th（ディンギー）
thクラスは、セーリングディンギーの小さな開発クラスの名前です。もともと飛行機用に設計された安価で自作の帆船でしたが、現在は箔で水上滑走するように設計された高価で大部分が商業生産されています。
ハイドロフォイル前の設計のモスは、まだ航海されており、レースされていますが、フォイルされたものよりもはるかに遅いです。
タイプ
1920年代にクラス名が最初に使用されて以来、いくつかの種類のガがあります。
- 国際的なMo、自由な制限のある高速航行水中翼ディンギー。
- 古典的なth、より厳しい制限を持つ伝統的なディンギー
- イギリスのMo、1930年代に出航したものと同様のワンデザインのヨット
- 1970年代に豊富になったニュージーランドマーク2スカウガ。
- 1960年代および70年代の初期の制限されたMoは、制限が少なく、クラス開発を可能にしました。紛らわしいことに、この命名法は、オーストラリアおよびニュージーランドの用語「国際Mo」と互換的に使用されることがありました。
歴史
始まり
現在の国際Moは、2つの別個ではあるが類似した歴史的発展を統合した結果です。 1928年にオーストラリアで最初に発生したのは、レンモリスが海辺のリゾート地であるインバーロックのアンダーソンズインレットに130キロメートル（81マイル） ）メルボルンから。スカウは長さ11フィート（3.4 m）の堅い顎で、1つの80平方フィート（7.4 m2）のメインセールがありました。クラフトは彼の妻にちなんで「オリーブ」と名付けられました。構造は木材で、内部構造はハーグリーブの箱kitにやや似ていました。 「オリーブ」のパフォーマンスは非常に優れていたため、同様のボート「フーピー」が建造されました。その後、レンモリスは「オリーブ」を売却し、「フラッタービー」と呼ばれる別のボートを建造しました。これらの3つのボートでインバーロックヨットクラブが設立されました。その後、Inverloch Eleven Footerクラスとして知られるクラスの制限が作成されました。これは、1デザインボートではなく、一連のデザインパラメータ内での開発を許可するボートの特徴を際立たせています。
実際、1929年、世界の中間にある別の開発クラスであるアメリカン・モス・ボートは、ノースカロライナ州エリザベス・シティのキャプテン・ジョエル・ヴァン・サントによって、大西洋からの大西洋シダーで造られた彼のボート「ジャンピング・ジュニパー」によって始められました陰鬱な沼。オーストラリアとアメリカのボートの初期の大きな違いは、アメリカのボートがわずかに短いマストでわずか72平方フィート（6.7 m2）の帆しか使用していなかったことです。米国の開発クラスが正式に「国家蛾ボート協会」として、1932年に組織され、1935年に、海外の関心の高まりに起因した、「国際蛾クラス協会」またはIMCAに社名を変更しました。
1933年に、アメリカの雑誌The Rudderが、米国のガボートシーンに関する記事を発行しました。オーストラリア人はボートの2つのグループの類似性に注目し、「Moth Boat」という名前が「Inverlock Eleven Footer Class」よりも舌から転がりやすいことを直感的に理解し、クラスの名前をMothに変更しました。オーストラリア人はまた、特に2隻の間帆計画の違いを、指摘したが、13000マイル離れて、これは大恐慌の最中にあった、と2つのグループはあったため、何の試みは、これらの違いを調整するためになされませんでした。したがって、2つの大きなガのクラスが30年以上にわたって別々に開発されました。
初期の成長
また、1930年代初頭、イギリスの少人数の船員グループがイギリスMoクラスを形成しました。英国の蛾クラスは、1930年代ヴィンテージアメリカン蛾ボートの特定の船体形状に制限し、従って一設計ボートではなく、形状や材料で実験的な開発を可能にする開発クラスですました。一方、オーストラリアでは、1936年にビクトリア朝Moクラス協会が設立されましたが、第二次世界大戦後、シーフォースMoクラブとウーラハラセーリングクラブからの財団メンバーでNSW thクラスセーリング協会が設立されました。この間、オーストラリアのMoは1950年代にプレベントマストとウィングマストを使用していました。 1956年から1961年にかけて、他のすべての州がガ協会を設立し、1962年にオーストラリアヨット連盟（AYF）がオーストラリアMoクラスをナショナルクラス、オーストラリアで最初の小型ボートクラスであると認めました。
