MOD St Athan

防衛省セントアサンまたはMODセントアサン（ウェールズ：Maes awyr Sain Tathan）（ICAO： EGSY ）（以前はRAF セントアサンとして知られていました ）は、南部のグラモーガンのベールにあるセントアサン村にある大きな防衛省です。ウェールズ。英国の新しい防衛訓練アカデミーの指定された場所でしたが、プログラムは2010年10月19日にキャンセルされました。

基地は、その生涯を通じてRAF第4技術訓練学校、および主要な航空機メンテナンスユニットの本拠地でした。セントアサンは、第1大隊、ウェールズ警備隊などのイギリス軍ユニットの収容にも使用されています。かつては、大量の歴史的な航空機のコレクションがありました。

St Athanから定期的に運用される唯一の飛行隊は、ウェールズ大学航空飛行隊（RAF大学航空飛行隊14隻のうちの1つ）、空飛ぶグロブチューター、警戒T.1を使用した634ボランティアグライダー飛行隊です。航空訓練隊の2300飛行隊も基地にあります。

1947年5月から1973年8月までの間、セントアサンは管理見習い訓練学校の本拠地でもあり、他のRAFユニットに投稿する前に、事務員になるか、経理、供給、管理に従事する少年に20か月の訓練プログラムを提供しました12年間のサービス期間。

歴史

RAFセントアサン

初期

ステーションは1938年9月1日にRAF St Athanとして正式にオープンし、最初に居住するユニットは第4技術訓練学校（4SofTT）でした。 1939年、基地の活動は戦闘機グループプール、航空航海学校、メンテナンスユニットの到着により拡大しました。

第二次世界大戦

RAFセントアサン駅バッジ

第二次世界大戦中、基地には14,000人を超える人員がおり、地上および空軍の乗組員の訓練に使用されました。 RAF Llandowの航空機保管およびメンテナンス施設にリンクされていました。

戦時中、元の飛行場の数マイル西に木材と段ボールを使用してダミー飛行場が建設され、適切な飛行場（おそらくジャスパー・マスケリンが率いる）を隠すための成功した努力がなされました。航空機と建物は段ボールと木材で作られていましたが、古いトラクターが現場を駆け回っていました。ドイツ軍はダミーフィールドを何度も攻撃し、そのたびに再建されました。 1940年7月15日、4つの250 kg爆弾が爆発に失敗し、そのうち2つは集会所近くにありました。スチュアートアーチャーGC大佐が率いる新たに任命された爆弾処理チームにとって、彼らが遅延アクションヒューズに対処していたかどうかは不明でした。そして、重要な建物や飛行場に大きな混乱を引き起こしました。爆弾を他の場所で爆発させるために移動することを決定しました。

英国の空borne迎撃レーダー（AI）の取り組みは、1939年後半と1940年初頭にセントアサンに一時的に収容されました。戦争前、彼らは東海岸のボージーマナーでのレーダー研究の残りの部分と同じ場所にありましたが、敵対関係の彼らはすぐにパースの外の小さな民間飛行場に移され、そこで彼らの努力にまったく条件が合わないことがわかりました。短い検索の後、St AthanはAIチームに選ばれ、残りの研究者はダンディーに留まりました。彼らも条件が不適切であると判断したとき、両チームは1940年5月にワースマトラバーズに移りました。

戦後

戦後、機体とエンジンの貿易の飛行士は引き続きセントアサンで訓練を行いましたが、1955年にこの訓練はRAFカーカムとRAFウィートンに分散しました。 4SofTTはその後、ボーイエントラントスクールとなり、エンジンと機体のメカニック、および兵器、電気、および機器のメカニックの訓練を受けた新兵を採用しました。この時点で、2300 Sqn ATCの形成について、防衛評議会の空軍委員会によって承認が与えられました。 1965年のボーイエントラントスキームの終Followingに続いて、飛行士の訓練が車両と一般および機体、エンジン、航空機のメンテナンス取引のためにセントアサンに戻りました。

1960年代に、自動車学校が設立されました。運転に必要な新兵（RAF警察、MT（機械輸送）ドライバーなど）は、「トラベラー」を含むモリスマイナーの艦隊で訓練され、基本的なメンテナンスを教えられました。運転免許試験は通常カーディフで行われ、学生が合格すると、夜間および高速道路での運転訓練とスキッドパンでの練習が許可されました。

21世紀

セントアサンはまた、バルカン、ビクター、ブッカナー、ファントム、ハリアー、トルネード、ジャガー、ホーク、VC10航空機の主要なRAFメンテナンス基地となり、当初は直接RAFの制御下にありましたが、後に防衛航空修理局（DARA）の支援を受けました。バトルオブブリテンメモリアルフライトのアブロランカスター爆撃機の高度に専門化された主要なサービスも、RAFセントアサンで行われました。

