ています。現代のレーシングサイドカーは、専用の低および長車両です。 Sidecarcrossは、高いプラットフォームが取り付けられたMXバイクに似ています。サイドカーレースでは、ライダーと乗客が協力して、マシンを最適に動作させます。乗客がサイドカーを横切って体重を移動させる方法は、コーナーでのパフォーマンスにとって非常に重要です。
サイドカーレースには、以下を含む多くのサブカテゴリがあります。
- Sidecarcross（サイドカーモトクロス）
- サイドカートライアル
- F1 / F2ロードレース
- 歴史的な（クラシック）ロードレース
モトクロス
モトクロス（またはMX）は、ロードレースに直接相当しますが、オフロード、閉回路でレースする多くのバイクです。モトクロスサーキットは、泥、砂、泥、草などのさまざまな非舗装路面に構築され、自然または人工の標高の変化を取り入れる傾向があります。オートバイ技術、特にサスペンションの進歩により、自転車が空中に飛ぶことができる「ジャンプ」が追加された回路が支配的になりました。モトクロスにはロードレースとは別の顕著な違いがあります。スタートがまとめて行われ、ライダーが並んでいます。最初のコーナーには最大40人のライダーが参加し、場合によっては、最初のライダーが通過するための別のアワードがあります（ホールショットを参照）。勝者はフィニッシュラインの最初のライダーです。通常は、一定の時間、ラップ、または組み合わせの後です。
モトクロスには、マシンの排気量（50cc 2ストロークユースマシンから250cc 2ストロークおよび450cc 4ストロークまで）、競合他社の年齢、競合他社の能力、サイドカー、クワッド/ ATV、およびマシンの年齢（ 1965/67より前のクラシック、2つのショックアブソーバーを備えた自転車のツインショックなど）。
スーパークロススーパークロス（またはSX）は、単に屋内のモトクロスです。スーパークロスは、ライダーにとってより技術的かつリズム的です。通常、さまざまなスタジアムとオープンアリーナまたはクローズドアリーナに位置し、多くのジャンプが特徴です。北米では、これは非常に人気のある観客スポーツに変わり、大きな野球、サッカー、サッカースタジアムを埋め尽くし、モトクロスは現在「アウトドア」と呼ばれています。しかし、ヨーロッパではモトクロスが主な焦点であるため、スポーツはあまり人気がありません。
スーパーモトスーパーモトは、ロードレースとモトクロスのクロスオーバーであるレースのカテゴリーです。オートバイは主にロードレース用タイヤを備えたモトクロスタイプです。競馬場は、道路と未舗装のコースが（異なる比率で）混在しており、閉回路または一時的な会場（都市部など）で開催されます。
ターマックセクションのライディングスタイルは、他の形式のターマックベースのレースとは著しく異なり、コーナーへのラインが異なり、後輪をコーナーの周りにスライドさせ、脚をまっすぐにコーナーに向けます（顕著なタッチとは対照的に）曲がった膝のロードレーサーの駐機場へ）。
エンデューロとクロスカントリー
エンデューロエンデューロは、主に競技者の持久力に焦点を当てたオフロードバイクスポーツの一種です。最も伝統的な意味（「タイムカードエンデューロ」）で、競技者は10マイル以上のラップを完了します。ラップはさまざまなステージで構成されており、各ステージはそのステージを正確に完了するための目標時間を持ち、早い時間と遅い時間にはペナルティがあります。したがって、目標は正確に「予定どおり」になることです。一部のステージは意図的に「タイト」であり、他のステージは競技者が回復できるように緩いものです。分類をさらに支援するために、さまざまな地形でのさまざまな特別なテストもあります。これらは最速の時間が望まれるスピードステージです。通常のイベントは3〜4時間続きますが、長いイベントも珍しくありません。一部のイベント、特に国内および世界選手権のイベントは数日間にわたって行われ、限られた時間枠内またはレースの実行中にメンテナンス作業を実行する必要があります。メンテナンス制限の回避を防ぐため、オートバイは安全な保管場所に一晩保管されます。
ヨーロッパ各地でイベントを開催する世界エンデューロ選手権（WEC）があり、北米への遠足もあります。エンデューロカレンダーで最も重要なイベントは、各国がライダーチーム（エンデューロの「ワールドカップ」）やクラブチームに参加する国際シックスデイズエンデューロ（以前の国際シックスデイズトライアル）です。このイベントはアマチュアスポーツとプロレベルのスポーツであり、地理的に離れた場所でも行われます。
