マイケル・リッチー（船乗り）
マイケルウィリアムダグデールミルズリッチー MBE（1917年7月6日-2009年12月22日）は、英国の船乗りおよび航海士であり、航海に関する書籍や雑誌の著者および編集者でした。彼の最初の出版物、難破船での経験に関する記事は、1942年に最初のジョン・ルウェリン・リース賞を受賞しました。
リッチーは情熱的な船乗りであり、イギリス王立西部ヨットクラブによって4年ごとに開催されるオブザーバー片手大西洋横断レース（OSTAR）の定期的な参加者として知られていました。彼は1968年から1996年の間にこれらの各レースで彼の小さなヨットJesterで始めました。 1996年に80歳で彼の最後の競争を終え、彼はギネス世界記録にソロセーラーとして大西洋を渡った最も古い男としてエントリーを達成しました。
生活
マイケル・リッチーは、1917年にイースト・サセックスのイーストボーンで、兄ポール（1916–1989）の1年後にジョージとアデレード・リッチーの次男として生まれました。 1935年にベネディクト会のダウンサイド修道院のカトリック寄宿学校であるダウンサイドスクールで学校を卒業した後、リッチーは最初に修道士になることを計画しました。リッチーは実際、カルディ島のトラピスト修道院で短い時間を過ごしましたが、この意図を追求しませんでした。代わりに、次の3年間、彼はハイウィコム近くのSpeenにある彫刻家エリックギルのカトリックアーティストのコミュニティに住んで働いていました。
第二次世界大戦の勃発時に、リッチーは平和主義的スタンスにもかかわらず、イギリス海軍での兵役に志願した。リッチーは最初に英国海軍パトロール局の掃海艇HMS のれんを務めました。ドイツの魚雷による砲撃により船が沈没した後、リッチーは「鉱山に沈んだ、生存者の物語」と題された短編小説で、実存するリスクの経験を処理しました。イギリスの戦争検閲はこの物語の出版を禁止したが、それは1941年にニューヨーク・タイムズの雑誌に出版され、そこから英国に戻り、1942年にこの物語は最初のジョン・ルウェリン・リース賞を受賞した若い作家。しかし、リッチーに対する文学的な評価は具体化せず、彼自身は後に文学的な野望を持っていなかった。 1997年に80歳の誕生日を祝うのは、リッチーによるもう1つの文学作品であり、「南極の味」と題され、ニコラススケッツによって出版および個人的に印刷されました。これらは、リッチーが1943年に補助大巡洋艦MV Carnarvon Castleの航海助手として南大西洋での乗車中に書いた旅行記録です。
英国海軍と自由フランス海軍のさまざまな船のさらなる任務において、リッチーは航海士としての経験をますます獲得し、ついに英国海軍の海上戦学校HMS Dryadで航海の専門家として訓練を完了しました。戦後、彼はロンドンに新しく設立された王立航海研究所（RIN）を設立し、1947年から1982年にプロとしてのキャリアを終えるまで、マネジングディレクター（当初は「チーフセクレタリー」、後に「ディレクター」）を務めました。 1948年、リッチーは航海日誌を設立し、1985年まで編集長を務め、航海に関する彼自身の記事のほとんどを掲載しました。
リッチーは92歳でイーストサセックス州ブライトンの自宅で心臓発作で亡くなりました。
セーリング
1948年以降、リッチーは最初は他の船の航海士として航海レースを始めました。 1964年、彼は小型のジャンクリグ付きボート、OSTARコンペティションの共同創設者であるハーバート「ブロンディ」ハスラーのジェスターと名付けられた北欧フォークボートを買収しました。このボートで、リッチーは以後、単独の船乗りとして異常に「成功」しました。前オーナーのハスラーは、1960年と1964年の最初の2回のOSTARレースに、イングランド南部のプリマスから米国東海岸までジェスターとすでに参加していましたが、まだレースに勝つつもりです。
リッチーは、スポーツの機械化と専門化の増加に参加していないにもかかわらず、OSTARレースで優勝する機会がなかったとしても、これらの旅行を続けました。それどころか、彼は途中で失敗し（8回のレガッタ出場のうち3回）、数週間後にロードアイランド州ニューポートの目的地に到着し、スタートフィールドの最後または最後から2番目になりました。しかし、リッチーの大西洋横断により、 ジェスターは「英国の国家的な航海の象徴」になりました。
