ムーアズウォーター駅

ムーアズウォーター鉄道駅は、リスカードとカラドン鉄道、リスカードとルー鉄道の営業の中心でした。 2つの鉄道がここでジャンクションを終了しました。それは、現在はセメントのターミナルとして使用されている中国の粘土細工のラインのエンジン小屋の場所でした。

歴史

リスカードとカラドン鉄道は、1844年11月28日に、リスカード北部の湿原の採石場からムーアズウォーターまで開通し、そこで商品がリスカードとルーユニオン運河に積み替えられました。 Looeでは、彼らは再び沿岸にさらに輸送するために、外航船に再び積み替えることができました。

運河は1860年12月27日に鉄道に取って代わられ、乗客は1879年9月11日からムーアズウォーターからルーへの区間で運ばれました。1859年に開通したコーンウォール鉄道は、ムーアズウォーター近くのリスカードおよびカラドン鉄道との合流地点を目指していましたが、資本が不足していたため、この計画は放棄され、路線はムーアズウォーター高架橋の商品ヤードの上を通過しました。高架のすぐ北に位置する新しい駅は、リスカードに旅行する乗客が使用していましたが、1896年からは、警備員に通知された場合に列車がリスカード駅に行く乗客を乗せるためにコールするプラットフォームがクームに提供されましたそこから駅までの急な道は、ムーアズウォーターからのルートよりもかなり短かった。

1901年5月15日、ルーからの旅客列車は新しいループラインを介してリスカード駅に迂回し、ムーアズウォーター駅は乗客に閉鎖されました。商品のトラフィックは、現在までオンとオフを続けています。駅の反対側のチーズリング採石会社のサイディングは、1964年までコーンウォール郡議会によって道路維持保管庫として使用されました。駅を越えて、中国の粘土が処理されたSt Neots China Clay Companyの中国粘土工場への別のサイディングリードパイプラインでボドミンムーアから降ろされた後、パウダーとしてルー、または後にフォウェイに送られました。これは1904年に開設され、1990年代に閉鎖されましたが、この場所はその後セメントの配車基地として使用され、列車は時々持ち込まれました。

エンジン小屋

エンジン小屋は、カラドン線と中国の粘土サイディングの間にありました。内部は64フィート×32フィート（20m×10m）で、小さな作業場がありました。西側には、鉄道がグレートウェスタン鉄道に接続される前にワゴンと馬車を維持する別のワークショップがありましたが、乗客列車は通常ルーの別の小屋に保管されていました。

グレートウェスタン鉄道の時代、この小屋には2台の機関車がありました。通常はSt Blazeyエンジン小屋から、または数年間はLaira TMDから外されていました。 850および2021クラスの0-6-0STは、1924年にGWR 4400クラス、さらに4500および4575クラスのより大きな2-6-2Tに取って代わりました。小屋は1961年9月11日に閉鎖され、その後、支部はDMUとブリティッシュレールクラス22のディーゼル機関車によって作業されました。

事故

1906年6月15日、ムーアズウォーターで事故が発生しました。遠足から6台の空の馬車がリスカードに運ばれたが、機関車の連結解除中の事故により、馬車は急勾配を下りて枝に押し戻された。 Coombeでは、Liskeardの信号機がCoombe Junctionの同僚に警告することで衝突を回避しました。ルーからの旅客列車はジャンクション信号で停止しました。馬車は時速60マイル（100 km / h）以上で駅を通過すると推定され、ムーアズウォーターまで走り、そこで小屋の他の馬車と衝突しました。すべてが修復不能な損傷を受けました。

文化的影響

ムーアズウォーターは、バーナードムーアの詩Travelingで名付けられた駅の1つです。