長いラップで開催された従来のタイムカードエンデューロに加えて、他のさまざまな形式のスポーツが取り上げられています。特に「ショートコースエンデューロ」は、タイムカードエンデューロヘアスクランブルと「ヘアアンドハウンズ」の短い（ラップ長）形式です。
うさぎスクランブルうさぎスクランブルは、特定の形式のオフロードバイクレースに与えられた名前です。伝統的に、うさぎのスクランブルの長さと時間はさまざまであり、競技者は、樹木が茂ったまたは他の険しい自然の地形を通り、マーク付きコースを複数周します。全体的な勝者は、イベント全体を通して最高速度を維持する競技者です。フロリダでは、Hareスクランブルが互い違いのスタートシーケンスでレースを開始します。コースに入ると、競技者の目的は、できるだけ早くサーキットを完了することです。レースは樹木が茂ったエリアまたはオープンフィールドで構成されています。
クロスカントリーラリークロスカントリーラリーイベント（ ラリーレイド、または単にラリー 、別名スペルラリーとも呼ばれます）はエンデューロよりもはるかに大きいです。通常、他のオフロードスポーツよりも大きな自転車を使用して、これらのイベントは何日もかけて行われ、主にオフロードの地形を何百マイルも移動します。最も有名な例は、以前は西ヨーロッパ（多くの場合パリ）からセネガルのダカールまで、サハラ砂漠を経由して約2週間かかったダカールラリーです。 2009年以降、南米でダカールラリーが開催され、ペルー、アルゼンチン、チリを巡回しています。 FIM Cross-Country Rallies世界選手権も存在し、世界中の多くのイベント、一般的には砂漠の国々を網羅しています。これらのイベントは、多くの場合「FIAの下で」「車」集会と並行して実行されます。
トラックレース
トラックレースは、チームまたは個人が楕円形のトラックの周りで相手をレースするオートバイレースの一種です。さまざまなバリエーションがあり、各バリエーションは異なる表面タイプで競い合います。
インドアショートトラックとTTレーシング屋内レースは次のいずれかで構成されます：磨かれたコンクリートの床、コークスのシロップ、またはオートバイのタイヤの牽引のためにコンクリートに噴霧またはモップされた他の媒体、または湿らせて固く詰められた、またはゆるいままにされた汚れクッション）。 Arenacross Arenasのサイズと同じか、時には小さいライダーは、これらのタイトなインドアレーストラックをネゴシエートするために、正確なスロットル制御が必要です。
米国では、長さが1マイルからハーフマイル、ショートトラックおよびTTの範囲の屋外ダートオーバルでフラットトラックイベントが開催されます。屋内競技場ではいくつかのショートトラックイベントが開催されていますが、通常はすべて屋外で開催されます。ショートトラックイベントは、長さが1⁄2マイル未満のトラックを含むもので、TTイベントは任意の長さにすることができますが、資格を得るには少なくとも1回の右折と1回のジャンプが必要です。
AMAグランドナショナルチャンピオンシップでは、マイル、ハーフマイル、ショートトラック、およびTTレースは、「ダートトラック」または「フラットトラック」（フラットトラックとも呼ばれる）というラベルが付けられた特定の分野の一部です。ただし、AMA Sanctionルールブックでは、この分野をダートトラックレースと呼んでいます。マイル、ハーフマイル、ショートトラック、TTのいずれであっても、トラクションはダートトラックレースを定義するものです。バイクは「ノブ」を使用できません。ストリートタイヤと同様の「クラスC」タイヤを使用する必要があります。マイル、ハーフマイル、ショートトラックコースでは、トラックは楕円形で、すべて左に曲がり、リアブレーキのみが許可されています。 TTコースでは、オプションのジャンプを伴う少なくとも1回の右旋回が必要です。フロントブレーキとリアブレーキは許可されますが、同じ「クラスC」タイヤが必要です。
義務ではありませんが、ほとんどのフラットトラックレーサーは、左ブーツにスチールの「靴」を着用します。このスチールシューズにより、ライダーはコーナーを滑りながら自転車を左に傾けるので、必要に応じて左足でより簡単かつ安全にスライドできますが、ライダーはスロットルを使用して「フィートアップスライド」と呼ばれるものを実行できます制御、ボディリーン、ステアリングのみで、スチールシューズを滑らせることなくターンをパワースライドします。
