三菱ランサーエボリューションX

Mitsubishi Lancer Evolution Xは、日本のメーカーMitsubishi Motorsが製造するスポーツセダンであるLancer Evolutionの第10世代です。

三菱は2005年9月までに、第39回東京モーターショーでコンセプト・エックスの次世代エボリューションのコンセプトバージョンを発表しました。 コンセプトXは、同社のヨーロッパデザインセンターでOmerHalilhodžićによって設計されました。

三菱自動車は、2007年北米国際自動車ショー（NAIAS）で2台目のコンセプトカーであるPrototype-Xを発表しました。

ランサーエボリューションXセダンは、新しく設計された4B11T 2.0L（1998cc）ターボチャージャー付きオールアルミニウムインライン4 GEMAエンジンを搭載しています。消費電力とトルクは市場によって異なりますが、すべてのバージョンで少なくとも280 PS（206 kW; 276 hp）が必要です。（JDMバージョン）、アメリカ市場バージョンにはもう少し多くあります。英国のモデルは、FQバッジの付いた以前のMR Evolutionsに従って、三菱UKによって作り直されます。 UK Evolutionsのオプションは、300馬力（220 kW）から360馬力（270 kW）の間であると予想されます。

米国では、6速ツインクラッチスポルトロニックシフトトランスミッション（TC-SST）を搭載したランサーエボリューションMRの2つのバージョンが提供されています。もう1つのバージョンは、5速マニュアルトランスミッションシステムを備えたGSRです。また、前世代で使用されていた三菱のAWCシステムの最新バージョンであるS-AWC（Super All Wheel Control）と呼ばれる新しいフルタイム4輪駆動システムも搭載されています。 S-AWCは、トルクベクトル技術を使用して、さまざまな量のトルクを後輪に送信します。

また、ステアリングに取り付けられたマグネシウム合金シフトパドルを備えた三菱の新しいシーケンシャルセミオートマチック6速SSTツインクラッチトランスミッションも搭載しました。ティプトロニックオートマチックトランスミッションを置き換えたため、SSTバージョンはGT-Aバージョン（Evolution VIIおよびEvolution IXワゴンで使用されていた）を置き換えました。 5速のマニュアルギアボックスも利用できました。 Lancer Evolutionには、三菱の次世代RISE安全機関も組み込まれています。

Evolution Xは、2007年10月2日に日本で、2008年1月に米国で、2月にカナダで（カナダのEvolutionの最初のバージョンとして）、2008年3月に英国で発売されました。 Twin Clutch SSTバージョンは、2007年11月から日本で発売されました。ヨーロッパでは5月に販売が開始され、GSRおよびMRバージョンにはプレミアムパッケージが含まれます。 2010 MR-Touringの導入により、車はさらに高級になりました。リアスポイラーをリップスポイラーに修正しながら、レザーとムーンルーフが標準になりました。

地域

日本モデル

エンジンは4B11Tタイプの2.0リットルターボインライン4です。 Evolution Xは、4.5〜4.7秒で0〜100 km / h（62 mph）に加速できます。ルーフパネル、フード、フロントフェンダー、リアスポイラーフレーム構造にはアルミニウムが使用されています。発射モデルのエンジンの定格は、6500 rpmで280 PS（206 kW; 276 hp）、3500 rpmで422N⋅m（311lb⋅ft）です。日本での276馬力の紳士協定の廃止に続いて、エンジン出力は2009年モデルから6500 rpmで300 PS（221 kW; 296 hp）に引き上げられました。

RS – 5速マニュアルトランスミッション。 16インチホイール。
GSR –標準のリアスポイラー。 5速マニュアルトランスミッションまたは6速ツインクラッチSSTトランスミッション（SSTモデルのマグネシウムパドルシフター）。 245 / 40R18横浜ADVAN A13Cタイヤ、Enkei 12スポーク高剛性鋳造合金ホイールまたはオプションのBBS軽量合金ホイール。ブレンボ製ベンチレーテッドディスクブレーキ。標準のS-AWC 4WDシステム。運転席と助手席のデュアルステージエアバッグ。セキュリティアラーム付き標準エンジンイモビライザー。オプションのMitsubishi Motors Communication System（MMCS）は、7インチ（177.8 mm）LCDスクリーンを備えた30 Gbハードディスクドライブオーディオ/ナビゲーションシステムで構成されています。オプションのRockford Fosgateプレミアムサウンドシステム。オプションのキーレスリモートエントリ。

