マイケル・ヘンダーソン（博士）

マイケルヘンダーソン （1937年生まれ）は、自動車の安全性に貢献した医師です。イギリスからオーストラリアに移った後、ヘンダーソンはニューサウスウェールズ州の自動車輸送局の新しい交通事故研究ユニットを率いました。彼はモーターレースの安全性に関する初期の本を書いており、安全性を高めることを目的に構築されたピニンファリーナレーシングカーの設計に携わりました。

経歴

ヘンダーソンは1937年にイギリスのウォーキングで生まれ、ケンブリッジ大学とセントトーマス病院を卒業しました。ヘンダーソンの安全でのキャリアは、英国空軍での航空研究の仕事から始まりました。 1968年に彼は独創的な本 『 Safety in Motor Racing 』を出版しました。ヘンダーソンの本は、彼のレース医学の経験とレース統計の蓄積に影響されました。 1969年、ヘンダーソンは、ピニンファリーナとオートモービルレビューと協力して、シグマグランプリとして知られる安全なレーシングカーを設計する専門家チームの一員でした。 Drive.com.auのTony Davis氏は、シグマは「ほぼ間違いなく安全性を真剣に考えた最初のレーシングカーだった」と語った。

1970年までに、彼はオーストラリアに移り、NSW州政府の自動車輸送局の新たに結成された交通事故研究ユニットの長になりました。彼は義務的なシートベルト法の適用に興味を持つようになりました。彼は、オーストラリア市民がそのような法律を受け入れることと、米国およびヨーロッパでそのような法律に遭遇した抵抗とを対比した。ヘンダーソンは、シートベルトの使用が時々パラドックスを引き起こすことを指摘しました。シートベルトを使用するドライバーは自信のあるドライバーではないことを示し、乗客はシートベルトを着用してドライバーを怒らせるかもしれません。

1970年代に研究ユニットにいた間、彼は人的要因、統計データ分析、工学研究、および交通工学をカバーするユニットのセクションで、（道路）自動車の安全性に対する現代の科学的アプローチを主導しました。彼はオーストラリアでのシートベルトの強制装備と使用の導入、子供用拘束具とオートバイのヘルメットの改良、自転車運転者用のヘルメットの導入、そして飲酒運転に対する一般市民の態度を変えるのに役立つステップの導入に尽力しました。特にニューサウスウェールズ州、トラウマと死、そしてニューサウスウェールズ州で何十年も続く継続的な減少を始めました。

1990年代半ば、ヘンダーソンは、実際の自動車事故における子供の拘束システムの性能に関する大規模な研究を執筆しました。彼はまた、自転車用ヘルメットを使用した頭部外傷予防に関する1995年のレビューも執筆しました。彼のその後のキャリアは、モーターレースの安全性を重視する方向に戻り、2004年にオーストラリアモータースポーツ連盟のライフメンバーシップを受賞しました。 2007年に、彼は新たに設立されたオーストラリアのモータースポーツ安全研究所の初代会長になり、現在は理事会に参加し、研究諮問グループの会長を務めています。

ヘンダーソンは、FIAモータースポーツ安全研究所のフェローになりました。彼は自動車医学進歩協会（AAAM）のフェローであり、オーストラリア外傷学会および自動車技術者協会の会員です。

管理方法に変更があったとしても、ヘンダーソンによって開始された道路車両の安全性へのアプローチの要点は、現在、NSW州政府の道路および海事サービスの道路安全性センターに組み込まれています。もともとはニューサウスウェールズ州ローズベリーにある現在はハンティングウッドにあるエンジニアリング研究セクションの試験研究室（現在はクラッシュラボと呼ばれています）は、本格的な車両衝突試験、ヘルメット、大人と子供と赤ちゃんの拘束、安全作業ハーネスのテストを行っています。