RAFセントアサンはその生涯を通じて多くの軍ユニットを収容するために使用され、2003年にウェールズの第1大隊であるウェールズ警備隊がアルダーショットからセントアサンに移動しました。1915年の設立以来ウェールズに拠点を置くのは初めてです。

2003年3月には、3,300人の雇用を創出する新しいハイテクメンテナンスセンターが建設されることが確認されました。商業航空パートナーによるスーパーハンガーへのアクセスを許可することにより、追加のジョブが作成されます。プロジェクトレッドドラゴンは、1,000エーカー（400ヘクタール）の敷地に広がるRAFセントアサンの既存の修理センターに置き換わり、新しい最先端の施設を作成します。しかし、2004年3月に、DARAは、効率的な、そして有利な航空機修理契約をめぐる民間部門との競争力を高めるための合理化の一環として、セントアサンでの550人の雇用の喪失を発表しました。空軍の老朽化したハリアージャンプジェット機の艦隊をアップグレードする契約の入札。

MODは後にDARAの「Fast Jets」および「Engines」事業を2007年4月までに閉鎖することを決定しましたが、「Large Aircraft」事業は継続し、2005年4月14日にProject Red Dragonスーパーハンガーが開き、DARはVC10を移動しました既存の「ツインピークス」格納庫から新しい施設へのオペレーション。国家監査局の2009年の報告書は、「MODとウェールズ当局はプロジェクト中に十分に密接に機能していなかった。補完的な目的はあるものの、サウスウェールズでの雇用の保護と創出に関心のある高速ジェット機とウェールズ当局。MODとウェールズ当局は、互いの主要な仮定について共通の理解を持っていませんでした。レッドドラゴンプロジェクトは、複数の公衆が関与する大規模で複雑なプロジェクトの危険性を強調しています不十分なオープン性と情報共有の機関。」

MOD St Athan

2006年に、特殊部隊支援グループがセントアサンで立ち上げられ、ウェールズ警備隊がロンドンに戻りました。ステーションは、防衛省セント・アサン（MODセント・アサン）に改名されました。ウェールズ政府が大規模な土地を取得し、ATC Lashamなどの民間航空機会社が旧VC10格納庫などの建物から営業を開始しました。 DARAは着実にFast JetとEnginesの運用を引き下げ、2007年4月までに両方を閉鎖しました。 大型航空機事業は、2012年の閉鎖まで防衛サポートグループ（DSG）の一部として継続されました。

2009年、セントアサンを中心とした新しい防衛訓練アカデミーの建設が開始されました。これは、3社が2つの個別の契約に入札した防衛訓練レビューに続き、Metrixコンソーシアムがパッケージ1の契約を獲得しました（パッケージ2は撤回されました）。ウェールズ政府は現在、航空ビジネスパークを作成するという当初の計画を進めており、セントアサンおよびカーディフ空港エンタープライズゾーンにそのサイトを含めています。最近、アイアン・メイデンの名声のブルース・ディッキンソンは、ツインピークスとして知られる旧VC10格納庫にカーディフ航空株式会社を設立しました。さらに、eCube（航空機の寿命末期ソリューションに特化）とHorizon Aircraft Services（以前のHunter Flying）（軍用機のMRO）も占領されました。

セントアサンで実施される訓練は、英国海軍、陸軍、英国空軍の専門のフェーズ2およびフェーズ3エンジニアリングコースでした。これらには、航空工学、電気機械工学、通信および情報システムの防衛大学内で今日提供されているコースが含まれます。フェーズ2のトレーニングには、軍隊の最初の貿易トレーニングが含まれます。フェーズ3のトレーニングには、継続的な専門能力開発が含まれます。さらに、同じ分野での海外軍隊の訓練にも対応することになっていた。

新しいアカデミーは、25年間で140億ポンドの投資を行い、推定5740万ポンドを現地経済に投入し、セントアサンで最大5,000人の雇用を創出すると主張されました。 2012年に最初の摂取を受け入れ、現在のトレーニングセンターの最後が閉鎖される2017年に完全に稼働します。しかし、計画のこれらすべての要素の変更は反マトリックス運動家によってもたらされ、フェーズ3の訓練はPFI合計110億ポンドに削減されて削除され、「アカデミー」は「防衛訓練大学」に格下げされました。ジョブの数は半分になり、ほとんどが「作成」されず、他のMODサイトから転送されたと開示されました。 Metrixコンソーシアム（「最高の」土地証券Trillium）の主要メンバーは撤退し、Sodeexoに置き換えられました。 2009年1月に開かれた土地の強制購入に関する公開調査により、地域コミュニティとウェールズの組織（Cynefin y Werin;地球の友、Cymdeithas y Cymod、グリーンパーティー）が開発に挑戦する機会が与えられました。国防総省とウェールズ政府は、規模が半分以上削減されたことを認めたが、宿泊施設と支援施設のために同じ規模の不動産に対する需要を維持した。彼らはまた、地域コミュニティによって強く反対されたものの、環境に有害で費用のかかるアプローチ道路を維持しました。政治的に敏感なため、調査に関する決定は18か月間延期されました。

