モーターレール
モーターレールは英国の機関車製造会社で、元々はサセックス州ルイスにあり、1916年にベッドフォードに移転しました。 1987年にロコの製造は中止され、ビジネスラインはロスオンワイのアランキーフに売却されました。アランキーフはスペアを提供し続け、モーターレール設計に複数の機関車を建設しました。
歴史
モーターレール会社の起源は、1909年にイーストボーンのジョンディクソンアボットがギアボックスの特許を取得したことに由来します（「モータートラムでの使用に適した速度と反転ギアボックスの変更」、英国特許18314）。 1911年3月、彼は父親のジョン・アボットと兄弟のトム・ディクソン・アボットと共にThe Motor Rail＆Tramcar Co Ltdを設立しました。事業の目的は、ギアボックスを開発し、それを路面電車や鉄道車両に組み込むことでした。ほぼ同時に、オペレーションはルイス、サセックスに移り、ジョンエブリのフェニックスファウンドリのスペースを借りて、ツインシリンダー水冷ドーマンエンジンを使用してディクソンアボットギアボックスの周りに狭軌鉄道車両を開発しました。
1916年1月、同社は軍需鉄道の陸軍省入札に回答しました。仕様は、600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）ゲージの機関車で、車軸あたり1トン以下の車軸荷重で、時速5マイル（8.0 km / h）で最大15トンを牽引できました。同社は、2つの駆動車軸に取り付けられた外側の縦方向の「曲げレール」フレームを備えた新しい機関車を設計しました。スタッフォードのWHDorman＆Coが製造する2JOガソリンエンジンは、チェーンドライブを介してバネ下車軸を駆動するDixon-Abbottパテントギアボックスとともにフレームの中央に設置されました。フレームの一方の端には片側を向いて座っており、どちらの方向にも同じようにうまく運転できます。もう一方の端には消音器とファンを取り付けた水冷ラジエーターが横方向の空気の流れを提供しました。大きなフライホイールは、比較的スムーズに動作します。
プロトタイプの戦争部による承認の後、フランスでの評価のために小さな注文が出されました。ここでの成功は大きな注文につながり、その結果、会社は1916年5月にベッドフォードのホートンロードに移転しました。ジョンアボットは1916年8月に亡くなり、ジョンディクソンアボットが議長を引き継ぎました。
2番目の装甲版は、軍需省によって定義された仕様に合わせて作成されました。これは、アップグレードされたドーマン4JO 40HPエンジンと2速ギアボックスを使用し、3つのバージョンがあります。
- オープン：装甲エンドプレートと柱の高さ調整可能な天蓋
- 保護された：開いたまま、さらに装甲サイドドアとバイザー
- 装甲：装甲メッキの屋根で完全に囲まれ、ドライバーが覗くための端部スリット
モーターレールが最初から使用していたドーマンエンジンは、1918年に「スタッフォードのWHドーマンリミテッドと共同でアボット氏によって設計された」と報告されました。同じ記事は、ディクソン・アボットのギアボックスのWW1生産がハダースフィールドのデビッド・ブラウン社に委託されたと述べています。
WDおよびMoMに900を超えるこのような機関車が供給されたため、WW1後、これらのトレンチトラクターの結果として大量かつ安価な供給により、蒸気機関が重すぎたり、高すぎるため、より安価な操作が可能です。同社はニッチを見つけ、主に狭軌鉄道用のガソリンおよびディーゼル機関車の建設を続けました。
1931年に同社はMotor Rail＆Tram Car CoからMotor Rail Ltdに社名を変更しました。商品名Simplexは1953年に登録されましたが、1915年にはSimplexという名前が使用されていました。メカニカルハンドリング株式会社
機関車
| 燃料 | 力 | 重量 | 別名 | ノート |
|---|---|---|---|---|
| ガソリン | 20HP | 2トン5cwt | 弓フレーム | 陸軍省仕様のために作られたオリジナルのトレンチトラクター |
| ガソリン | 40HP | 6ton 6cwt | 軍需省のために構築された20HPのアップグレードおよび装甲バージョン | |
| ガソリン | 10 / 20HP | 2トン | 最初の新しいWW1後の設計。 1929-1940の間に構築された30、後者のバージョンはAustin 12/4エンジンを使用 | |
| ディーゼル | 18HP | 4ton / 5ton | 最初のディーゼル機関車。最初の2つのモデルは、リーズのMidland Engine WorksのJ.＆H. McLaren Ltd.が製造したHelios 18HPを使用しました。 30HP Mercedes-McLarenエンジンにすばやく置き換えられました。類似のガソリンエンジンモデルの2倍の価格で購入できるため、ほとんどが輸出に使用されました | |
| ディーゼル | 20 / 28HP | 4ton / 5ton | 使用済みのドーマン2RBエンジン。 1932年に指定が20 / 36HPに変更されました | |
