MetroCentro（セビリア）

MetroCentroは、スペインのアンダルシアにあるセビリア市の中心部に運行する路面電車システムです。路面電車は、セビリアのバスと路面電車システムの運営を担当する市営企業であるTUSSAM（Transportes Urbanos de Sevilla、SociedadAnónimaMunicipal）によって運営されています。

トラムは、セビリア地下鉄とセルカニアスセビリア（通勤電車）に接続しています。

概要

現在、このサービスは、プロジェクトのフェーズIの一環として、プラザヌエバ、インディアス島、ヘレス島、プラドデサンセバスチャン、サンベルナルドの5つの停留所で構成されています。このサービスは、サンフランシスコハビエル、エドゥアルドダト、ルイスデモラレス、サンタジュスタの4つの新しい停留所を含むサンタジュスタAVE駅まで延長される予定です。このフェーズIIは2008年後半に開始する予定でしたが、2018年まで延期されました。市議会はセビリア地下鉄の路線の延長を優先しました。

プロジェクトの作業は2005年半ばに始まり、2007年秋までに第1フェーズが完了しました。1.4kmをカバーし、スペインのConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarrilesによって製造された7つのUrbosトラムが運行しています。

カテナリーのない動き

当初から、メトロセントロシステムの一部は、電力用の架空のコンタクトワイヤを使用せずに自由に動作できる必要があると考えられていました。市は当初、カテナリーが2008年までに大聖堂の周辺地域から除去されることを予測していました。セビリア市政権は、イースターで行列が無制限に通過できるように架空線を解体しなければならない場合がありました。車両の製造業者がこれに追加費用を支払った。

当初、システムは2009年まで運転を開始しなかったセビリア地下鉄の車両を使用して作動しました。2011年の聖週間以来現在使用されている最終システムは、ACR（Acumulador de CargaRápida）と呼ばれる技術を使用します。スペイン企業CAFが開発および特許を取得した急速充電バッテリーです。

拡張計画

セビリア市政府は、2018年3月に、トラムの路線を現在のサンベルナルド駅の終点からサンタジュスタ駅まで延長し、高速AVEやその他の都市間路線による乗り換えを促進すると発表しました。延長線は、Avenida deRamóny CajalからAvenida San Francisco Javierまでの短い距離をトンネルで通り、そうでなければ通りの中央を走ります。合計で、4つの追加のストップがラインに追加されます。このプロジェクトは、2020年に完了するまでに4,900万ユーロの費用がかかると予測されています。