ミッションボストン

ミッションボストンは、1944年6月6日の第2次世界大戦中のノルマンディーでのアメリカ空borne部隊の一部であるマシューリッジウェイ少将の第82米空 "師団による夜間のパラシュート戦闘攻撃でした。ボストンは、ノルマンディーへの連合軍の侵攻の攻撃部である作戦ネプチューンの構成要素であり、作戦名は作戦オーバーロードでした。 6,420人の空tro部隊がD-Dayの5時間前にフランスのコタンタン半島のMerderet川の両側にある約10平方マイル（26 km2）の目的のエリアに、370近くのC-47スカイトレイン軍空母機から飛び込みました。着陸。

落下は、悪天候とドイツの対空砲火によって計画されたエリアの3〜4倍の広さの地域に散らばっていました。 82の2つの未経験部隊である507番目と508番目のパラシュート歩兵連隊（PIR）には、メルデレット川の西側で進入を阻止する任務が与えられましたが、ほとんどの落下傘部隊は完全にドロップゾーンを逃しました。ベテランの505th PIRは正確にジャンプし、その目的であるサントメールエグリーズの町を占領しました。

概要

マシューリッジウェイ准将が指揮する米国第82空borne師団はベテランの衣装であり、2番目の部隊である504番目と505番目のパラシュート歩兵連隊（PIR）がシチリア島とイタリアに飛び込みました。しかし、504番目は、海王星作戦の訓練に間に合うようにイングランドに到着していなかったため、任務中に、作戦のために一時的に取り付けられていた無血の507番目と508番目のPIRに置き換えられました（507番目は第17空borne師団に移動しました）。第82空borne師団は以前の戦闘経験により、2つのジャンプミッションのリスクの高いコタンタンの中心部に割り当てられました。最終連隊である第325グライダー歩兵連隊は、6月7日に飛行する予定でした。

第82空borne師団の目的は、ユタビーチの背後にある重要な通信の交差点であるサントメールエグリーズの町を占領し、西および南西からこの地域への進入を阻止することでした。彼らは、ラフィエールとシェフデュポンのメルデレットにある土手道と橋を押収し、ポンラベ（現在のエティエンヴィル）のダウブ川にかかる高速道路橋を破壊し、サントメールエグリーズの西側を確保してGourbesvilleとRenoufの間の防衛線。

プロセスユニットは、ドイツの通信を妨害し、ドイツ軍の動きを妨げる障害物を設置し、北にノイヴィルとバウディエンビルの間に防衛線を確立し、ドロップゾーンの領域をレスフォージのユニット境界にクリアし、マックスウェルD.テイラー少将の第101空borne師団。

その任務を完了するために、第82空borne師団は3つの部隊に分かれました。

• フォースA（パラシュート）：3つのパラシュート歩兵連隊と支援分遣隊、副師団司令官ジェームズM.ギャビン准将が指揮し、
• フォースB（グライダー）：グライダー歩兵連隊、砲兵大隊、空division支援要素。分割指揮官マシューB.リッジウェイ少将が指揮し、
• フォースC（海上）：残りの戦闘要素、師団支援部隊、戦車を含む付属ユニット、ユタビーチへの着陸、ジョージP.ハウエル准将が指揮。

ミッションの説明

ボストンは2回の戦闘ジャンプの2番目で、「ミッションアルバニー」が1時間先行して101番目の空borne師団をドロップしました。各ミッションは、3つの連隊規模の空中着陸で構成されていました。ドロップゾーンTとNは、北から南に向かってマーデレット川の西にあり、ドロップゾーンOは、サントメレエグリーズのすぐ北西にあります。

それぞれのパラシュート歩兵連隊（PIR）は、3つか4つの「連隊」、36、45、または54のC-47を含むフォーメーション、合計10連と369機で輸送されました。連続して「チョーク番号」（空para部隊が正しい飛行機に搭乗するのを助けるために飛行機にチョークで書かれた数字）によって個別に番号が付けられた飛行機は、「vee's of vee's」（3機の飛行機9面の大きなV字に配置された三角形のV字）。シリアルは、ドロップゾーンで6分間隔でスケジュールされました。空tro部隊は15から18人の兵士を乗せた飛行機の「棒」に編成されました。

主な戦闘攻撃の前には、ドロップゾーンごとに3組のパスファインダーが先行し、主な攻撃の30分前に到着し、ユーレカレーダートランスポンダービーコンやマーカーライトなどのナビゲーション補助装置をセットアップして、C-47がDZを特定できるようにしました闇。

