マイケル・パーク（コドライバー）

マイケルスティーブンパーク （1966年6月22日-2005年9月18日）は、グロスターシャー州のニューエントのラリーコドライバーでした。

彼の世代のトップのコドライバーの一人であるパー​​クは、彼のプジョー307 WRCが道路を離れて木を打ったとき、ウェールズラリーグレートブリテンの最後の足での事故で負傷したために死亡しました。マークコ・マーティンの共同ドライバーである「ビーフ」は、愛情を込めて知られていましたが、2005年にプジョーに加入する前に、フォードでの3シーズン中にエストニア人とかなりの成功を収めました。

10歳からラリー愛好家であり、英国のトップタレントのいくつかの経験を積んだ。彼は、イギリスのナショナルシリーズでデビッドヒギンズとマークヒギンズの両方を共同運転しながら、グラベルノートのエキスパートとして、元世界チャンピオンのリチャードバーンズとコリンマクレーと協力しました。しかし、2000年のワールドラリーチャンピオンシップシーズンのトヨタカローラWRCで、エストニア出身の才能あるマルコマーティンとプライベートペアを組んだことで、彼の大きなブレークが始まりました。

一連の印象的なパフォーマンスの後、このペアは2001年にスバルにサインアップされた後、フォードに移り、WRCの主要なドライバー/コドライバーの組み合わせの1つに進化しました。 2003年には、ギリシャとフィンランドで2回のラリー勝利を収め、2004年に3回勝利してその数字を向上させました（メキシコ、コルシカ、カタルーニャ）。

おそらく、彼の鋭いユーモアのセンスと独特のセントジョージクロスヘルメットで最もよく知られている「ビーフ」パークは、特に彼の母国イングランドと（ほぼ採用されている）エストニアでファンのお気に入りになりました。ドライバーのMarkkoMärtinはかつて彼に「9/10」を与えたと冗談を言っていました。エストニア語を話せなかったという理由だけで1ポイント不足しています。クラッシュの後、感情的なマルコは「パークは私の共同ドライバーではなく、私は彼のパイロットでした」と言いました。

このペアは、事故発生時にシトロエンのセバスチャンローブが支配したシーズンで4つの表彰台を獲得した後、2005年シーズンのタイトルレースで4位になりました。彼らのパフォーマンスは、メーカーのチャンピオンシップに対するプジョーの挑戦に貢献し、チームはフランスのライバルであるシトロエンに6ポイント差をつけました。

パークは、妻のマリーと子供のウィリアムとビクトリアによって生き残っています。 1993年のラリーオーストラリアでロジャーフリース以来初めてのトップレベルの集会死亡者である彼の死は、モータースポーツの世界における安全性の問題に新たな注目を集めました。

2006年6月20日に、パークの記念碑がエストニアのタリンで発表されました。

WRCの勝利

外部リンク

• 死のBBCニュースレポート
• マイケルパーク基金（RB Foundationを組み込んでいます）