GSRには、次のパッケージを取り付けることができます。

高性能パッケージ–ビルシュタイン製シングルチューブショックアブソーバーとアイバッハコイルスプリング、ブレンボ製2ピースディスクブレーキ、壁の剛性が高くグリップの良い高性能タイヤ。
スタイリッシュなエクステリアパッケージ–フロントグリルラティスとベルトラインモールディングのクローム仕上げ、ボディカラーキー付きフェンダーベント、フォグランプを追加。
レザーコンビネーションインテリア–シートはエクステリアの色と一致します。
プレミアムパッケージ–上記の3つのパッケージすべてと18インチ（457 mm）BBS軽量合金ホイール。
GSR-Premium – 2009年モデルから始まるプレミアムパッケージの置き換え。ただし、MMCSとRockford Fosgateプレミアムオーディオが追加されました。
GSR Tuned by RALLIART – Ralliartバージョンは2007年に再び発売されました。ランサーエボリューションXのこの限定版は、5速マニュアルトランスミッション、Ralliart RA04 Wheels 18インチ鍛造1ピースブラックアルミニウムスポーツホイールを装備したMitsubishi Ralliart Japanのみがチューニングします横浜ADVANネオバAD08タイヤを使用。空力部品には、新しく設計されたカーボンファイバー製フロントアンダースポイラー、フードエアダム、フロントバンパー空気取り入れダクトが含まれ、吸排気システムはエンジンを最大限に活用するために調整されています。インテリアには、レカロと共同開発したモータースポーツシェルタイプのフルバケットシートが装備されています。公式Ralliartのカラーリングは、7インチ（180 mm）LCDスクリーンを備えた30Gbハードディスクドライブオーディオ/ナビゲーションシステムで構成されるMitsubishi Motors Communication System（MMCS）を備えたRockford Fosgateプレミアムサウンドシステムと共にパッケージに含まれていました。高度に調整された4B11Tエンジンの最大出力は300 bhp（304 PS; 224 kW）以上です。
最終版 -Evo GSRをベースにした、この5速マニュアルのみのエディションには、赤いアクセントステッチ、18インチBBSホイール、BilsteinおよびEibachサスペンションビット、Bremboブレーキを備えた黒い革製のRecarosが必要な「Finalエディション」バッジと番号付きダッシュプラーク。 JDM用に作成されたのは1,000個のみです。

北米モデル

エンジンは、6500 rpmで295 PS（217 kW; 291 hp）、4400 rpmで407N⋅m（300lb⋅ft）を生成します。

GSR –大型のスポイラーを備えたベースの日本のGSRと同じです。（手動5速でのみ使用可能）
MR – 6速TC-SSTトランスミッション。アイバッハスプリングとビルシュタインストラットによるサスペンション。 18インチBBS鍛造合金ホイール。キセノン高輝度放電（HID）ヘッドランプ。カラーキー付き大型リアスポイラー。革とスエードの座席。電子キーレスエントリーおよび起動システム。ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール。音声認識機能を備えたBluetoothハンズフリー携帯電話インターフェイスシステム。
MR Premium – 9人のスピーカーがいるRockford Fosgate Navigation / Stereoを使用したMR。
MRツーリング –（2010）MRとの主な違いは、リアリップスポイラー、加熱されたフルレザーシート、アップグレードされたインテリアトリム、スチールルーフのパワーサンルーフです。
SE –（2010–11後半）2010年の3つのモデルすべての組み合わせ。いくつかの重要な機能は、GSRフロントグリルとインテリア、MRリアディフューザー、6速TC-SSTトランスミッション、アイバッハスプリングとビルシュタインストラット、MRツーリングリアリップスポイラー、加熱シートです。米国で生産されたのは340個のみです。このトリムの購入者には、シリーズ番号が記載された特別なキーフォブと栗原伸からの謝辞が贈られました。
最終版 -（2015）1600 USDMの番号付きユニットは、18インチEnkeiダークアルミホイール、303 hp（307 PS; 226 kW）および305 lb（ft（414N⋅m）のトルク、赤ステッチのすべて黒の内装、黒色塗装のアルミニウム屋根、最終版バッジ。