ハードパックされたトラックは一般に「グルーブ」トラックと呼ばれ、緩やかにパックされたトラックは「クッション」と呼ばれます。トラックの表面の構成は、レースプロモーターとトラック準備チームによって通常決定されます。後者は、粘土、分解された花崗岩、砂、カルシウム（表面に水分を保持するため）およびその他の材料の組み合わせを含むさまざまな方法と材料を使用します。最適な「溝」トラックは、滑らかでなく、「粘着性」であるのに十分な水分を持ち、オートバイのタイヤがレーシングラインにタイヤゴムの薄い層を敷くと、いわゆる「青い溝」を発達させます。
「クッション」トラックは、グルーブトラックと同様の素材で構成されていますが、表面がより砂っぽい、ゆるい構成を維持できるように混合されています。溝軌道とクッション軌道の両方でパワースライドが一般的ですが、クッション軌道により、ターン内、ターン中、ターン外へのパワースライドが可能になります。ルールで許可されている「クラスC」タイヤはクッショントラックとグルーブトラックで同じですが、ライダーはトラクションを向上させるためにタイヤの溝からゴムをカットすることでタイヤを変更できますが、タイヤに材料を追加することはできません。
スピードウェイスピードウェイレースは、通常、泥または緩く詰まった頁岩で構成される平らな楕円形のトラックで行われ、単一のギアでブレーキのない自転車を使用します。競技者はこの表面を使用して、後輪を使用して速度を落とす一方で、マシンを横方向にスライドさせて（パワースライドまたはブロードスライド）ベンドに入れます。
グラストラックGrasstrackは屋外のスピードウェイです。トラックは長く（400 m以上、したがって世界レベルではロングトラックとも呼ばれます）、しばしば芝生の上にあります（他のサーフェスが存在します）。機械はスピードウェイバイクに非常に似ています（まだブレーキはありませんが、通常は2つのギア、リアサスペンションなど）。
アイススピードウェイアイスレーシングには、スピードウェイオンアイスに相当するオートバイクラスが含まれています。自転車は、長さが260〜425メートルの楕円形のトラックを反時計回りにレースします。トラクションを改善するために、金属製のタイヤスパイクまたはネジがしばしば許可されます。レースの構造とスコアリングはスピードウェイに似ています。
ボードトラックボードトラックレースは、20世紀の20世紀から30世紀にかけて米国で人気のあるタイプのトラックレースで、木製の板で構成された表面を持つ楕円形のレースコースで競争が行われました。 1930年代初頭までに、ボードトラックレースは支持を失い、最終的には時代遅れになりました。
オートレースオートレースは、アスファルトの楕円形のコースで開催され、ギャンブルスポーツと見なされるトラックレースの日本語版です。
その他のカテゴリー
ドラッグレース/スプリントドラッグレースまたはスプリントは、2人の参加者が合図されたスタートラインでドラッグストリップに並ぶレース会場です。ライダーは、スタートの信号を受信すると、4分の1マイルの長い舗装されたトラックを加速し、そこで経過時間と最終速度が記録されます。最初にフィニッシュラインに到達するライダーが勝者です。これは、専用の会場（たとえば、サンタポッド）、一時的な会場（たとえば、滑走路またはカントリーハウスのドライブ）で発生する可能性があります。 「通常の」オートバイに加えて、亜酸化窒素を使用したトップ燃料のオートバイもこのカテゴリで競います。
英国スプリント英国全米スプリント協会は1958年に設立されました。1967年に亡くなるまで、大統領はドナルドキャンベルでした。元ヴィンセントの従業員でスプリント記録保持者のジョージブラウンは、1966年にACUの55歳に達して退職しました。競争ライセンス。ブラウンのマシンには、Vツインビンセントエンジン、通常吸引式のNero 、およびスーパーチャージバージョンのSuper Neroが含まれていました 。
疾走は、使われなくなった目的変更された滑走路と、一般的に1セットの計時装置を備えたいくつかの海辺の遊歩道で、1⁄4マイルの距離で発生しましたが、一部はまだ1/8マイルを使用していましたラムジースプリントとしてのラムジーシーフロントで、マン島TTおよびマンクスグランプリイベント中に追加されたアトラクションの一部。サンタポッドレースウェイは、1966年にイギリスとヨーロッパで設立された最初の永久的なドラッグストリップでした。