| ガソリン | 25 / 35HP | 4トン | 1930-1937年の請負業者が使用するために作られた、より強力な重量機関車 | |
| ディーゼル | 65 / 85HP | 10トン | 1932年に建てられた高度な重量機関車であり、信頼性が低いことが判明し、生産された唯一のモデルは第二次世界大戦中に工場で廃棄されました | |
| ディーゼル | 25 / 35HP | 4トン | 20 / 36HPを交換しました。 2RBエンジンがアップグレードされたときに1934年に導入されました。 Petrol 25 / 35HPと同じフレームとギアボックスを使用し、後からのアップグレードまたは交換が可能 | |
| ガソリン | 25 / 40HP | 1つは1932年にダゲンハムでフォードモーターカンパニーのために建設されました。フォードモデルAエンジンの工業用バージョンであるフォードAA 4シリンダー、3リットルサイドバルブエンジンを使用しました。 1年以内に返却され、1937年に再建され、Dinmor Quarries Ltdに売却されました。 | ||
| ガソリン | 25 / 26HP | 2トン/ 3トン | 2トンまたは3トンのバリエーションがあり、より信頼性の高いDorman 2JORエンジンを使用することにより、1934年の20HPを置き換えました。ディーゼル駆動の20 / 28HPと同じフレームとギアボックスを使用 | |
| ディーゼル | 25 / 28HP | 2トン/ 3トン | 2トンまたは3トンのバリエーションがあり、1934年の20HPを置き換えました。ガソリン式の20 / 26HPと同じフレームとギアボックスを使用します |
その他の製品
開発の初期段階では、Motor Rail＆Tram Car Companyは自走式路面電車の開発に関与していましたが、生産の範囲は明確ではありません。 1915年、Engineer誌は、Lewesで作られたSimplex Rail Coachについて、Brush Companyがボディを構築して報告し、南インド鉄道会社に届けられ、そこでPamban Viaductラインで走ることが予想されました。このコーチの重量は12トンで、70人を乗せ、45馬力の4気筒ドーマンガソリンエンジンを搭載していました。会社名の路面電車の部分は1931年に廃止されたため、この日付以降、事業の路面電車の部分はなかったと推定されます。
1919年、モーターレールは軍需省向けに標準的なゲージ検査車を製造し、ベッドフォードとヒッチンの間の支線でこれらの車のテストがエンジニアに報告されました。車は、Dixon-Abbott 2速ギアボックスを備えた2気筒ドーマンエンジンを搭載し、テストで平均30 mph以上、43 mphに達しました。車の1台はパラフィンで走行しましたが、ガソリンで走行することを意図していました。必要に応じて最大2トンのペイロードを搭載できますが、重量はわずか3.25トンで軽量でした。座席は簡単に取り外し可能で、積載スペースを提供します。
1939年、Motor RailはMotor Rail Dumperを導入しました-4トン、2輪駆動のダンプトラック（レールではなくタイヤで走行）。また、ドーマンエンジンと、Dixon-Abbotギアボックスのバリアントを使用しました。少なくとも1つは生き残ります。 1955年の広告によると、ディーゼルエンジンダンパーは3立方ヤードの容量があり、6つの前進ギアと2つの後退ギアがありました。それは4トンの負荷を5分の1の勾配で運びます。これは、フロントコントロール（前方を向いた前方のドライバー）、またはリアコントロール（一般的な現代の慣習であるように、ドライバーが負荷を見ているため、後輪のステアリング）で使用できました。
保存された機関車
多くのモーターレール製品は保存状態で存続し、おそらく英国にまだ存在するナローゲージ機関車の最も一般的なメーカーです。
モーターレール機関車を備えた遺産鉄道には、次のものがあります。
- アーモンドバレーライト鉄道
- アンバーリー博物館鉄道
- 戦場線鉄道
- チェイスウォーター鉄道
- コリス鉄道
- イーストランカシャー鉄道
- フェスティニオグ鉄道
- ゴールデンバレーライトレールウェイ
- ジャイアンツコーズウェイおよびブッシュミルズ鉄道
- グレートブッシュ鉄道
- グレートセントラル鉄道
- ライン川国際鉄道（オーストリア）
- リーベイリーライト鉄道
- Leadhills and Wanlockhead Railway
- レイトンバザード鉄道
- リンカンシャーコーストライトレールウェイ
- メイリオンミル鉄道
- モーズレー鉄道トラスト
- オールドキルンライトレイルウェイ
- Ouche Valley Railway（フランス）
- ロムニー、ハイス、ダイムチャーチ鉄道
- ボルクスの電気鉄道
- ウェールズウエストライト鉄道（米国）
- ウェールズ高地鉄道
- ウェストランカシャーライトレールウェイ
- Wicksteed Park、ケタリング、ノーサンプトンシャー