第二次世界大戦後、モスボートに対するヨーロッパの関心がますます強まりました。 European Mothクラブは、多かれ少なかれ、米国のクラス規則に加入しました。 1960年代初期のヨーロッパEuropeanの1つのデザインである「ヨーロッパuro」はIMCAから脱却し、1デザインのヨーロッパディンギークラスを形成し、1992年から2004年のオリンピックで使用される女性のシングルハンドになりました。また1960年代には、オーストラリアの蛾の船員は、IMCAの「世界選手権」に出場するオーストラリアの蛾を可能にするルールの変更のために運動を始めました。
国際Moクラス
1971年、米国に本拠を置くIMCAは、IMCAとオーストラリアAustralianの「結婚」を試みる新しい規則の段階的導入を完了しました。この合併プロセスは、1965年の新ルールでの年次会議でIMCAより大きく、より強力な高アスペクト、オーストラリアの蛾の緩い足、完全battenedリグを受け入れ始めていました。新しい規則は、スイスからのMoで最初に見られた物議を醸すハイキングウィングも許可しました。最後に、影響力のある英国のth船員および第二次世界大戦の戦争ヒーローであるトニー・ヒバート少佐に導かれ、ルールの変更により、同盟国の協会を持つ独立した世界団体を支持して、米国の中央集権的な組織が廃止されました。各国内協会は、独自の役員と世界機関の代表者を選出しました。これらの変更の最高点は、1972年に国際ヨットレース連合（今日のISAFの前身）がIMCAを承認したことであり、今日実施されているクラスの新しい制限（メートル法変換）に拘束されています。米国で生まれた類協会は、今や本当に国際的な組織になりました。
開発クラスであるMothは、1930年代の船体から、重くて狭いスカウまたは鈍い鼻のスキフ（約50 kg）として最もよく説明できる船体から、10 kg未満の船体重量を持つ今日の注目すべきフォイルに進化しました。デザインが最大許容ビームの中で狭い方のウォーターラインやハイキング翼で特徴づけられる楔形の船体に、軽量scowsに、翼なく、広いskiffsから域を実行しています。同様に、帆掛け計画は、木製の桁の綿帆から、アルミニウム桁の完全にバテンが張られたダクロン帆、今日見られるカーボンマストのウィンドサーファーに触発されたスリーブ付きフィルム帆まで発展しました。
ニュージーランドでは、クラスは1960年代後半から70年代前半に最大の人気を獲得しました。 NZ thは、合金スパーとダクロン帆を使用したMk2として知られる90ポンドの平底スカウタイプとして標準化されました。測定された帆の面積は名目上80平方フィートでしたが、実際の面積は1970年までに約90平方フィートに増加しました。さらに、スカウ型とスキフ型の両方の国際Moの数が少なかった。ハルは著しく軽量で、1970年までに合板を使用したスキフの場合は50ポンドにまで減りました。国際ヨットデザイナーのブルースファーは、1967〜1971年にまだ学生だった頃にモスを設計しました。
再生
アメリカ合衆国では、1970年代後半に、国際Moクラスへの参加がなくなり、クラスの成長と関心がヨーロッパとオーストラリアに移りました。アメリカで10年間の小さなMoの活動の後、数人の船乗りが元の米国のリグを備えた古いMoボートを探し始め、復元してレースをしました。志を同じくするMothists間のコミュニケーションを支援するためにニュースレターが開始されました。 「クラシックMo」のレースは1989年に再開され、1990年にクラシックracingのレースと建設を管理する新しいクラブが設立されました。このクラブ、Classic Moth Boat AssociationまたはCMBAは、元の米国のタイプのMoth Boatの現在の管理機関です。 CMBAの目的は、ボートの元の米国版を復活させ、規則を更新して、ボートがあまりにも奇妙になることを許可せずに開発が許可されるようにすることです。オーストラリアのリグとウィングの段階的導入の最終年である1965年からのIMCA規則は、アメリカMoを復活させるための出発点として協議されました。これらのルールは必要に応じて改訂されています。クラシックモスへの関心は国際的に高まっており、ヨーロッパ、主にフランスで新しい活動が行われています。
th初