基本的に似ていますが、スプリントとドラッグレースには本質的な違いがあります。他の競技者が同時に参加している場合でも、全力疾走は時間との戦いです。ドラッグレースは、多くの場合、数人のレーサーの間で行われます。
時間が片道のみである場合、世界記録と全国記録の公式認識に関しては、風の影響を無効にするために、2つの予選を1時間以内に反対方向に完了する必要があったため、記録はすべてストリップのみと見なすことができました、結果として平均時間が得られます。
1974年に執筆したモーターサイクルニュースの寄稿者であるジムレイノルズは、次のように述べています。「 これはドラッグレースで、イギリスの若いスポーツですが、他のどのスポーツよりも速く成長しています 」。
山登りヒルクライミングでは、1人のライダーが登山するか、最速で丘を登る道路または登山を試みます。ターマックイベントは通常、閉鎖された公道と私道で行われます。同じコンセプトは、通常より急な丘で、滑走路外でも使用されます。
Landspeed RacingLandspeedのモーターサイクルレースでは、レーサーはそのスタイルのモーターサイクルとエンジンのタイプによって達成された最高速度を、一定のマイルで勝ち取ろうとしています。オートバイLSRの卓越したイベントは、毎年（労働者の日近く）ボンネビルソルトフラッツで開催されるBUBによる国際オートバイスピードトライアルです。オートバイは、ボディスタイル、つまり流線形化の程度に基づいて分類されます。さらに、エンジンのサイズ（立方センチメートル（cc））および燃料の種類（ガソリンとその他の改質燃料）に基づいて分類されます。
ビンテージヴィンテージレーシングでは、ライダーは最新のプロダクションバイクと競争力のないクラシックバイクをレースします。クラスは、生産期間とエンジン排気量によって編成されます。上記のほぼすべての種類のレースにビンテージイベントがあり、ビンテージモトクロスとロードレースが特に人気があります。設備は生産期間に使用できるものに限定されていますが、最新の安全設備とタイヤは許可されています。ヴィンテージの生産期間のほとんどは1970年代以前のものですが、今では1980年代のオートバイはいくつかのイベントに参加することが許可されていますが、これは伝統主義者からの反対を受けています。一般的に、ビンテージと見なされるには、オートバイは少なくとも25歳でなければなりません。
米国のほとんどのビンテージレースの認可機関は、アメリカのモーターサイクリスト協会です。ビンテージレースを支援する主な組織は、American Historic Racing Motorcycle Association（AHRMA）、BikeBandit、およびWERA Motorcycle Roadracingです。歴史的に重要なのは、米国で最も古いビンテージレーシングクラブの1つである米国クラシックレーシング協会（USCRA）です。英国では、主な組織は、ビンテージバイククラブの一員であるブリティッシュヒストリックレーシングクラブ（BHRC）とクラシックバイクレーシングクラブ（CRMRC）です。 CRMCは、約30年前にBHRCが25年ルールに新しいマシンを追加するのが遅く、その年齢に達した最初の日本のマシンに対処するのが遅かったときに形成されました。今日、BHRCは80年代半ばまでのヨーロッパとアメリカのマシンに対応しており、一方、CRMCは同じ時代とすべてではないが一部の日本のマシンを許可しています。
スーパーフーリガンフーリガンレースは、1970年代からフラットトラックレースに参加するファンが、イベントの休憩中に自分のオートバイをレースし始めた頃から行われています。多くの場合、これらのオートバイは、単に「あなたが走ったものを走る」レースとしても知られているイベントにファンが乗った自転車でした。現在「スーパーフーリガン」として知られているものは、南カリフォルニアのコスタメサスピードウェイでのハーレーの夜から生まれました。南カリフォルニアのオートバイ文化は、大型のV Twinオートバイをレースするというこの考えを中心に発展しました。スーパーフーリガンレースは、オースティンでのハンドビルド、ポートランドでのワンショー、2016年のラスベガスでのアメリカのスーパープレスティジオ、サーキットでのMotoGPと組み合わせて開催されるフラットトラックレースなど、自転車ショーからサイドエンターテイメントです。アメリカ大陸の。 2017年、スーパーフーリガンは、その年の2月から10月までのカレンダーで10レースの公式レースシリーズになりました。
