マイケル・カルーソ（レーシングドライバー）

マイケル・カルーソ （1983年5月25日生まれ）は、オーストラリアのプロのモーターレーシングドライバーです。 CarusoはPirtek Enduro Cupに出場し、キャメロンウォーターズと並んで、Tickford Racingの第6フォードマスタングを共同運転しました。

初期のキャリア

Carusoは、12歳でゴーカートでキャリアを始め、2001年にフォーミュラフォードに卒業しました。2002年にフォーミュラ3に移り、2003年にオーストラリアフォーミュラ3チャンピオンシップを獲得しました。 2004年のV8スーパーカー開発シリーズのホールデンヤングライオンズチームに参加しました。悪いスタートの後、シーズン半ばにチームを辞めました。 2005年、CarusoはオーストラリアF3チャンピオンシップの最初の2ラウンドに出場し、その後F3000チームTeam Astromegaのテストおよび予備ドライバーとしてヨーロッパに移りました。

ツーリングカー

開発シリーズ

2006年に彼はオーストラリアに戻り、ジム・モートンのデシーナ・レーシングと共にV8スーパーカー開発シリーズに戻り、選手権で4位に入賞しました。 2007年、彼はジム・モートンの改名されたフォード・ライジング・スター・プログラムで開発シリーズの準優勝となりました。また、彼はこの期間に3つのメインゲームV8スーパーカースタートを行いました。その最初のものは、ブラッド・ジョーンズ・レーシングのエントリーでマーク・ポーターの代替として2006年バサースト1000にありました。ポーターはイベントの金曜日に深刻なクラッシュを起こし、後に病院で死亡しました。 2007年、カルーソはWPSレーシングでサンダウン500とバサースト1000に参戦しました。

ギャリー・ロジャース・モータースポーツ

2008年、カルーソはV8スーパーカーでの最初のフルシーズンに出場し、Garry Rogers MotorsportのホールデンVEコモドールをドライブし、ディーンカントの後任となりました。 2009年、カルーソは、Hidden Valley RacewayのSkycity Triple Crownで最初のチャンピオンシップレースで優勝しました。彼はまた、2009年のバサースト1000で表彰台を獲得し、リー・ホールズワースとの共同運転と、シドニー500の第2レースで優勝しました。カルソは2012年までチームに残り、この期間でさらに1回表彰台を獲得しました。

日産モータースポーツ

2013年、カルーソは、日産アルティマL33を走らせる4車団の日産モータースポーツに移りました。チームは、2013年に新世代V8スーパーカー（当時のカーオブザフューチャー）規制のカテゴリーに新しいメーカーを初めて導入しました。チームはこの新しいパッケージに大きく苦労し、カルソはチャンピオンシップで23位になりました。 Carusoにとって今年のハイライトはWinton 360で、オープニングレースで2位になりました。カルーソはスプリットレースの前半の終わりにレースをリードしていましたが、後半にチームメイトのジェームズモファットに勝利して勝利しました。 2014年、カルーソはゴールドコースト600の第2レースで表彰台を1つだけ獲得したにもかかわらず、チャンピオンシップでキャリア最高10位を獲得しました。また、カルーソは、オーストラリアへの支援イベントである非チャンピオンシップV8スーパーカーチャレンジレースでもポールを獲得しましたグランプリ。 2013年と2014年にノートン360のスポンサーシップを特集し、2015年以降、カルーソは日産とニスモのコーポレートカラーを採用しました。 2015年のもう1年の無駄な年の後、カルーソはシーズン開幕のアデレード500で2016年を強力に開始しました。 2016年のCrownBetダーウィントリプルクラウンで、カルーソはHidden Valley Racewayでの最初の偶然の7年後、2回目のキャリアチャンピオンシップレースで優勝しました。 2019年1月30日、カルーソは日産モータースポーツでのドライブを失うと発表されました。彼は2019年にフルタイムで出場することはなく、ENDUROドライブをまだ発表していません。

キャリア結果

バサースト1000の結果

†ポーターはエントリーしたドライバーでしたが、サポートレースで死亡しました。カルーソは彼に取って代わりました。