驚きを達成するために、パラシュートドロップは西から低高度でノルマンディーに接近するようにルーティングされました。連載は6月5日の22時30分に始まり、編隊にまとめられ、500フィート（150 m）MSLでイギリス海峡を南西に飛行し、ドイツのレーダーカバレッジを維持しました。水面を越えると、フォーメーションライトを除くすべてのライトがオフになり、これらは実用的な最低強度に低下しました。 「ホーボーケン」というコードネームの静止マーカーボートでユーレカビーコンを運び、南東に左折し、ガーンジーとオルダニーのチャネル諸島間をレピュー近くのコタンタン海岸の最初の地点まで飛行しました。ピオリア」。

コタンタン半島では、侵入高度（1500フィートMSL）の22マイル（35 km）幅の半島の西側半分全体の固体雲バンク、多くの不透明な地霧など、多数の要因が水滴の精度に悪影響を及ぼしました。ドロップゾーン、および激しいドイツの対空砲火（ "flak"）。気象条件が解散して多くの地層が散らばり、地上の火がそれらをさらに散乱させました。しかし、空tro部隊の成功を制限する主な要因は、上記の要因に起因するすべてのエラーを拡大したため、夜間に大規模なパラシュートを落とす決定でした。

パラシュート攻撃

欠落したドロップゾーン

第82空Air師団の降下、ミッション「ボストン」は01:51に始まりました。ドロップゾーンOにジャンプするために割り当てられた505番目のPIRは、101番目の空Division師団のドロップの最後の連続から10分後に到着する予定でした。 505番目を搭載したC-47は、101番目の空borne師団の降下を悩ませていた困難を経験しなかったか、克服しました。 DZ Oのパスファインダーは、最初の第82空borne師団の連続が最初のポイントを通過し、3つの大隊アセンブリエリアすべてでホロファンマーカーを点灯したため、ユーレカビーコンをオンにしました。最初にジャンプした第2大隊は正確でしたが、計画された高度の上からジャンプしました。第3大隊と第1大隊を搭載したC-47はコースを外れていましたが、ジャンプする時間に調整されました。ほとんどの飛行は雲の上で編隊飛行することができ、深刻な対空の反対に遭遇した人はいなかった。その結果、ベテランの505th PIRは、最も正確なD-Dayドロップ、DZから1マイル以内のドロップ連隊の半分、2マイル（3 km）以内の75％を享受しました。

他の連隊はより分散され、8機の航空機が撃、され、いくつかは空para部隊が内部に残っていました。 508番目は、PIRの中で最悪の低下を経験しました。 508の小隊リーダーであるロバートP.マティアス少Firstは、爆風に打たれたが、チームを飛行機から追い出すことに成功したが、スティーブンE.アンブローズの歴史の始まり1998年7月13日、ニューズウィークの記事「世界を変えた子供たち」。

第508回目の連載では雲が見えず、雲の上を飛ぶのではなく通過しました。C-47は衝突を避けるために回避行動をとりました。数分後、彼らは激しい対空砲火に姿を現した。パスファインダーの補助が必要なため、パイロットはDZ N近くのセットが無効またはオンになっていないことを発見しました。フライトリーダーはドロップゾーンに正確に移動しましたが、ほとんどのフライトは編成されていませんでした。 508番目のパラシュート歩兵連隊の25％がDZから1マイル以内、2マイル（3.2 km）以内に別の四半期が撃quarterされました。ただし、連隊の半分は割り当てられた任務に使用できませんでした。これは、マーデレットの東に落下し、その半数が10マイル（16 km）以上ジャンプしたか行方不明になったためです。

司令部第3大隊、第508大隊、マルコムD.ブランネン少将がDZの南、ピコービルとエティエンビルの間に降りました。夜明け近く、ちょうどミッションシカゴのグライダーで援軍の着陸を観察した後、Brannenと、彼が組み立てられていた空挺部隊のグループは、高速でPicauvilleに向かった自動車に解雇、および簡単な銃撃戦で、BrannenはGeneralleutnantウィルヘルム・フォーリーを射殺第91航空上陸部の師団司令官。

507thのパスファインダーはDZ Tに正確に着陸しましたが、近くのドイツ人のためにマーカーライトをオンにすることはできませんでした。 C-47の多くが動かなくなり、DZで3本のスティックだけがジャンプしました。 30から50本の棒（450-750部隊）が川沿いの草が茂った沼地に近くに着陸しました。 dr死死傷者の推定は「少数」から「スコア」までさまざまですが（行動中に殺された156人中82人目のDデーの全体的な損失に対して）、多くの装備が失われ、軍隊は組み立てに苦労しました。

507番目のPIRのほぼ30本の棒が101番目の空borne師団エリアに落ち、一時的にその師団に取り付けられました。夜の最後の連続で運ばれた第1大隊の本部会社は、モンマルタン・アン・グレイニュでカランタンから5マイル離れたところに落とされました。彼らは他のストラグラーを結集し、第17 SS装甲SS弾兵師団による5日間の攻撃を撃退してから、150人が小グループでカレンタンに潜入しました。

