モートン・ペト

第一バロネットのサミュエル・モートン・ペトS （1809年8月4日-1889年11月13日）は、英国の起業家、土木技師、鉄道開発者であり、20年以上にわたって国会議員（MP）でした。グリセルとペトの会社のパートナーである彼は、The Reform Club、The Lyceum、Nelson's Column、新しい国会議事堂など、ロンドンに多くの主要な建物やモニュメントを建設した建設会社を管理しました。彼は億万長者になりました。

ペトとベッツのパートナーとして、彼は当時急速に拡大していた鉄道の建設における主要な請負業者の一人になりました。彼はケント州フォークストンに彼にちなんで名付けられたパブを持っています。

若いころ

通常はモートン・ペトと呼ばれるサミュエル・モートン・ペトは、1809年8月4日にサリー州ウォーキングで生まれました。若い頃、彼はロンドンで建築会社を経営していた叔父のヘンリー・ペトの職人として見習いされました。

キャリア

1830年に叔父が亡くなると、ペトと年上のいとこであるトーマスグリセル（5年間叔父のパートナーだった）がパートナーシップを結びました。グリセルとペト（1830〜1847）の会社は、リフォームクラブ、オックスフォード＆ケンブリッジクラブ、ライセウム、セントジェームズシアター、チャリングクロスのハンガーフォードマーケットなど、ロンドンで多くの有名な建物を建てました。さらに、ネルソンの柱と新しい国会議事堂（1843）、ロンドンのレンガ造りの下水道の広大なインフラストラクチャプロジェクトを建設しました。

1848年のもう1つのプロジェクトは、ロンドンで最初の尖塔を持つバプテスト教会であるブルームズバリーバプテストチャペルでした。伝統によれば、クラウンコミッショナーは、彼らの「鈍い、尖塔のない建築」のために土地を不適合者にリースすることに消極的だった。ペトは、「私の主よ、尖塔ですか？私たちは2つ持っているでしょう！」と叫んだと言われています。教会には、1951年まで危険なものとして撤去されるまで、2つの尖塔がありました。

鉄道工事

1834年、ペトは新しく開発された鉄道の可能性を知り、叔父の建設会社との関係を解消しました。彼と彼のいとこグリセルは、独立した鉄道請負業者として事業を設立しました。彼の会社の最初の鉄道工事は、バーミンガムのカーゾン通りに2つの駅を建設することでした。次に、同社は最初の線路であるグレートウェスタン鉄道のハンウェルおよびラングレー区間を建設し、そこにはワーンクリフ高架橋が含まれていました。

グリセルは、ペトのリスクにますます神経質になり、1846年にパートナーシップを解消しました。

ペトとベッツ

1848年、ペトとエドワードベッツ（ペトの妹アンと結婚した）は正式なパートナーシップを締結し、一緒になって多数の鉄道契約に取り組みました。多くの場合、彼らはまたトーマス・ブラッシーと協力して働いています。

1854年、クリミア戦争のペトで、ベッツとブラッシーはバラクラバとセヴァストポリの間にグランドクリミア中央鉄道を建設し、前線の軍隊に物資を輸送しました。

1855年2月、イギリス政府は、戦時中のサービスでペトを認めました。彼はサフォーク郡のサマリートンホールの男爵領になりました。デンマークのフレデリック7世国王は、フレトスバーグ・フスム・トーニング鉄道会社の設立とシュレースヴィヒ公国での鉄道建設により、ペトを称え、ローストフト港との輸出入貿易を拡大しました。海外の別のプロジェクトは、1859年から1860年に建設されたホンブルグ鉄道でした。

ペトとベッツのパートナーシップは、銀行、Overend、Gurney、およびCompanyの破綻と、ロンドンチャタムおよびドーバー鉄道の破綻への関与の組み合わせにより、1866年に破産しました。

その他の活動

1844年、ペトはサフォークのサマリートンホールを買収しました。彼は現代的な設備を備えたホールを再建し、村に学校やより多くの家を建設しました。彼は次にLowestoftで同様のプロジェクトを構築しました。長年、彼は全世界で最大の労働者でした。

1846年、ペトはバプテスト宣教師協会の共同会計になりました。 1855年から1867年3月まで、彼は唯一の会計であり、個人的な経済的困難を理由に辞任しました。

ペトは、20年にわたって国会議員を務めました。彼は1847年から1854年にノーリッチ、1859年から1865年にフィンズベリー、1865年から1868年にブリストルで自由党員に選出されました。この間、彼は公的生活で最も著名な人物の一人でした。彼はジョセフ・パクストンのクリスタルパレスを支援して、1851年の大展示会の資金調達に向けて保証をするのを助けました。

