モリー鉄道

Molli （ ドイツ語：MecklenburgischeBäderbahn "Molli" ;ショート： MBB ;また： Molli BahnまたはMollibahn ）は、メクレンブルクにある狭軌蒸気鉄道で、900 mm（2 ft 11 7⁄16 in）のゲージトラックで運行しています。バートドーベラン、ハイリゲンダム、キュールングスボルンウェスト間で、合計距離15.4 kmで、40分の走行時間で運行しています。バートドーベラン内では、路線が通りを通り、後にシナノキの並木道に沿って走ります。ハイリゲンダムとキュールングスボルンの間では、トラックはバルト海のビーチと平行して畑を横切って走っています。

歴史

1886年6月19日、メクレンブルク大公フレデリック・フランシス3世は、ドーベラン駅からハイリゲンダムまでの狭軌鉄道の建設と運転の許可を与えました。この最初の区間は1886年7月9日に運転を開始しました。ステッティン（現シュチェチン ）のレンツ・アンド・カンパニーの運営会社であり、ドーベラン・ハイリゲンダム鉄道（DHE）が運営しています。蒸気トラムで働き、後に軽鉄道またはクラインバーンに分類された長さ6.61キロメートルのルートのサービスは、最初は5月1日から9月30日までの夏季にのみ運行されていました。 1890年3月13日、メクレンブルクシュヴェリーン大公国が路線を国有化し、メクレンブルクフリードリッヒフランツ鉄道大公国に組み入れました。

1908年12月18日にバルト海沿岸のリゾートであるアレンゼーまで延長することが決定されました.1938年に隣接するブルンシャウプテンとフルゲンのコミュニティと合併し、バルト海のキュールングスボルン（ オストゼーバートキュールングスボルン ）を形成しました。この拡張は1910年5月12日に開かれ、同時にハイリゲンダム駅はさらに200メートル南に移動しました。同じ年に、商品サービスが開始されました。列車は一年中走りました。 1920年4月1日から、ドイツ国鉄の一部になりました。

Wismar-Rostock標準ゲージラインから狭軌鉄道への商品の積み替えは、費用がかかり、採算が取れないことが判明しました。たとえば、サクソンの狭軌鉄道で一般的な狭軌輸送貨車での標準軌貨車の運送は、バートドーベランを通る都市部が狭いため、当初から除外されました。したがって、1969年5月31日に商品サービスは撤回されました。

このルートは、13組の列車で毎日運行されていました。 1976年、当時のロストック地区は、この列車を地区の遺産モニュメントのリストに追加しました。 1995年10月1日に、バートドーベラン地区とキュールングスボルンとバートドーベランの町で構成される運営会社が、ドイツ鉄道から路線を引き継ぎました。現在、 メクレンブルク州立ベーダーバーンモリー （Mecklenburg Seaside Resort Railway Molli）という名前で運営されている官民企業は、バートドーベランに拠点を置いています。この鉄道会社は、1925年7月1日にレーベルハーゲンクラインブフ-グラール-ミューリッツ線を開業し、東ドイツドイツ国鉄が企業を買収した1949年まで運行していたメックレンブルク州立鉄道と混同しないでください。キュルングスボルンウエストの終点には、モリミュージアムとデポがあります。

1997年2月27日に、一緒にRostockerStraßenbahn、DBレギオAG Nordost社、RegionalverkehrKüste、ヴァイセフロットとANTARISの運送会社とMecklenburgischeBäderbahnMolliは 、ヴァルノウ川運送協会（Verkehrsverbundヴァルノウ川 ） を設立しました。それ以来、Molli Railwayは協会のサービス範囲から毎週および毎月のパスを受け入れています。ただし、ドイツの鉄道料金システムからのチケットは、州のチケットやシェーネウォッケンデンテチケット（「ハッピーウィークエンドチケット」）を含め、オペレーターの変更以来認識されません。

2007年5月30日から2007年6月9日まで、ハイリゲンダムでのG8サミットにより列車はキャンセルされました。ハイリゲンダムとバートドーベランの間の線路はサミット中に破損したため、列車はさらに2日間キャンセルされました。

在庫リスト

起動時に、2台の機関車が利用できました。これらのエンジンは後にメクレンブルククラスXVIIIに分類され、トラム機関車として設計され、1915年まで使用されていました。1891年と1898年、艦隊はクラスXIXの3連機関車で拡張されました。

1910年からは、クラスT 7の機関車（後の99 301-303）が機能しました。同時に、クラスXIX機関車はノイブコウビート鉄道に移されました。機関車の艦隊は1923年にDRクラス99.31（99 311-313）により強化されました。これらの機関車はすべて集められました。

1932年、ドイツ国鉄はDRクラス99.32（99 321-323）のはるかに大きく、高速で強力な機関車を製造しました。これらの3台の機関車は、99 2321〜2323の番号で現在も機能しています。1961年に、3台の追加の機関車がWismut産業鉄道から路線に来て、DRクラス99.33（99 331-333）に分類されました。 3つのうちの1つ、いいえ。 99 331（後の99 2331）は機能しており、冬季には予備車または鉄道機関車として機能します（脱線のリスクが低いため）。 No. 99 332は、バートキュルングスボルンウェスト駅にあるモリー博物館の記念碑です。ロコ号99 333は廃棄されました。

2009年には、マイニンゲン蒸気機関車工場でMolli鉄道用の機関車99 2324が建設されました。これは、標準の機関車であるDRクラス99.32のレプリカです。ドイツで通常の運転のために蒸気機関車が製造されたのはほぼ50年ぶりのことです。再建は、近代的な製造技術を使用した歴史的な計画に基づいていました。写真家のラッシュを回避するために、新しいエンジンは試運転中に同じクラスの姉妹エンジンの稼働中の数に耐え、正式に受け入れられました。

モリバス

冬の観光客の需要が低いため、列車の半分はキャンセルされ、いわゆるモリバスに置き換えられます。このバスは路線番号121で、ロストックバスの駅からバートドーベラン、ハイリゲンダム、キュールングスボルンを経由してRerikまで運行しています。 KüstenbusGmbHが運営しています。バートドーベランとキュールングスボルン間のバスのみがモリバスと呼ばれます。すべてのバスがルート全体を運行しているわけではありません。一部のバスは、需要が低いため、夏と朝と夕方にも運行しています。

音楽

メクレンブルクのデュオ「DePlattfööt」は彼らの陽気な歌「ホリデイ・アップ・アンド・モリー・アン・デ・シー」で低地ドイツ語のモリバーンについて歌います。 1989年にAMIGA LP "Wenn du okPlattfööthest"でリリースされました（もしあなたが扁平足を持っているなら）。さらに、デ・プラットフォエトは彼らの歌「De Isenbahnboomupundal-dreier」（鉄道の障壁の上下巻き）で、踏切警備員の日常生活について歌います。

1990年代以来、モリはザッパナレに行く主要な方法の1つでもあり、毎年夏にフランクザッパの音楽に捧げられた祭りです。過去数年間は、バートドーベランと海岸の中間にあるギャロペンレンバーン（競馬場）がありました。ファンが蒸気機関車でロックフェスティバルに行くことはあまりありません。