サントメールエグリーズ

タイムリーなアセンブリにより、505th PIRは2つのミッションをスケジュール通りに達成できました。第3大隊は、わずかな銃撃戦の後、4時30分までにサントメールエグリーズを占領しました。ロードブロッキングを設定し、予想される反撃に対する防御的な位置を占めました。第2大隊は、1つの小隊（第3小隊、D社）でサントメールエグリーズへの北の進入を阻止する位置を確立しました。一方、ユニットの残りは、南軍の歩兵と装甲による激しい攻撃を受けて、第3大隊を補強しました。午前半ば。小隊はニューヴィル・オー・プレーンの第1058 rena弾兵連隊の2つの中隊を8時間遅らせ、サントメール・エグリスの軍隊が南部の脅威を撃退できるようにした。

3番目の大隊、505番目のPIRは、Sainte Mere Egliseを確保したことで称賛されたかもしれませんが、Saint Mere Egliseのダウンタウンに上陸した2番目の大隊のF Companyの一部でした。教会の尖塔にぶら下がっている男性の一人である私的なジョン・スティールは、Fカンパニーにいました。さらに、ノルマンディーの投下に使用されたRAF Cottesmore航空機の一部は、C-53「スカイトルーパー」でした。 C-47には、18の空para部隊用の単一の静的ラインと1つの出口ドアが装備されていました。 C-53には、2人の9人の杖に配置された18人の空para部隊用の2つの静的ラインと2つの出口ドアが装備されていました。いくつかの報告では、サントメールエグリーズのダウンタウンに空tro部隊が密集していることが示されており、2人の9人のスティックがC-47のシングルスティックよりも早く出て、より近くに着地します。

メルデレットに沿って

一部の歴史家、第1大隊、第505によれば、マノワールドラフィエールとシェフデュポンで、マーデレットにかかる橋を占領するという目標を達成していませんでした。このアカウントは、会社と連隊の司令官の両方によって争われています。このバージョンでは、A社は、サントメールÉgliseから2マイル（3 km）西にある農場のラフィエール近くの橋に、この地域に飛び込んだ507番目と508番目のPIRの数百人のトルーパーの支援にもかかわらず、橋を架けられなかったと述べています。コーズウェイに通路を強制するか、側面を横切るいくつかの試みの後、防衛は失敗しました、ブリーク。 ADCのGavin将軍は他の場所で部隊を派遣し始め、Chef-du-Pontで橋を架けるために1つの部隊に同行しました。

エイブル中隊の司令官であるジョン・キャプテン・ジョン「レッド・ドッグ」ドーランは、この見解を断固として否定し、A社が橋を渡ったと述べている。これは、有名な作家、コーネリアス・ライアンが送ったアンケートへの回答でした。 Dolanは、Gavinによって正確な説明として著者に転送された詳細な応答を提示します。ドーランの状態：

最も明白な不正確さは、橋が失われることです。記録のために、この橋は「D」の日の捕獲の時から私達が安心するまで会社「A」によって保持されました。 。

第508 PIRの指揮官であるロイ・E・リンドクイスト大佐は、マノワール・ド・ラ・フィエールに任務を負い、正午に攻撃を率いてドイツの防衛を根絶し、西岸の孤立したグループとのつながりをもたらしました。誤ったコミュニケーションと不十分な仮定により、この宿は統合されず、1時間後にドイツの反撃によって打ちのめされました。 508番目のB社による反撃が橋を渡ったが、解体され、生存者は川を安全に泳ぐことを余儀なくされた。

Lindquistは、第1大隊、505番目のPIR全体をラインに持ち込み、さらなる反撃から守りました。強烈な大砲と迫撃砲による支援を受け、第1057 G弾兵連隊と第100交換戦車大隊（ 100.Panzer Ersatz und Ausbildungs Abteilung 、フランス軍戦車とPzkpfw III戦車などの旧式ドイツ戦車を備えた訓練部隊）が第1大隊の指揮を執りました。 6月6日の午後遅くにポストしてから、バズーカと57 mm対戦車砲に止められ、ラフィエールコーズウェイのいくつかの戦車を破壊しました。 GavinはChef-du-Pontから戻り、小隊以外のすべてを撤退してManoir de laFièreの防衛力を強化しました。

第82空Air師団のマーデレットの西側のエリアをクリアし、ダブ川にかかる橋を破壊するという目標は、D-Dayには達成されませんでした。しかし、508番目のPIRの間に合わせの大隊がメルデレット近くの小さな丘を占拠し、シェフデュポンでのドイツの反撃を3日間中断し、その任務を効果的に達成しました。 507thの2つの会社サイズのポケットは、6月9日にコーズウェイが押収されるまで、Amfrevilleのドイツの抵抗センターの後ろに差し出されました。

空中移動テーブル-Mission Boston