2つの問題のある事故により、彼はOSTARレースへの参加を妨げられませんでした。 1986年の米国沿岸からの帰路で、リッチーは激しい嵐に襲われましたが、船とともに救われました。次のOSTARレガッタ1988年、 ジェスターは嵐でひどく損傷を受けたため、リッチーはついにボートを放棄しなければなりませんでした。彼はこの損失を次のようにコメントしました：「私にとって、それは計り知れない悲しみの機会でした。
その後、リッチーの友人はオリジナルに忠実なレプリカを提供するためにお金を集め、この新しいジェスターで彼は1992年と1996年に次の2つのレースに参加し、制限時間内に最後の参加者として再びフィニッシュしました。イングランドに最後に到着した後、1997年にリッチーは80歳の誕生日を祝いましたが、彼はまだ大道を渡った最年長者としてギネス世界記録のエントリー証明書を取得して、 ジェスターと祝うための実績がありましたボートで。
リッチーは1968年から1996年まで、OSTARレガッタで途切れない継承に参加しました。彼の小さなヨットJesterでの8回の出演で、彼はまだ（2016年現在）、2番目に多くの競技参加者を持つ船乗りです。他の1人の船乗りが彼をしのぎました。ピータークローサーは2013年に9回目に参加し、唯一の記録保持者になりました。
OSTARレガッタ1968〜1996年の配置
Richeyのランキング、 Jesterとの8つのOSTAR参加：
- 1968年：18位– 35人の参加者のうち18人がプリマスで始まり、ニューポートの目的地の港に到着しました
- 1972：39位– 55人の参加者のうち40人が時間内に目的地に到着しました（さらに制限時間外に3ボート）
- 1976年：スタート後のレースから引退し、代わりにアイルランドへの旅– 125人の参加者のうち73人が時間内に目的地に到着した
- 1980年：ランク付けされていない、制限時間外に目的地に到着– 90人の参加者のうち72人が時間内に目的地に到着した
- 1984：帆の損傷後、ハリファックスでのレースから引退– 91人の参加者のうち64人が時間通りに目的地に到着
- 1988：レースを引退し、悪天候で道化師を失った– 95人の参加者のうち73人が時間通りに目的地に到着
- 1992：54位-76人の参加者のうち54人が時間内に目的地に到着
- 1996：42位-53人の参加者のうち42人が時間内に目的地に到着
受賞歴
- 1942 –ジョン・ルウェリン・リース賞「鉱山によって沈められた。生存者の物語」。
- 1979 –王立航海研究所の金メダル
- 1986 –ロイヤルクルージングクラブのシーマンシップメダル
- 1993 –オーシャンクルーズクラブの功労賞
- 2000 –航海研究所（ION）の名誉フェローに任命
- 2003 –国際航海学会協会（IAIN）のネチョ賞
刊行物
- 鉱山によって沈められた。生存者の物語。 The New York Times、セクションマガジン、ページSM5、11。Mai 1941
- オーストラリアの週刊誌The Western Mail（Perth）、1941年8月28日、p 3およびp 71（オーストラリア国立図書館でデジタル化、2018年10月28日検索）により転載
- with EGR Taylor： The Geometrical Seaman。初期の航海計器の本。ホリス＆カーター、ロンドン1962
- 編集者として： The Shell Encyclopedia of Sailing 。スタンフォード海事、ロンドン1980、ISBN 978-0-54007-193-7
- セーリング百科事典 。 Lippincott＆Crowell、ニューヨーク1980、ISBN 978-0-69001-922-3
- 南極の味 。 Libby Purvesによる紹介。ノノプレス、ウィリアムズトン、ノースカロライナ州1997（1943年からの旅行記録、個人的に印刷、リッチーの第80回、80部の編集の際にニコラス・シーツが注文）
リッチーは定期的にJournal of NavigationにJesterとの航海体験に関する記事を掲載していました。 1986年の彼の重大な事故に関する次の記事は一例です。
- Jester's ultimate Storm 、Journal of Navigation 40/02、1987年5月、pp 149-157、doi：10.1017 / S0373463300000394 jesterinfo.orgでオンライン公開：Wayback MachineでのJesterの究極のストーム （2017年11月5日アーカイブ）。
