ミルベイ

座標：北緯50°22′05″西経4°08′53″ /北緯50.368°西経4.148°/ 50.368; -4.148

Millbayは 、 Millbay Docksとも呼ばれ、イギリスのデボン州プリマスにある波止場のエリアです。ユニオンストリートの南、東のウェストホーと西のストーンハウスの間にあります。この地域は現在、官民再生の対象となっており、新しい家、事業所、マリーナ、1000人の生徒がいる学校を作成し、ウォーターフロントを開放して公共アクセスを拡大しています。

初期の歴史

ミルベイは、Hoの西への自然な入り江でした。もともとは現在のドックよりもはるかに広かったのは、今日のユニオンストリートの線にほぼ沿った干潟の「スールプール」が含まれていたためです。スールプールは、おそらく12世紀に潮millが建設された狭い首によって湾から分離されました。これらの工場は、トウモロコシを粉砕することで収入を集めたPlymptonのPriorsによって運営されていました。 15世紀半ばまでに、製粉所はプリマス公社によって所有および賃貸されました。リースは1573年にフランシスドレイクに売却されました。1591〜92年に、ドレイクはドレイクのリートに沿って最近完成した6つの新しい工場を建設しました。この頃、1592年に古い干潟が閉鎖され、スーレプールは排水されました（「牧草地に作られたドリー」）。

英国内戦中、プリマスは議会に宣言し、1642年から1646年までの長期にわたる王室の包囲攻撃の対象となりました。この時点でミルベイは王室の砲兵の手の届かないプリマスの唯一の港であったため、町への補給。南北戦争の終わりから、ミルベイは桟橋や港湾施設のない静かな停泊地に戻りましたが、1756年にジョンスミートンは港の南西隅に桟橋と作業場を建設し、3番目のエディストーン灯台に石を降ろして作業しました。 Eddystone Boatと名付けられた10トンの船がここに拠点を置き、加工された石をサンゴ礁に運び出しました。

スミートンの灯台は1759年に完成し、この頃、ロングルーム（集会室）、浴場、ボウリンググリーンなどの設備が近くに建設されました。これらの中で、ポートランドの石の表面仕上げの赤レンガで建てられたロングルームのみが生き残っています。その北に1779〜85年にストーンハウス兵舎が建設されました。ビクトリア朝の投機家が新しいドックと倉庫を建設するまで、これにはミルベイへの水門があり、そこから海軍の​​兵士が海でのサービスに乗り出しました。

19世紀の拡張

1830年代後半の地図には、ミルベイにある小さな「ユニオンドック」が示されていますが、それについてはあまり知られていませんが、1840年に議会法により、トーマスギルにミルベイの口に桟橋や他の作品を建設する権限が与えられました。小川を深める。ギルの港の東側に採石場があり、現在建設中のミルベイピアとして知られる桟橋の長さは500フィート（150 m）で、1844年に完成しました。翌年、 SSイギリスは彼女の乙女の間にここに停泊しました。ニューヨークへの航海と15,000人の観光客が訪れました。

1846年、別の議会法により、グレートウエスタンドックカンパニーが設立され、ミルベイで出荷するための完全な設備が提供されました。ギルは彼のミルベイbay頭をこの会社に売却し、監督になりました。 Isambard Kingdom Brunelは新しいドックの設計に従事していました。彼とギルは南デヴォン鉄道に関与していたため、1849年にプリマスの最初の鉄道駅が近くに開設されたのは驚くことではありません。翌年、新しいドックに鉄道延長が建設され、税関施設が許可され、政府のメールパケットステーションとして認識されました。

ブルネルは次に、船が定期的に港を利用していたアイルランドの汽船会社のために、長さ300フィート（91 m）、幅40フィート（12 m）（91 m×12 m）の鉄製の浮き橋を建設しました。その後、彼は石灰岩と花崗岩の壁で内側の盆地を建設しました。西側にドックゲートとドライドックがあり、サイズは1,250 x 400フィート（380 x 120 m）でした。 1857年にオープンしました。港の向こう側に建設されたアースダムの一部は、後のトリニティity頭の建設のために残されました。それ以降、いくつかの修正が行われましたが、1970年代にフェリーターミナルが建設されるまで、大きな変更はありませんでした。

ミルベイは、キャットウォーター沖のサットンプールより大きな船を収容できるため、忙しい商業用ドックでした。穀物は常に重要な輸入品であり、幅広い貨物が処理されました。また、イギリス海峡の主要な石炭ステーションの1つでもありました。ここではかなりの量の造船が行われました。たとえば、ウィロビーブラザーズは1857年から1969年まで営業しており、Royal Mail Steamship Company、Customs and Exciseなどの船舶、Torpoint、Saltashのチェーンフェリー、リトルハンプトンとフェリクストウ。

