モンテレー地下鉄

モンテレーメトロ （スペイン語： システマデTRANSPORTE Colectivo Metrorrey）一般的と呼ばれるが、ちょうどMetrorreyはモンテレー、ヌエボ・レオン、メキシコで完全にグレード分け高速輸送システムです。ライン1は上昇しています。 2号線は地下鉄の半分と高架です。メキシコの最新のメトロシステムであり、1991年に運用が開始されました。 2014年現在、システムは40の高床電車を運転し、全長32キロメートル（20マイル）の31駅のシステムに沿っています。 2018年6月の時点で、Line 3は建設中です。

オペレーション

行

メトロレイとして正式に知られているモンテレイメトロには、31駅の2つの路線があります。

1991年4月25日に開通した1号線には19の駅があり、モンテレイメトロポリタンエリアの北西から東部にかけて市内中心部を走っています。 18.5 kmの長さの線路として建設され、かつての1887年のトポチコの路面電車と平行に走り、高架構造物の上を走る際に等級分けされています。この線に沿って完全に乗るには約27分かかります。ライン1は、ダウンタウンにあるクアウテモック駅でライン2に接続されています。

ライン2には13のステーションがあり、また部分的に空中構造と部分的に地下に完全に等級分けされています。 1994年11月30日にオープンした最初の6ステーションセグメントは、長さ4.5 kmで、地下を走っています。 2号線の2億ドルの拡張工事は2005年8月8日に開始されました。拡張の最初のセグメントは2007年10月31日にオープンし、さらに3駅が追加されました。拡張の2番目のセグメントは、2008年10月9日にヌエボレオン州知事ナティビダッドゴンサレスパラスとメキシコ大統領フェリペカルデロンによって発足し、さらに4つのステーションをラインに追加しました。この最後のセグメントは、Avenida Universidadの中心にある空中構造で実行されます。完成した12.5キロメートル（7.8マイル）のルートは、SenderoからMacroplazaまで、UniversidadAutónomade NuevoLeónの駅で運行しています。

3番目の鉄道線（Linea 3）の建設が進行中です。 2018年初頭、ヌエボレオン州は、Linea 3の継続的な建設のためにMetrorreyに6億ペソを提供するための資金提供契約に署名しました。その期間まで、MetroreyはLinea 3の100億ペソ以上の総支出を報告しました。交通機関は、高架橋や、日除け、エレベーター、エスカレーターなどの駅の機能にこれらの資金を使うと主張しています。

ライダーシップ

メキシコの統計、地理情報学研究所によると、メトロリーの2路線は2017年に1億7760万人の乗客を輸送し、2013年第4四半期（第4四半期）の平均月間乗客数は14,013,000人で、これは1日の平均乗客数467,000人に相当します。

運賃

2018年現在の旅行料金は次のとおりです。

• シングルトリップ-MXN4.50（〜USD0.22）
• 2トリップ-MXN8.00（〜USD0.39）
• メトロバス-バスからメトロへ：現金：MXN12.00（〜USD0.64）、「フェリア」カード：MXN11.79（〜USD0.62）、メトロからバス：MXN8.00（〜USD0.42）

Metrorreyは、2016年まで「Boletos Multiviaje」（マルチトリップチケット）も提供していました。これらのチケットは、定期的なユーザーを対象としており、15から85の旅行の範囲で販売されています。

2号線の延長線の開通以来、メトロリーは「ミア」カードの提供を開始しました。これは、複数の旅行クレジットを搭載できる充電式カードです。 「Mia」カードは、MXN20（〜USD0.97）で最初に購入でき、MXN1からMXN100までの範囲で追加充電できます。 （〜USD0.05〜〜USD4.83）また、MXN4ごとにMXN0.50が追加されます。

2009年5月16日、ヌエボレオン州知事のNatividadGonzálezParásは、市民に対する経済不況の影響を軽減するプログラムの一環として、Metroreyがその後60日間無料になると発表しました。

車両

Metrorreyシステムは、2台または3台の列車セットを形成するために使用される84台の高床式連結車両を使用し、最大4台の列車セットを形成できます。 MM-93車にはエアコンシステムがあります。最初の23台の車は、1990年にメキシコ政府所有のコンカリル（National Railway Car Manufacturing Company）によって製造され、次の25台は、1992年にカナダの企業ボンバルディアによって製造されました。メキシコのシウダードサハグンの工場で建設され、2つのバッチは「ほぼ同一」です。これらの48台の車に続いてCAFによってスペインで製造された22台が残り、残りの14台はボンバルディアによって製造されました。具体的には、メトロレイは1988年に25個の2セクションMM-90キャブを注文し、1990年には1号線のボンバルディアから23個のMM-90 / 2Fキャブを注文しました。後者のタイプは、カテナリーから電力が供給される非同期トラクションモーターなどのハイテクコンポーネントを搭載した同じ車両の第2世代を表しています。 MM-93キャブは、2番線の開業時に全閉窓と空調システムを含めてデビューし、2番線の拡張に続き、メトロリーはMM-90 / MMの進化に基づいて16台のキャブを必要としました-90 / 2Fタクシー。また、メトロリーは、2000年代初頭からメトロリーに影響を与え始めた過密問題を解決するために、フランクフルトメトロから再生列車を購入する予定です。

メトロ

メトロレイには、そのルートに沿って排他的かつ義務的な停留所を使用するバスシステムもあります。 9行あります。メトロレイ1号線には4つのトランスメトロ線があり、3つはタレレス駅に、1つはエクスポシシオン駅にあります。ライン2には、さらに5つのトランスメトロラインがあります。2つはサンニコラス（サントドミンゴとラスプエンテス）に、もう3つはセンデロ（モントリオール、フォメリー、アポダカ）にあります。 Transmetroの使用には、標準のMetroチケット以外の追加料金はありません。

今後のサービス

ヌエボレオン州政府は、新しいLine 3の建設場所を決定するための調査を実施しましたが、2012年の大統領候補であるEnriquePeñaNietoが任期内に新しいLine 3および4を建設すると約束したときに、これらの計画は最終的に破棄されました。この計画は、3号線が現在の2号線ターミナルである一般アナヤ駅から出発し、地下のバリオ・アンティグオ地区を通ることを示しています。その後、この路線はサンニコラスとアポダカの国境にあるメトロポリタン病院で、合計9つの駅にサービスを提供し、市内中心部の外にある高架線路を走ります。 2014年7月、26号列車が3号線で運行するための契約がCAFと締結されました。

2018年6月現在、MetroreyのLine 3が建設中です。このラインは2019年にオープンします。

ギャラリー

• MM-93列車の内部
• サラゴサ駅のチケット売り場を見下ろす
• チケット売り手
• メトロバスはExposicion駅に停車します
• クアウテモック駅の乗り継ぎポイント
• エロイカバゾス駅
• フンディドーラ公園
• フェリックスU.ゴメス駅
• 総合アナヤ駅
• アクセシビリティ記号
• タレレス駅のトランスメトロ