オプションパッケージ：

（GSRのみ）サイト、サウンド、スポイラーパッケージ-キセノンHIDヘッドランプと手動レベリング。大型リアスポイラー（2011年以降、すべてのモデルに大型リアスポイラーが標準装備）; FAST-Key電子入力および起動システム。 750ワット（最大）Rockford Fosgateオーディオシステム。インダッシュ6ディスクCDチェンジャー。 3か月の前払いサブスクリプション付きシリウス衛星ラジオ。
（GSR-カナダのみ）取り扱いパッケージ-Bilstein Shocks、Eibach springs、2ピースフロントローター、鍛造BBSホイール、大型スポイラー。
（MRおよびMRツーリング）テクノロジーパッケージ：三菱マルチ通信システム、ダイヤモンドレーンガイダンスを使用したGPSナビゲーション。デジタルミュージックサーバー、ダッシュボードDVD / CDプレーヤー、多機能7インチ（177.8 mm）カラーLCDタッチスクリーン、650（2010モデルでは710）ワット（最大）Rockford Fosgate高性能オーディオシステムを搭載した30 Gbハードディスクドライブ、 6か月前払いのSirius Satellite Radio。

英国モデル

英国の自動車はEvolution Xの名前を保持しました。

GS – EnkeiまたはBBSホイール、5速マニュアルトランスミッション、ラジオおよびミュージックサーバー（MMCS）、Rockford Fosgateプレミアムオーディオ、iPod / MP3補助入力ポートを備えたベースの日本のGSR。
GSR SST （FQ-300、FQ-330）– SSTモード選択（通常、スポーツ、スーパースポーツ）を備えた6速TC-SSTトランスミッションを備えたGSR FQ-300。 GSR SST FQ-330は2009年にリリースされました。

バリアント：

FQ-300 – 6500 rpmトルクで300 PS（221 kW; 296 hp）のエンジン定格3500 rpmで407N⋅m（300lb⋅ft）。
FQ-330 – 6500 rpmトルクで329 PS（242 kW; 324 hp）のエンジン定格、3500 rpmで437N⋅m（322lb⋅ft）。
FQ-360 – 6500 rpmトルクで359 PS（264 kW; 354 hp）のエンジン定格、3500 rpmで492N⋅m（363lb⋅ft）。カーボンファイバー製フロントリップスポイラー、リアボルテックスジェネレーター、ギアノブ、ハンドブレーキ。フロントレザーレカロシート。
FQ-400 – 6500 rpmトルクで409 PS（301 kW; 403 hp）のエンジン定格、3500 rpmで525N⋅m（387lb⋅ft）。また、5速マニュアルトランスミッション、6ピストンブレーキキャリパー、アップグレードされたブレーキ、Toyo Proxes R1Rタイヤ（夏）またはToyo Snowprox S953タイヤ（冬）が取り付けられた18インチホイール、追加の冷却インテーク、ベントを含む新しいエアロキットが含まれます、フードとダクトの空気取り入れ口が大きくなります。推定100台の車両が製造されます。 3.8秒（推定）で0〜62 mph（100 km / h）加速し、最高速度は155 mph（249 km / h）（電子的に制限）です。レンジトップのLancer Evolution Xモデルの標準装備は包括的で、FQ-400にはBluetoothハンズフリー電話接続、30 GBハードドライブ付きCDチューナー、DVD衛星ナビゲーション、プライバシーガラスが付属しています。リモート集中ロック、自動ヘッドランプ、フロントガラスワイパーなどの便利な機能により、FQ-400の使いやすさが向上します。 FQ-400は2009年6月から利用可能になり、3年間/ 36,000マイルの保証が付きます。費用49,999ポンド（定価）。
FQ-440 MR – 6800 rpmトルクで446 PS（328 kW; 440 hp）のエンジン定格3100 rpmで559N⋅m（412lb⋅ft）。 2014年に40ユニットのみの特別版としてリリースされました。それは£50,000で販売されているフロストホワイト色でのみ利用可能でした。

欧州モデル

加速：0〜100 km / h（62 mph）4.8秒1,560 kg（3,439ポンド）; 4.9秒1,600 kg（3,527ポンド）。エンジンの定格は、6500 rpmで295 PS（217 kW; 291 hp）、3500 rpmで366N⋅m（270lb⋅ft）のトルクです。

GSR – 5速マニュアル（GSR 5 M / T）または6速TC-SST伝送（GSR TC-SST）。
MR TC-SST – 6速TC-SST送信。アイバッハスプリングとビルシュタインストラットによるサスペンション。 18インチBBS鍛造合金ホイール。キセノン高輝度放電（HID）ヘッドランプ。三菱マルチ通信システム。

