ミッキー・トンプソン
マリオンリー 「 ミッキー 」 トンプソン （1928年12月7日-1988年3月16日）は、アメリカの自動車レースビルダーおよびプロモーターでした。
トンプソンは、若い頃からホットなライダーであり、20代後半から30代前半にかけて、陸上速度の記録をますます追求しました。彼は、1960年に400 mphの壁を破り、 チャレンジャー1をBonneville Salt Flatsで一方通行の最高速度406.60 mphに追い込み、John Cobbの一方通行の世界記録を超えた最初のアメリカ人になった1960年に国際的な名声を獲得しました402 mphの
その後、トンプソンはレースに目を向け、多くのトラックとドラッグスターのチャンピオンシップを獲得しました。 1960年代には、インディアナポリス500でも車に乗り込みました。その後、彼はオフロードレースの制裁機関SCORE Internationalとミッキートンプソンエンターテイメントグループ（MTEG）を設立しました。
1988年、トンプソンと彼の妻のトゥルーディは、カリフォルニア州ブラッドベリーの自宅で不思議な銃撃を受けました。犯罪は、元ビジネスパートナーが殺人を組織したことで有罪判決を受けた2007年まで未解決のままでした。
初期の歴史
トンプソンは、カリフォルニア州アルハンブラで生まれました。 20代前半、彼はLos Angeles Timesのプレスマンとして働き、ホットロッドの生涯の愛を追求しました。彼は後にドラッグレースの新しいスポーツに関わるようになりました。疲れ知らずで革新的な彼は、チャンピオンシップドライバーであり、本能的な自動車技術者として成功を収めました。
トンプソンはそのキャリアの中で、自動車史上他のどの男性よりも多くのスピードと耐久記録を樹立しました。彼は、1954年に最初のパチンコドラッグスターを設計および製造し、既存のレーシングタイヤがますます強力なカスタムエンジンの出力を処理できないことが判明したとき、トラクションを改善するために後部車軸の後ろでシートを動かしたと信じられています。この車、 パノラマシティスペシャルは 、1955年にカンザス州グレートベンドのグレートベンド市営空港で最初のNHRA USナショナルズでデビューしました。この車は最終的に最高速度151.26 mph（243.43 km / h）で走行しました。ドンガリッツが1971年に後部エンジンの掘り機を導入するまで、このような重大な変化は二度と起こらないでしょう。トンプソンは、1955年にカリフォルニア州ウィルミントンにあるライオンズドラッグストリップの最初のマネージャーとしても知られています。
トンプソンは、1958年の双発ドラッグスターでフリッツ・ヴォイトと協力しました。この車は、294.117 mph（473.335 km / h）の最高速度を達成しました。後にチャレンジャーIに適用されるレッスンを提供しました。新しい陸上速度記録を樹立することを決意したトンプソンは、1960年にボンネビルソルトフラッツで400マイル（640 km / h）を超える4エンジンのチャレンジャー1を運転して名声を獲得し、その障壁を破った最初のアメリカ人となりました。
インディ年
1962
1962年、トンプソンはインディアナポリス500でジョンクロスウェイトが設計した3台の車に参入しました。通常、V8ビュイックエンジンを使用し、ほとんどの競合他社が使用するフロントエンジン、レースチューニング、オッフェンハウザーを搭載した車とは異なり、後部にありました。 1946年以来、インディでレースされた最初のストックエンジンでした。フリッツヴォイトが率いるトンプソンの乗組員は若く、頭が良く、勤勉でした。 12時間から14時間の作業で、この車は120日で設計および製造されました。レースでは、エンジン（「ストックブロック」エンジンの規制で許可されている最大容量である4.2 Lに拡大）は、距離が続かないことが懸念されるため、離調する必要がありました。他の車では70馬力以上低下したものの、ダンガーニーは8位になり、漏れたオイルシールがギアボックスを掴み、94周でレースを終えるまで9位でした。彼は33のうち20位になりました。オリジナルのデザイン、建設、および業績に対して功績賞。
1963
トンプソンのプロモーションスキルは、その年に生み出された宣伝でスポンサーを喜ばせました。 1963年のインディアナポリス500のために、クロスウェイトは革新的なハーベイアルミニウムスペシャル「ローラースケートカー」を設計しました。当時の先駆的な小型プロファイル（直径12インチ）とワイドレーシングタイヤ（フロント7インチとリア9インチ）とホイール。トンプソンはインディアナポリスに5台の車を持ち込みました。シボレーV8エンジンを搭載した前年の設計のうち2台とローラースケート車3台です。新しい車の1つであるHarvey Titanium Specialは、軽量のチタン製シャーシを採用していました。アル・ミラーは、31位での予選のみであるにもかかわらず、修正された1962台のマシンの1つを9位までレースしました。デュアンカーターはローラースケートカーの1台を15位に認定しましたが、100周目にエンジンが故障して23位になりました。タイヤのサイズが小さく、車の重量が少ないため、古い手と所有者の間で不満が生じたため、将来のレースでは、車はタイヤの最小サイズと重量に制限されていました。
1962年のフォーミュラ1ワールドチャンピオンのグラハムヒルは、1963年にインディアナポリスでローラースケート車の1台をテストしましたが、ハンドリングの悪さを理由にレースを拒否しました。最近の裁定では15インチのホイールが必要でしたが、シャーシは小さなホイールを中心に設計されました。トンプソンは、「この車は扱いません」とコメントし、「重心が高いために車体のロールが多すぎた」と付け加えた。