MODはメトリクスコンソーシアムとプロジェクトの交渉を続けましたが、価格は数回上昇し、2009年半ばに140億ポンドに達しました。この決定は2010年の選挙後まで延期されました。その後、2010年10月19日、DTRプロジェクトはキャンセルされ、Metrix UKは優先入札者としての地位を失いました。 2011年7月18日、大臣はRAF Lynehamを代わりに統合トレーニングセンターとして使用することを発表しましたが、協議が待っており、新しい提案の論理は疑問視されています。

Vickers VC10であるDSG St Athanでサービスされる最後の航空機は、2012年2月23日にサイトを出発し、最後の残りの従業員は冗長になりました。

2016年2月23日、アストンマーティンは、DBXクロスオーバーモデルを構築する新しい工場がセントアサンの飛行場にあると発表しました。 90エーカーの敷地の建設は2017年に開始され、総投資額は2億8,000万ドル、雇用は750人になります。工場には、英国の納税者に1億1300万ポンドの費用がかかっていたプロジェクトレッドドラゴンのスーパーハンガーが組み込まれます。米国のアラバマ州は、英国の2つのサイトと中東の場所とともに、アストンの工場候補リストに載っていました。アストンは2015年のジュネーブオートショーでDBXを発表しました。 DBXの生産は2020年に開始され、年間最大5,000台の生産が予定されています。

現在の単位

MOD St Athanに拠点を置く現在飛行中の注目すべき非飛行ユニット。

王室空軍

No. 22グループ（トレーニング）RAF

防衛技術専門学校（DCTT）
- 電子機械工学の防衛学校（DSEME）
  - 第4技術訓練学校
第6飛行訓練学校
- ウェールズ大学航空隊– Grob Tutor T1
No.634ボランティア滑空飛行隊
No. 2300（セントアサン）飛行隊（航空訓練隊）

統合部隊コマンド

特殊部隊
- 特殊部隊支援グループ

イギリス軍

軍団音楽

プリンスオブウェールズ師団のバンド

民間人

国家警察航空サービス– 1xエアバスH135
HM Coastguardを代表するBristow Helicopters – AgustWestland AW139 x 2

未来

第4技術訓練学校の移転

技術訓練学校（No. 4 SoTT）をSt AthanからMoD Lynehamに移動する意図がありました。そこに移動する陸軍（REME）学校が同様の工学訓練機能を実行するためです。しかし、CAPバッジ（RAFとRAF）をまとめる22トレーニンググループの決定は、No。4 SoTTの方向を変えたようです。現在、RAD Cosfordに移行し、Defense College of Technical Training（DCTT）トレーニングを合理化しています。 2015年9月15日のマイケルファロン国防長官の発表で確認された動き。

2017年10月、防衛省（MOD）は、No.4 SoTTの移転計画は、移転の日付を提供するのに十分に成熟していないと述べました。 MODは2019年9月に、建物のリースが2024年3月に期限切れになる前に学校を移転する意図が残っていることを示しました。学校を移転する将来の場所と時間枠はまだ確定していません。

航空事故

1993年8月26日、ATCの民間インストラクターが重傷を負い、RAFボランティアリザーブのパイロットであるグループキャプテンロジャースウェットマンは、航空体験飛行中のシマリストレーナーが、緊急時の低高度の模擬操縦中に困難に遭遇してcrash落したために死亡しました-オフ。パイロットは、相互的なアプローチで航空機を回収しようとしました。しかし、エンジン修理の屋根にぶつかり、戦隊格納庫をオーバーホールし、隣接する格納庫のふもとで地面に衝突しました。この事故は、空crash事故調査チームによって調査され、パイロットのエラーに起因していました。 MOD / RAF事故レポートを参照してください。

2009年2月11日の1100 GMTの直前に、セントアサンから飛び立つ2人のグロブチューター機が空中衝突に関与し、2人の空軍訓練士官候補生とそのインストラクター（RAFパイロット）が死亡しました。事故の原因は不明であるため、航空事故調査部門による調査を含む3つの個別の調査が行われました。 2010年11月3日に発行されたAAIB調査レポートは、キャノピー構造の障害と、航空機の相対的なサイズと目立たなさのために、2機の航空機が互いに見えなかったと結論付けました。 2人の士官候補生はいとこで、14歳のケイティジョーデイビスと13歳のニキッタウォルターズと名付けられました。 RAFパイロットは、飛行士ハイルトンプライスおよび飛行中Liアンドリューマーシュに指名されました。

メディアの聖アサン

Roath Lock（および以前はUpper Boat Studios）のBBC生産施設に近接しているため、St。Athanはロケ撮影の一般的な選択肢となり、 Torchwood 、 Doctor Who 、 Sherlockなどのテレビ番組や、映画Theキラーエリートとニース氏 。