ブラジルのモデル

Lancer Evolution Xは2008年にブラジルに到着し、ツインクラッチトランスミッションのみで販売されています。

GSR -6速TC-SSTトランスミッション、18インチBBS鍛造アロイホイール、レカロレーシングシート、7インチマルチメディアシステム。
カーボンシリーズ -カーボンファイバーの要素を持つ40ユニットに限定されたGSRバージョンに基づく特別なシリーズは次のとおりです。フードの吸気口と排気口、ミラー、リアのエアエクストラクター、フロントスポイラー、およびプレートのサポート。新しいリアスポイラー（アヒル）。グラファイト色のBBSホイールと暗いランタンが付属しています。
2015 John Easton Edition-ブラジル市場向けに特別に作成されたこの最後のエディションには、340 PS（335 bhp; 250 kW）および475N⋅m（350lb⋅ft）のトルクエンジン、赤のグリルアウトラインが付属しています。 100ユニット。

オーストラリア/ニュージーランドモデル

6500 rpmで295 PS（217 kW; 291 bhp）、3500 rpmで366N⋅m（270lb⋅ft）のトルク定格のエンジン。

GSR – 5速マニュアルまたは6速TC-SSTトランスミッション。
MR – 6速TC-SSTトランスミッション。アイバッハスプリングとビルシュタインストラットによるサスペンション。 18インチBBS鍛造アロイホイール、2ピースフロントブレーキ、アルミニウムリアスポイラー、オートレベリングキセノン高輝度放電（HID）ヘッドランプ。三菱マルチ通信システム、レザーコンビネーションシートトリム、加熱フロントシート。
バサースト版 –三菱Ralliartオーストラリアチーム336 PS（331 bhp; 247 kW）の定格出力と436N⋅m（322lbf⋅ft）のトルクを備えたアップグレード/調整バージョンEvolutionX。 Team Mitsubishi Ralliart（TMR）Bathurst Editionは、オーストラリアで新車として提供される最もパワフルなロードリーガルランサーエボリューションXです。バサーストエディションは、標準の5速マニュアルまたはクイックシフトTC-SSTツインクラッチ6速のいずれかで利用でき、100ユニットのみの限定走行が可能です。 MMALの工場保証が適用されます。
最終版 -建設予定の最後の1000台と150台をオーストラリアに、350台をカナダに、30台のみをニュージーランドで入手できるセンドオフバージョン。 Evo GSRをベースにした、この5速マニュアルのみのエディションには、赤いアクセントステッチが施された黒い革製のRecaroシート、18インチBBSホイール、BilsteinおよびEibachサスペンションアップグレード、Bremboブレーキ、および必要な「Final Edition」が付属しています。バッジと番号付きダッシュプラーク。このモデルには、226 kW（307 PS; 303 bhp）の出力と414 N305m（305lbf⋅ft）のトルクを備えた「GSRモデルを超える」「強化されたエンジン出力」があります。

シンガポールのモデル

RS – 5速マニュアルトランスミッション。
GSR-日本のベースGSRと同じ
GSR SST -6速TC-SSTギアボックスを備えたGSR。

フィリピンのモデル

フィリピンは2008年11月にEvolution Xを受け取り、USDMバージョンと同じです。トリムとスペックはほぼ同じですが、USDMのMRツーリングモデルを除きます。

GSR -5速マニュアル、大型スポイラー付きUSDM GSRと同じ仕様。
MR -6速TC-SSTギアボックス、および技術パッケージを除くUSDM MRと同じ仕様。

マレーシアのモデル

マレーシアでは、ランサーエボリューションXは6速ツインクラッチSSTトランスミッションのみで利用可能です。前面のナンバープレートは、筋膜の中央または右側に向かって配置されます。 2009年、マレーシア王立警察は、高速追跡で使用するために、ランサーエボリューションXを装備した5速マニュアルの艦隊を取得しました。

最終版

Evolution X Final Editionは、1,000のモデルが生産され、カスタマイズオプションが制限されている日本で利用可能になりました。 150個はオーストラリア市場で入手できました。カナダで販売された2015年度の三菱ランサーエボリューションファイナルエディションは350ユニットのみでしたが、さらに1,600ユニットが米国に送られました。