1963年、トンプソンはイギリスに旅行し、そこでダンテデュースとともに、ブライトンスピードトライアルでフォード製のトップ燃料ハーベイアルミニウムスペシャルドラッグスターを披露しました。その後、1964年1月にロンドンで開催されたレーシングカーショーに展示されました。
1964
トンプソンは1964年のインディアナポリス500に3台の改造された12台のタイヤ付き車を持ち込みましたが、新しい規則では15インチのタイヤを使用する必要がありました。 Allstateスポンサーチームは、AllstateタイヤとFordエンジンを使用しました。大型のフォードエンジンに対応するために、シャーシを変更する必要がありました。そのうち2人がレースに出場しました。カーナンバー84は、ドライバーとしてマステン・グレゴリーから月に始まりましたが、カーナンバー84のエディ・ジョンソンは24位を獲得し、26位に終わりました。 83号車のデイブ・マクドナルドは14位で予選を終え、2周目に激しいクラッシュで死亡した。
1965–1968
トンプソンは1965年にインディに戻ったが、フロントエンジンのロードスターでの試みで予選に失敗した。彼は1966年をスキップしましたが、1967年と1968年に再び挑戦しましたが、どちらの年も予選に失敗しました。 1967年の試みでは、前輪と後輪の両方を操縦するユニークな全輪駆動のリアエンジン設計を使用しましたが、ゲイリー・コンドンは3台の車のいずれも資格を得ることができませんでした。
ポストインディ
1965年、トンプソンはチャレンジャー：ミッキートンプソン自身のスピードの人生の物語を発表しました 。 1968年、彼は面白い車を再設計し、1969年のNHRAスプリングナショナルズとNHRA USナショナルズでドライバーのダニーオンガイスを獲得しました。彼の長いキャリアの中で、トンプソンはストックカーからオフロードまで車両をレースし、数多くの競争エンジンを設計しました。彼は1960年代初頭にパフォーマンスアフターマーケットビジネスに参入し、1963年にインディアナポリス500の競技者を含むレース用の特別なタイヤを開発した「ミッキートンプソンパフォーマンスタイヤ」を作成しました。
トンプソンは1973年にSCORE Internationalを設立しました。これは北米全土のオフロードレースを監督する制裁機関です。彼の妻トルーディと彼は、ミッキートンプソンエンターテインメントグループ（MTEG）を結成しました。このグループは、屋内モトクロスとオフロード車のレースショーと競技を開催し、スポーツをバックカントリーから大都市のスタジアムとアリーナにもたらしました。
殺人
1988年3月16日、トンプソンと妻のトゥルーディは、カリフォルニア州ブラッドベリーのサンガブリエル山脈のふもとにある自宅の外で、フード付きの2人のガンマンによって殺されました。
殺人の朝、トンプソンの家の外で夫婦がその日出発するのを待っている未知の襲撃者のペア。ミッキーはガレージのドアを開けて、妻が車を引き出すようにし、彼が自分の車に向かうと、銃撃者が攻撃した。彼は射殺され、負傷し、その後、攻撃者の1人がトルーディを追い出した際に私道に引きずり出されました。彼女を殺した後、銃士は私道に戻り、そこで他の銃士がミッキーを見守っていて、彼を頭の中で撃ち殺した。攻撃者は、トンプソン邸に乗っていた自転車で脱出した。
激しい警察の調査では、ミステリー銃器の身元、または犯罪の動機を明らかにすることができませんでした。元トンプソンのビジネスパートナーであるマイケルフランクグッドウィンがカリフォルニア州オレンジ郡で殺人罪で起訴された2001年まで、行き止まりのままでした。裁判が完了する前に、その訴訟は、カリフォルニア地方控訴裁判所によって管轄の根拠で覆されました。 2004年6月8日、グッドウィンはロサンゼルス郡のパサデナでの殺人で正式に起訴されました。 2006年10月、パサデナの上級裁判所の判事は、グッドウィンに裁判を命じました。
2007年1月4日、ju審員は、トンプソンと彼の妻の死で2カウントの殺人罪で有罪を宣告しました。グッドウィンは、2つの連続した仮釈放なしの刑期を宣告されました。その後の新しい裁判の動議は拒否されました。 2015年のカリフォルニア第2地方控訴裁判所の判決では、グッドウィンを事件と関連付ける直接的な証拠はありませんでしたが、一連の状況証拠は「圧倒的」であることが判明しました。
殺人捜査は、NBCの未解決の謎と調査ディスカバリーの殺人書のエピソードの主題でした。また、2007年4月28日のCBSテレビ番組48 Hours Mysteryのエピソードの主題でもありました。 2004年のCSIエピソード「アーリーロールアウト」は、この殺人事件に基づいていました。テレビ報道、およびCSIによるその架空化は、殺人裁判で国防チームによって、事件の周りに「民間伝承」を作成し、公正な裁判を妨げるものとして引用されました。
2人の誘因者は発見されていません。
トンプソン、彼の妻、および彼のペットは、カリフォルニア州ホイッティアのローズヒルズメモリアルパークに埋葬されています。
受賞歴
- トンプソンは、1990年にモータースポーツの栄誉の殿堂と国際モータースポーツの栄誉の殿堂に死後入会しました。
- トンプソンは、1951年から2000年にかけて全米ホットロッド協会のトップ50ドライバーで11位にランクされました。
- トンプソンは、2007年にオフロードモータースポーツの殿堂入り、2009年に自動車の殿堂入りを果たしました。