1855年、ペトは男爵領になりました。しかし、1860年代に彼のビジネスはトラブルに見舞われ、1863年にサマリートンホールを売却し、1866年に破産しました。

1866年にロンドン、チャタム、ドーバー鉄道の破産に関与し、ペトとベッツのパートナーシップが失敗した後、ペトの信頼できるビジネスマンとしての評判はひどく損なわれ、完全には回復しませんでした。

1865年、彼はパースシャーのキリンのオークラインハウスに住んでいると記載されています。

1868年、ベンジャミン・ディズレーリとウィリアム・エワート・グラッドストーンの両方の支持を得ていたにもかかわらず、彼は議会の議席を放棄しなければならなかった。彼はブダペストに亡命し、ロシアとハンガリーで鉄道を促進しようとしました。

彼が戻ったとき、彼は1874年に開通したCornwall Minerals Railwayの主要な請負業者になりましたが、関連するCornish Consolidated Iron Mines Corporationの失敗は、CMRの鉄鉱石のトラフィックが期待通りにならなかったときに大きな損失を被ったことを意味しました。 CMR自体は生き残り、1876年に旅客サービスを導入し、1877年にグレートウェスタン鉄道によってリースされた後、回復し始めましたが、この改善はペトにとって遅すぎました。

彼は1889年にあいまいに死亡しました。

レガシー

ペトの非常に不利な肖像画は、ジョージ・ボローのロマニー・ライの付録に含まれており、「ミスター・フラムソン」と呼ばれています。 1840年代にペトがローストフト鉄道と港湾会社を宣伝したとき、鉄道はローストフトのすぐ外にあるオールトンブロードのボローの土地を分割しました。借り入れはこれに深く腹を立て、その後ペトに対してgrみを抱いた。

ペトは、ジョンプーラーによるノリッジ駅での胸像の肖像画によって記念されています。グレートヤーマスの道路であるモートンペトロードは、彼にちなんで名付けられました。

ケントのアシュフォードにあるサミュエルペトウェイは、古いニュータウン鉄道工事現場に建てられた住宅用道路で、彼の名誉にちなんで名付けられました。

オックスフォードのリージェンツパークカレッジの図書館の外にあるペトの肖像画は、ステニーからリージェントパークへの大学の移転を支援したことを記念しています。

家族

1831年5月、ペトは後のパートナーであるトーマスグリセルの姉妹の1人であるメアリーグリセルと結婚しました。 1842年にメアリーが亡くなる前に、4人の子供がいました。

1. 1899年に2番目の男爵領として成功したヘンリー（1840〜1938年）
2. アニー
3. ソフィア
4. メアリーは、1852年にワダム・ウィンダム大佐の孫であるペンラドッケ・ウィンダムと結婚し、2人の娘がいた。

ペトはその後、ロッチデールのヘンリー・ケルサルの娘サラ・エインズワース・ケルサルと結婚した。ペトとサラにはたくさんの子供がいました。これらの：

1. モートン・ケルサル（b。1845）
2. ウィリアム・ハーバート（1849年）。第11代伯爵ジョン・エドワード・ホリスター・モンタギューの母方の祖父であるラルフ・ペトの父。
3. サミュエル・アーサー（1852年頃）
4. 有名なランドスケープアーキテクト、ハロルドエイ​​ンズワース（1854–1933）。 （出典：Mowl、ティモシーウィルトシャーの歴史的庭園 、ロンドン：Tempus Publishing、2004。）
5. フランク・ケルサル（b。1858）
6. バジル・エドワード・ペト（1862–1945）は、1927年に自分の権利でバロネットを作成しました。彼の孫、クリストファー・ペト、3番めのバートン。保守的な政治家でした。 （情報源：バーク107版、ピアージ 、 バロネージ 、 ナイト 、ロンドン：2004）。
7. サラ
8. モード
9. エディス
10. エミリー
11. ヘレン・アグネスは、フロムの元自由党議員の息子であるローレンス・インガム・ベイカーと結婚した。彼はサマセットの治安判事でした。彼らはサマセット州クルーカーン近くのウェイフォードにあるウェイフォードマナーハウスに住んでいました。

ノート