モントリオールバス高速輸送

モントリオールバス高速輸送は、カナダのケベック州モントリオールに計画されているバス高速輸送ネットワークです。 Pie-IX Boulevardで2022年から運用することです。

Pie-IX BRTライン

2022年の未来のサービス

サービスは2022年までに修復される予定で、2つの専用レーンが通りの中央にあり、24時間サービスが提供されます。このサービスは、2002年の中断までBRTラインを運営していたMUCTCからAMTに移管されます。再構築されたラインは、当初1億5,000万ドルのCDNがかかると予測されていました。新しいサービスはラバルまで延長され、2010年時点で3億ドルのCDNがかかると予測されています。ラバルの一部は5キロメートル（3.1マイル）延長され、駐車場が含まれます。ラバルの一部は、グレード分離された高速道路（新しいルートの東側に移動してからのAutoroute 25の以前のトレース）で動作し、専用のオンランプとオフランプを備えています。このシステムは、ラヴァルのオートルート440から、モントリオール島の南岸近くのノートルダム通りまで、セントローレンス川に向かって延びます。

当初想定されていたように、BRTルートはアンリブラッサブルバードからルネレベスクブルバードまで延長されます。

AMTに関してGenivar / CIMA +によって行われた早期計画調査の問題で、計画されたラインは次の停止を持っています。

• MontéeSaint-Françoisおよび440 highway（Laval）（500のパークアンドライドスポット）
• サンマルタン（ラヴァル）（500のパークアンドライドスポット）
• コンコルド（ラヴァル）
• ダモス
• カスティーユ
• フルーリー/フォレスト
• 56e Rue / GareMontréal-Nord— Mascouche通勤鉄道線のインターモーダル駅。
• 47e Rue
• 39e Rue
• ロバート
• ジャリー
• Jean-Talon —地下鉄5号線ブルーモントリオール駅とインターモーダル駅
• ベレンジャー
• ボービアン
• ローズモント
• ローリエ
• モンロイヤル
• メトロパイIX
• オンタリオ
• サント・キャサリン
• ノートルダム

LRTとの交換

共有の公道用地を使用して、BRTを路上で真のLRTトラムラインに置き換える計画があります。かつてモントリオールの地下鉄線もPie-IX Boulevardの下を走ることが計画されていましたが、これは実現しませんでした。かつて、路線に沿って定期的なバスサービスが確立される前に、路面電車がPie-IXを走っていました。

アンリ・ブラッサBRTライン

Henri Bourassa Boulevard沿いに5キロメートル（3.1マイル）走る予定のBRT線があり、2018年の運用が予定されています。通りの真ん中に専用の専用車線を2つ作成し、24時間運用します。この計画には、2010年時点で2,500万ドルの費用がかかると予測されています。