オーシャンライナーの交通

1870年代から第二次世界大戦まで、ミルベイは、プリマスサウンドで大西洋横断ライナーを降ろし、入札で上陸し、ミルベイ駅からロンドンパディントンまでの高速列車に乗ることを好む米国からの裕福な旅行者にとって忙しい着陸地点でした。サウサンプトンまたはティルベリーへの海の通路を避けて時間。 「角を切るルート」として知られていました。このビジネスの規模の考え方は、20世紀に600万人以上の乗客がミルベイに着陸または着陸し、800人もの乗客が1つのライナーから上陸するという事実から見ることができます。定期旅客輸送のピーク年は、プリマスに788人の定期旅客便がかけられた1930年でした。何百万もの郵便袋も取り扱われました。

鉄道会社はすぐにそれを迅速に小さいサー・ウォルター・ローリーが続いた、1873年に配信サー・フランシス・ドレイク （173トン）、このトラフィックの恩恵を知ったと汽船のシリーズの最初のご注文でイニシアチブを取り、 1883年にパーマストンとスミートンによって 。 ジョン・ホーキンス followedは1929年に老朽化したスミートンに取って代わりました。 ジョン・ホーキンス Theは939トンで、約14ノット（26 km / h）の能力がありました。

1912年4月28日日曜日、RMSタイタニック号の災害で生き残った乗組員の大半がここに秘密裏に下船しました。その後、列車でミルベイ駅からサウサンプトンまで運ばれました。

今日

現在、2つの大きな深海ドックがあり、そのうちの1つは、英国に本部があるブリタニーフェリーが所有しています。 1973年以来、同社は、ドックからフランスのブルターニュの北海岸のロスコフまで、およびスペインの北海岸のサンタンデルまでのフェリーサービスを運航しています。フェリーサービスは、3月から10月下旬まで毎日出発し、到着しますが、冬の間は定期的ではありません。

ドックは2003年に拡張され、ブリタニーフェリーの新しい40,000トンの主力船であるポン=アヴェンに対応し、ターミナルビルも改装されました。 ポンタヴェンは新しいArmorique、 ポンL'アッベの代替とドックを共有しています。冬の間、通常ポーツマスに割り当てられたブルターニュは、時々ミルベイを訪れます。 2008年2月、ブルターニュフェリーファーストクラフトノルマンディーエクスプレスがミルベイを訪れました。

ミルベイは、1862年以来、プリマスRNLI全天候型および沿岸救命艇の本拠地です。ほとんどのプリモス人は、この港への入り口を見つける最も簡単な方法として覚えているランドマークです。タワーは2008年初頭に取り壊されました。

ミルベイは現在、プリマスでの再生の戦略的優先度としてエリアがターゲットにされた後、「ウォーターフロントの位置、市内中心部への近接性、およびゲートウェイステータス」（PCC、 2005）。

この地域は、犯罪率が高く（特に、プリマスの最も忙しく悪名高い歓楽街であったのは1世紀以上でした）、プリマスの最も恵まれない病棟および貧困の多い病棟の上位10％に位置するセントピーターズ区内にありましたイギリスの。 （2004年の多重剥奪のインデックスから）。

再生の提案は、長年にわたって、地域コミュニティ、プリマス市議会、南西地域開発庁、英語パートナーシップ、および主要開発者である英国都市基金（Muse Developments間の合弁事業官民パートナーシップ）のパートナーシップを通じて作成されました。法務および一般財産および住宅およびコミュニティ庁）。

ミルベイおよびストーンハウスエリアアクションプラン2006-2021は、2007年にプリマス市議会により採択されました。同年、最初のミルベイマスタープランが計画の同意を受け取り、2015年に更新されました。

Millbayの最初の新しい開発であるCargoは2010年に完成しました。これに続いて、Millbayの再生ビジョンの実現に大きな進展がありました。

ミルベイの内側の流域をdrし、歴史的なリストされた岸壁を修復するための主要な作業により、ミルベイは2011年にプリマスで開催されたアメリカズカップワールドシリーズのレースビレッジを開催し、2013年にオープンした新しい171バースバースキングポイントマリーナの開発を促進しました。

2016年半ばまでに、ミルベイでの再生により、400を超える新しい家屋、19,000平方フィートの新しいビジネススペース、1,000人の新しい学校（プリマススクールオブクリエイティブアーツ）、キングポイントマリーナが生まれました。

この再生の公的領域の改善には、一般公開された新しく手入れされた波止場と、長年のプリマス計画政策目標である市内中心部とウォーターフロントを再接続することを目的とした新しい大通りの最初のセクション（Isambard Brunel Way）が含まれます。