掃海

掃海掃海は、通常は掃海艇と呼ばれる特別に設計された船による、爆発的な海軍機雷の除去の練習であり、機雷を捕獲または爆発させるためのさまざまな手段を使用しますが、時にはその目的のために作られた航空機も使用します。掃海は、クリミア戦争で1855年に海軍採掘が開始されてから行われています。最初の掃海艇はその戦争のもので、イギリスの手boatぎボートが機雷を引っ掛けるために破片を追いかけていました。

船で

掃引は、接触掃引、浮遊鉱山の係留ワイヤーを切断するために1つか2つの船によって水に引きずられるワイヤー、または鉱山を爆発させるために船を模倣する距離掃引のいずれかです。掃引は、専用の軍艦または改造されたトロール船の掃海艇によって引きずられます。各航海は100メートルから200メートル（330フィートから660フィート）の範囲をカバーし、船はゆっくりとまっすぐに移動する必要があり、敵の攻撃に対して脆弱になります。これは、1915年のガリポリの戦いでトルコ軍によって利用されました。このとき、how弾砲の移動によりイギリス軍とフランス軍が地雷原を通り抜けることができませんでした。

接触掃引が地雷に当たると、掃引のワイヤが切断されるまで係留ワイヤに擦れます。時々、鉱山のワイヤーを切断する爆発装置である「カッター」を使用して、掃除するワイヤーの負担を軽減します。自由に切断された地雷は記録され、研究のために収集されるか、デッキガンで撃たれます。第一次世界大戦前、ロシア帝国海軍士官ピョートル・キトキンは、鉱山の係留ワイヤーを切断する前に、掃引ワイヤーを切断するための「地雷プロテクター」を発明しました。

掃海艇は、2番目の掃海艇の代わりにオロペサまたはパラベーンで身を守ります。これらは魚雷型のw航体で、形状はハーベイ魚雷に似ており、掃引船から流れ出るため、掃引を所定の深さと位置に保ちます。いくつかの大型軍艦は、うっかり地雷原に航行した場合に備えて、船首近くにパラベーン掃引を装備していました。機雷は、航跡ではなく船に向かってではなく、ワイヤーによってパラベーンに向かって偏向します。最近では、1991年のペルシャ湾岸戦争のように、高揚力のヘリコプターが掃海そりを引きずりました。

距離掃引は船の音と磁気を模倣し、掃引機の後ろに引き寄せられます。フローティングコイルと大きな水中ドラムがあります。これは、地雷に対して効果的な唯一の掃引です。

第二次世界大戦中、RAF Coastal Commandは、ビッカースウェリントン爆撃機Wellington DW.Mk Iを使用し、消磁コイルを装着して磁気鉱山をトリガーしました。

現代の影響鉱山は、誤った入力を区別するように設計されているため、一掃するのがはるかに困難です。多くの場合、固有のアンチスイーピングメカニズムが含まれています。たとえば、特定の船舶タイプの固有のノイズ、その関連する磁気特性、およびそのような船舶の一般的な圧力変位に応答するようにプログラムすることができます。その結果、地雷掃引機は、爆発を引き起こすために必要なターゲットシグネチャを正確に推測し、模倣する必要があります。インフルエンスマインには、100種類の潜在的なターゲットシグネチャのうち1つ以上がプログラムされている可能性があるため、タスクは複雑です。

もう1つの掃海メカニズムは、鉱山の信管の中の船舶カウンターです。有効にすると、地雷が事前に設定された回数だけトリガーされた後にのみ爆発が許可されます。さらに問題を複雑にするために、影響力鉱山は、事前に設定された時間の後に自分で武装するようにプログラムすることができます（または自動的に武装解除する- 自己滅菌として知られています）。事前設定された武装の遅延中（数日または数週間続く可能性があります）、地雷は休止状態のままであり、本物であるか偽物であるかにかかわらず、標的刺激を無視します。

影響鉱山が海洋地雷原に置かれると、フューズ設定のさまざまな組み合わせが構成されます。たとえば、一部の地雷（音響センサーが有効になっている）は敷設後3時間以内にアクティブになり、他の地雷（音響センサーと磁気センサーが有効になっている）は2週間後にアクティブになりますが、最初の2つのトリガーイベント、および同じ地雷原にある他のイベント（磁気センサーと圧力センサーが有効な場合）は、3週間が経過するまで武装しません。この地雷原内の地雷のグループは、重複する場合と重複しない場合がある異なるターゲットシグネチャを持つ場合があります。インフルエンスマインズのフューズにより、さまざまな順列が可能になり、クリアランスプロセスが複雑になります。

鉱山のカウンターにあるカウンター、武装の遅れ、高度に特定されたターゲットシグネチャを備えた地雷は、特定の地域に地雷が存在しないか、一連の船舶がすでに安全に通過しているために効果的に掃引されたと交信者に誤って確信させる可能性があります。

飛行機で

機体は掃海にも使用できます。第二次世界大戦中、15人のイギリス人ビッカースウェリントン爆撃機が改造され、大きな磁気誘導ループと発電機が搭載されました。磁気ループの真の目的のカバーストーリーである「Directional Wireless Installation」（DWI）は、1940年5月10日にオランダ王室の英国への脱出の道を切り開くために成功裏に使用されました。 DWIは地中海劇場、特にスエズ運河とアレクサンドリア港で最も成功しました。それらを使用すると、非常に浅い水（運河や港など）でのみ効果的に機能するという点で、この手法の限界が明らかになりました。 1943年頃から、ドイツのユンカースJu 52輸送機も同様に改造されました。 Blohm＆Voss BV 138 MSトライエンジンフライングボートもこの目的に使用されました。

MH-53Eシードラゴンヘリコプターは、主にアメリカ海軍が水上でいくつかのタイプの地雷捜索または機雷掃引ギアを牽引するために使用されます。これは、以前のシコルスキーCH-53シースタリオンのRH-53AおよびRH-53Dバリアントを置き換えました。掃海ヘリコプターの他の例には、シコルスキーSH-3シーキングのRH-3Aバリアント、ミルMi-14のMi-14BTバリアント、およびオーガスタウェストランドAW101のMCH-101バリアントが含まれます。