国際Moは多くの成果を育んでいます。 1966年から67年にかけて、シャム王は3匹のMoの建設に関与し、チトラダ宮殿の池でそれらを航海しました。キングは「スーパーMOD」と呼ばれる2番目のガでほぼ20年間レースを行い、「王室の義務」によって彼のデザインと建設の努力が途絶えるまで、1957年にパトリシアデュアンが彼女の世界選手権で優勝した最初の女性になりましたCates-Floridaのデザイン：1968年にMarie Claude Faurouxは、IYRU認可の国際クラス（世界のディンギーが設計したmoth）で世界ディンギーレースのタイトルを獲得した最初の女性スキッパーになりました。チーム、バランススキルを磨く。
近年、International Mothは文字通り、ダガーボードとラダーで水中翼を持ち上げ、船体全体とスキッパーを水面上に持ち上げ、劇的に抵抗を減らし、速度を上げるという飛行を始めました。最高速度は30ノット以上で、2016年5月14日に記録された10秒平均35.9ノット（66.5 km / h）の最高速度です。この高速はInternational MothのRYA Portsmouth Yardstick 570の最速（2016年時点） ）セーリングディンギーまたはマルチハルの。
クラスの成長
ボートに水中翼が追加されて以来、国際Moクラスは、米国での復活を含む世界的な成長を経験しています。は、オーストラリアのFastacraftのJohn Ilettによる開発に基づいたほとんどのフォイルと制御システムで、成功したハイドロフォイルクラスの標準になりました。
201で、マッハ2隻（オーストラリア/中国）、Fastacraft（オーストラリア）、アードバークボート（UK）、およびマグワイアボート（UK）を含む蛾の艦隊の成長を支援するいくつかのメーカーが、ありました。新しいボートのコストは約22,000米ドルですが、ほとんどのアクティブな国では半分以下で中古の水中翼船を使用できます。
2009年現在、クラスで急速に発展している領域には、剛性の帆、翼のマスト、水中翼、およびフォイル制御システムが含まれます。
2017年には、2018年のクラスの90周年記念に対応して、クラス内の英国の退役軍人による「ローライダーグループ」を設立し、古いプレフォイラーボートの修復と航行を促進する動きがありました。独立した2018年の英国のチャンピオンシップイベント。これはまた、20世紀後半のこの魅力的なクラスのボートの開発史をカタログ化するために、利用可能な歴史資料、ニュースレター、年鑑、写真を完全に照合するために、多くの年長の国際International船員を集めました。
必要なスキル
Moは、10代半ばからアジャイルでアスレチックな船乗りによって航海されます。彼らは初心者のヨットとは見なされません。 55 kg未満のセーラーには適しておらず、ヘビーセーラーではパフォーマンスが低下します。このクラスでは、船体の軽量化を重視して、迅速な滑走またはフォイル化を促進しています。古いデザインは非常に多様であり、軽量に重点を置いているため、使用しないときは屋内で慎重に輸送および保管する必要があります。彼らは一人のために設計されています。長さが短いため、保護された水、光から中程度の風速、およびより小さい波に最適です。これらは主に、荷物を運ぶのに適していない高速レーシングボートです。
イベント
全米Mo艇協会（NMBA）チャンピオンシップ1933-1934
国際Mo類協会（IMCA）国際選手権1935-1972
1933年から1964年までのアントニアトロフィーと1965年から現在までのカーリングトロフィーを競います。
| 年 | ゴールド | 銀 | ブロンズ |
|---|---|---|---|
| 1933アメリカ合衆国、ノースカロライナ州エリザベスシティ | ハリー・アンドリュース（米国） | ||
| 1934アトランティックシティ、ニュージャージー州、米国 | アルフレッド・マイケル（アメリカ） | ||
| 1935年フロリダ州メルボルン | アルフレッド・マイケル（アメリカ） | ||
| 1936-1938年から国際トロフィー 同じ年に2回出航しました。 1938年のAGMでは、これは1年に1回に変更されました。 | |||
| 1936a米国フロリダ州メルボルン | ジョエル・ヴァン・サント（アメリカ） | ||
| 1936b米国ニュージャージー州アトランティックシティ | ジョー・マイケル（アメリカ） | ||
| 1937a米国フロリダ州オーガリー | ハニー・アンドリュース（米国） | ||
| 1937b米国ニュージャージー州アトランティックシティ | ジミー・ヴァン・サント（アメリカ） | ||
| 1938aフロリダ州マイアミ | ハリー・アンドリュース（米国） | ||
| 1938b米国バージニア州ノーフォーク | ビルコックス（アメリカ） | ||
