モンクトン・ファーリー

モンクトン・ファーリーは、イングランドのウィルトシャー州西部にある村と市民教区であり、ブラッドフォード・オン・エイボンの北西3マイル（5 km）の高地にあり、バース市から東へ同様の距離にあります。教区には、 ファーリーウィックとピンクニーグリーンの集落が含まれます。西と北西では、教区はサマセットに囲まれています。

バスストーンの地下鉱山で知られており、国で最大の防衛省の地下弾薬店の1つに改造されました。

歴史

シルチェスターからバースまでのローマの道、そしてその後ヴァンズダイクの一部である可能性のある土工は、東西に走り、現代の教区の北の境界を形成しています。1086年のドームの日記には、24世帯の集落と、ブリックトリックとその所有地兄アルウィー。

この邸宅はボフン家に引き継がれ、1120年頃にハンフリーIデボフンが保持していました。ボフンはその後、聖マグダラのマリア修道院を設立し、1150年頃に教会を建てました。 13世紀初頭、修道院はより大きな教会で再建されました。 1294年、僧ksを含むマナーの人口は約200人でした。1536年に修道院は解散し、建物の一部はモンクトンファーリーマナーに組み込まれました。

19世紀には、バスストーンの採石が教区の主な雇用源になりました。マナーハウスと一部の土地は1873年にチャールズ・ホブハウスirによって買収されました。その教区の歴史は1881年にウィルトシャー考古学および自然史誌に掲載されました。彼の息子チャールズも1941年に亡くなるまでマナーハウスに住んでいました。

国立学校は1870年代に建てられ、初期の小さな学校に取って代わり、1881年には平均67人が出席しました。1886年に教師の家がある新しい学校が建てられました。エイボンのブラッドフォードの中学校。 2005年までに数は24に減少し、翌年、学校はアトワースの村の学校と合併しました。

ランドマーク

市民教区には、次の34の建物があります。

• モンクトンファーリーマナー（グレードI）
• モンクトンファーリーマナーの食堂の遺跡（グレードIの廃in）
• 聖ペテロ教会（グレードII *）

ウッドランドアットインウッドは、特別な科学的関心のある生物学的サイトです。

教区教会

セントピーターの教区教会は、1844年にTHワイアットによって再建されましたが、西の塔は12世紀または13世紀のものかもしれません。 1874年にはさらに修復が行われました。身廊の北壁の出入り口には、12世紀のアーチとシャフトがあり、15世紀のドアが挿入されています。南側の1階建ての追加施設は1829年に日曜学校として建てられ、現在は小屋として使用されています。

八角形の説教壇と聖mun台は17世紀のもので、1860年代、1870年代、1905年代のステンドグラスがあります。18世紀と19世紀の塔の3つの鐘は鳴らないと言われています。教会は1962年にリストされたグレードII *として記録されました。

今日、この教会は、ノースブラッドフォードオンエイボンと村のベネフィスの一部であり、サウスラクソールのセントジェームズ、ウィンズリーのセントニコラス、ブラッドフォードオンエイボンのクライストチャーチと並んでいます。

CADモンクトンファーリー

1930年代には、イギリス全土の軍需品に安全な保管場所を提供する必要があることが認識されました。提案は、3つの中央弾薬庫（CAD）を作成することでした。1つは北部（カンブリア州ロングタウン）にあります。 1つはミッドランド（ネスクリフ、シュロップシャー）にあります。南部の1つ、つまりCADモンクトンファーリーはCADコーシャムとも呼ばれていました。

石灰岩の一種である簡単に削られたバースストーンは、コーシャム周辺に多くの水平で比較的乾燥した採石場を作りました。モンクトンファーリー採石場は、1930年代後半から3つの主要倉庫の1つとしてロイヤルエンジニアによって改装されました。

1937年11月、グレートウェスタン鉄道は、ショッカーウィックで、ボックスとバセストンの間に1,000フィート（300 m）の高さのツインロードプラットフォームを建設する契約を結びました。隣接するブリストル-ロンドンメインラインからの2つのサイディングは、北緯51度24分19秒31秒、東経2度17分22秒94秒の箱型トンネル/北緯51.4053639度西経2.2897056度/ 51.4053639; -2.2897056。この地点から30フィート（9.1 m）下、直角に、戦争事務局は狭いゲージワゴンの仕分け場を建設しました。これは、セメンテーション社によって建設された1.25マイル（2.01 km）のトンネルで接続されていました。トンネルは1：8.5の割合で、元の鉱山の作業場にある中央弾薬庫に下っていました。物流業務全体は、1日最大1,000トン（1,100トン）の弾薬に対応するように設計されました。

狭いゲージのトラックはプラットフォームからトンネルに降り、そこで頑丈なコンベアベルトが弾薬を適切な保管ギャラリーに直接推進します。いつでも、デポは弾薬を取り入れるか、それを送り出すかのいずれかであり、同時に両方を行うことはありませんでした。構造設計は、いずれかの店舗内での爆発事故や爆発が弾薬庫全体に広まらないことを意味していました。コンベヤーベルト、およびトンネルの建設中に一時的な設備として使用された元のケーブルウェイは、D-Dayまでの30日間連続して走行しました。

CADモンクトンファーリーは1950年代まで運用状態に保たれていましたが、戦闘の終わりに閉鎖しました。サイディングはその後クリアされ、1980年代半ばに博物館がサイトに短期間オープンしたときまで再び使用されませんでした。今日、トンネルの北端はコンクリートと瓦の敷設で密閉されており、以前の鉱山/ CADは安全な商業文書保管に使用されています。