| 1939-天候によりレースは中止されました | |||
| 1941年、米国ノースカロライナ州エリザベスシティ | Merv Wescoat Sr.（アメリカ） | ||
| 1942-45戦争によるレースなし | |||
| 1946アトランティックシティ、ニュージャージー州、米国 | ラッセルポスト（米国） | ||
| 1947アトランティックシティ、ニュージャージー州、米国 | ロイドモレイ（アメリカ） | ||
| 1948アトランティックシティ、ニュージャージー州、米国 | ロスコー・スティーブンソン（アメリカ） | ||
| 1949年、米国ノースカロライナ州エリザベスシティ | ジョン・ホワイト（アメリカ） | ||
| 1950オールドグリニッジ、コネチカット州、米国 | ジーン・ウィルリー（米国） | ||
| 1951アメリカバージニア州ノーフォーク | クレイボーンクープランド（アメリカ） | ||
| 1952年、米国ニュージャージー州マーゲート | クレイボーンクープランド（アメリカ） | ||
| 1953年、米国バージニア州ノーフォーク | ルイス・ツイッチェル（米国） | ||
| 1954アメリカ、フロリダ州マイアミ | ウォーレン・ベイリー（アメリカ） | ||
| 1955ウェストパームビーチ、フロリダ州、アメリカ合衆国 | チャールズフィリップス（アメリカ） | ||
| 1956年フロリダ州マイアミ | ドナルド・ラップ（米国） | ||
| 1957アメリカ、フロリダ州ウェストパームビーチ | パトリシア・デュアン（アメリカ） | ||
| 1958ブラントビーチ、ニュージャージー州、米国 | ケネス・クレア（アメリカ） | ||
| 1959年フロリダ州マイアミ | ケネス・クレア（アメリカ） | ||
| 1960バンドール、フランス | ジャック・フォーロウ（FRA） | ||
| 1961アメリカ、ニュージャージー | ロン・パターソン（アメリカ） | ||
| 1962オステンド、ベルギー | セルジュ・ベルヌイユ（FRA） | ||
| 1963年ニューヨーク州ニューヨーク | ビル・シル・ジュニア（アメリカ） | ||
| 1964年バンドール、フランス | ジャン=ピエール・ロッジ（SUI） | ||
| 1965米国ニュージャージー州ケープメイ | ジャン=ピエール・ロッジ（SUI） | ||
| 1966年スイス、ローザンヌ | ジャン=ピエール・ロッジ（SUI） | ||
| 1967年フロリダ州マイアミ | ブレアフレッチャー（アメリカ） | ダグ・ハルシー（アメリカ） | クロー・バース（SUI） |
| 1968フランス | マリー・クロード・フォー（FRA） | ||
| 1969オーシャンシティ、ニュージャージー州、米国 | デビッド・マッケイ（AUS） | ||
| 1970オーストラリア、ビクトリア | デビッド・マッケイ（AUS） | ||
| 1971年フランス | ジャック・フォーロウ（FRA） | ||
| 1972スイス | ジャック・フォーロウ（FRA） |
国際Mo類協会（IMCA）世界選手権1973-現在
年
| ゴールド | 銀 | ブロンズ |
|---|---|---|---|
| 1973年ニュージーランド、ホークスベイ | イアン・ブラウン（AUS） | ||
| 1974スウェーデン | ロバート・オサリバン（AUS） | イアン・ブラウン（AUS） | トコス（TCH） |
| 1975オーストラリア | ピータームーア（AUS） | ロバート・オサリバン（AUS） | イアン・ブラウン（AUS） |
| 1976米国バージニア州ウェアリバー | テッド・コージー（アメリカ） | ピータームーア（AUS） | ジョン・クラリッジ（GBR） |
| 1977年イギリス、ヘイリング島 | ビル・ショート（GBR） | クリフバートン（AUS） | |
| 1978オーストラリア、ブリスベン | ロバート・オサリバン（AUS） | ||
| 1979トラフェミュンデ、ドイツ | デビッド・イザット（GBR） | ||
| 1980ニュージーランド | デビッド・イザット（GBR） | ||
| 1981ハーダーウェイク、オランダ | デビッド・イザット（GBR） | ||
| 1982オーストラリア | グレッグ・ヒルトン（AUS） | ||
| 1983イギリス、イーストボーン | ロビン・ウッド（GBR） | ロジャー・エンジェル（GBR） | クリス・コットリル（GBR） |
| 1984浜名湖、日本 | ロビン・ウッド（GBR） | アンドリュー・マクドゥーガル（AUS） | |
| 1985 ThunerSee、スイス | ロジャー・エンジェル（GBR） | アンドリュー・マクドゥーガル（AUS） | トニー・フィリップス（GBR） |
| 1986オーストラリア、アデレード | スティーブシメルド（AUS） | アンドリュー・カディヒ（AUS） | グレッグ・ヒルトン（AUS） |
| 1987スウェーデン、ヨーテボリ | スティーブシメルド（AUS） | ジェイソン・ベルベン（GBR） | ジョン・ピアース（GBR） |
| 1989オークランド、ニュージーランド | アンドリュー・ランデンバーガー（AUS） | リチャード・レアティ（AUS） | ジョン・ピアース（GBR） |
| 1990ラッツェブルク、ドイツ | ロジャー・エンジェル（GBR） | クライヴ・エベレスト（GBR） | アンドリュー・ランデンバーガー（AUS） |
| 1991宮津市、日本 | エメット・ラジッチ（AUS） | トビーコリアー（GBR） | ティム・ウェブスター（AUS） |
| 1993年イギリス、ハイクリフ | トビーコリアー（GBR） | エメット・ラジッチ（AUS） | ロジャー・エンジェル（GBR） |
| 1995オーストラリア、マッコーリー湖 | エメット・ラジッチ（AUS） | ||
| 1996ラッツェブルク、ドイツ | ニックスペンス（GBR） | マーク・ソープ（AUS） | フィルヘブデン（AUS） |
| 1998年イギリス、トーベイ | マーク・ソープ（AUS） | ニックスペンス（GBR） | イアン・フォースダイク（GBR） |
| 2000パース、オーストラリア | クリス・デイ（AUS） | アンドリュー・コクサル（AUS） | マーク・ソープ（AUS） |
| 2001 Cho子、日本 | マーク・ソープ（AUS） | クリス・デイ（AUS） | アンドリュー・マクドゥーガル（AUS） |
| 2003レサーブルドロヌ、フランス | マーク・ソープ（AUS） | レソープ（オーストラリア） | ロハンの仔牛（AUS） |
| 2004オーストラリア、メルボルン | ロハンの仔牛（AUS） | サイモン・ペイン（GBR） | アダムメイ（GBR） |
| 2006ホーセンス、デンマーク | サイモン・ペイン（GBR） | ロハンの仔牛（AUS） | アダムメイ（GBR） |
| 2007トルボレ、イタリア | ロハンの仔牛（AUS） | スコット・バベッジ（AUS） | サイモン・ペイン（GBR） |
| 2008年イギリス、ウェイマス | ジョン・ハリス（AUS） | アンドリュー・マクドゥーガル（AUS） | マシュー・ベルチャー（AUS） |
| 2009アメリカ合衆国、オレゴン州カスケードロックス | ボラ・グラリ（アメリカ） | ネイサン・アウテリッジ（AUS） | アルノープサロファギス（SWI） |
| 2010アラブ首長国連邦ドバイ | サイモン・ペイン（GBR） | アンドリュー・マクドゥーガル（AUS） | ブラッド・ファンク（アメリカ） |
| 2011ベルモント、オーストラリア | ネイサン・アウテリッジ（AUS） | ジョー・ターナー（AUS） | スコット・バベッジ（AUS） |
| 2012カンピオーネ、イタリア | ジョシュ・マックナイト（オーストラリア） | スコット・バベッジ（AUS） | ロブ・ゴフ（AUS） |
| 2013ハワイ州カネオヘ | ボラ・グラリ（アメリカ） | ネイサン・アウテリッジ（AUS） | スコット・バベッジ（AUS） |
| 2014年ヘイリング島、イギリス | ネイサン・アウテリッジ（AUS） | クリスラシュリー（GBR） | ジョシュ・マクナイト（AUS） |
| 2015ソレント、ビクトリア、オーストラリア | ピーターバーリング（NZL） | ネイサン・アウテリッジ（AUS） | ジョシュ・マクナイト（AUS） |
| 2016年神奈川県葉山市 | ポール・グディソン（GBR） | クリスラシュリー（GBR） | ロバート・グリーンハルフ（GBR） |
| 2017年マルチェージネ、イタリア | ポール・グディソン（GBR） | ピーターバーリング（NZL） | イアン・ジェンセン（AUS） |
| 2018年バミューダ | ポール・グディソン（GBR） | フランチェスコ・ブルーニ（ITA） | ローマカービー（アメリカ） |
