商船

商船 、 商船 、 取引容器 、または商船貨物を輸送またはレンタルのために乗客を運ぶ船舶です。これは、個人的なレクリエーションに使用されるプレジャークラフト、および軍事目的に使用される海軍船とは対照的です。

ハワイの20フィートのインフレータブルダイブボートからミシシッピ川の5,000人の乗客用カジノ船、ニューヨーク港を航行するタグボート、主要港の1,000フィートの石油タンカーとコンテナ船、そして乗客まで、カリブ海で潜水艦を運ぶ。

世界のほとんどの国は、商船の艦隊を運営しています。しかし、運用コストが高いため、これらの艦隊は現在、多くの場合、有利な条件で人材とサービスを提供することに特化した国の旗の下で航行しています。このようなフラグは「便利なフラグ」として知られています。現在、リベリアとパナマが特に好まれています。ただし、船舶の所有権はどの国でもかまいません。

ギリシャの商船海兵隊員は世界最大です。今日、ギリシャの艦隊は世界の総トン数の約16％を占めています。これにより、歴史上最大ではないものの、現在世界最大の単一国際商船団となっています。

戦争中、商船はそれぞれの国の海軍の補助機関として使用される場合があり、軍人と資材の配達を求められます。

定義

「商業船」という用語は、米国沿岸警備隊によって、商業貿易に従事している、または雇用のために乗客を運ぶ船（ボートまたは船）として定義されています。

英語では、詳細な説明のない「商人海軍」は、英国の商人海軍を指すために使用されます。米国商船隊は、米国商船員として知られています。

名前のプレフィックス

商船名には、船の種類の接頭辞が付いています。

• CS =ケーブル船またはケーブル層
• MS =モーターシップ
• MV =モーター船/商船
• MFV =モーターフィッシング船
• SS =蒸気船
• MT =モータータンカーまたはモータータグボート
• MSV =モータースタンバイ船
• MY =モーターヨット
• RMS = Royal Mail Ship
• RRS = Royal Research Ship
• SV =帆船（これらは帆船のタイプとしてサブコード化できますが）
• LPG =液化石油ガスを輸送するガス運搬船
• LNG =液化天然ガスを輸送するガス運搬船
• RV =調査船

詳細については、出荷プレフィックスを参照してください

商船カテゴリ

UNCTADの海上輸送のレビューでは、船舶は次のように分類されます。石油タンカー、バルク（および組み合わせ）キャリア、一般貨物船、コンテナ船、および「液化石油ガスキャリア、液化天然ガスキャリア、小包（化学）タンカー、特殊タンカー、リーファー、オフショア供給、タグボート、dr船、クルーズ、フェリー、その他の非貨物」。一般貨物船には、「多目的およびプロジェクト船およびロールオン/ロールオフ貨物」が含まれます。

乾貨物船

貨物船または貨物船とは、ある港から別の港に貨物、商品、および材料を運ぶあらゆる種類の船または船です。毎年、何千もの貨物船が世界の海と海を航行しています。彼らは国際貿易の大部分を扱っています。貨物船は通常、タスク用に特別に設計されており、多くの場合、クレーンやその他の積み降ろし機構が装備されており、あらゆるサイズがあります。

今日の乾貨物船は主にばら積み貨物船とコンテナ船です。ばら積み貨物船またはばら積み貨物船は、石炭、ゴム、コプラ、スズ、小麦などの均質貨物の輸送に使用されます。コンテナ船は、雑貨の輸送に使用されます。

バルクキャリアは 、鉄鉱石、ボーキサイト、石炭、セメント、穀物と同様の貨物などのバルク貨物品を輸送するために使用される船です。ばら積み貨物船は、船積みまたは荷降ろしのためのアクセスを可能にするために船外にスライドするか、前後に折り畳むように設計されたデッキ上の大きな箱のようなハッチによって認識できます。ばら積み貨物船の寸法は、多くの場合、サービスを提供する必要がある港と海路、およびパナマ運河の最大幅によって決まります。ほとんどの湖はバルクキャリアを収容するには小さすぎますが、湖の貨物船の大群が1世紀以上にわたって北アメリカの五大湖とセントローレンス水路を航行しています。

コンテナ船は、 コンテナ化と呼ばれる手法で、トラックサイズのコンテナにすべての荷物を運ぶ貨物船です。それらは、商用の複合輸送貨物輸送の一般的な手段を形成します。

タンカー

タンカーは、液体を大量に輸送するために設計された船です。

原油、石油製品、液化石油ガス、液化天然ガスおよび化学薬品、植物油、ワイン、その他の食品などの流体輸送用の石油タンカー-タンカー部門は世界のトンの3分の1を占めています。

タンカーのサイズは、小さな港や沿岸の集落に対応するように設計された数百トンから、長距離輸送用に設計された数十万トンまでさまざまです。タンカーには次のような幅広い製品が搭載されています。

• 石油、LPG、LNGなどの炭化水素製品
• アンモニア、塩素、スチレンモノマーなどの化学物質
• 淡水
• ワイン

製品ごとに異なるハンドリングと輸送が必要なため、「ケミカルタンカー」や「オイルタンカー」などの特殊なタイプのタンカーが製造されています。通常知られている「LNG運搬船」などのガス運搬船は、液化天然ガスを運ぶために設計された比較的まれなタンカーです。

石油タンカーの中で、スーパータンカーは中東からアフリカの角の周りに石油を運ぶために設計されました。 FSO Knock Nevisは世界最大の船舶であり、以前はJahre Viking （Seawise Giant）として知られていたULCCスーパータンカーです。総重量は565千メートルトン、長さは約458メートルです。このような大型船の使用は、実際には十分な貨物量で運航できないため、非常に不採算です。したがって、スーパータンカーの生産は現在中止されています。総トン数で比較した場合の今日の最大の石油タンカーは、今日の最大の帆船であるTIヨーロッパ 、 TIアジア 、 TIオセアニアです。しかし、ほとんどVLCCとして航行する441,585メートルトンの自重であっても、総容量の70％以上を使用することはありません。

パイプライン輸送とは別に、タンカーは大量の石油を輸送する唯一の方法ですが、そのようなタンカーは沿岸地域の近くに沈み、油流出を引き起こす大きな環境災害を引き起こしました。油流出に関与したタンカーの例については、 ブラエル 、 エリカ 、 エクソンバルデス 、 プレステージ 、 トーリーキャニオンをご覧ください。

コースター

コースター、通常は海を横断するルートではなく、沿岸貿易の貨物のあらゆるカテゴリーの小型船。コースターは、同じ島または大陸の場所間の貿易に使用される浅い船です。それらの浅い船体は、通常は外航船ができないサンゴ礁を通過できることを意味します（外航船は補給や貿易などのために非常に深い船体を持っています）。

旅客船

旅客船は、主な機能が乗客を運ぶことである船です。このカテゴリーには、以前はいたるところにいた12人乗りの貨物船のように、乗客の輸送が貨物輸送の二次的なものであるなど、限られた数の乗客のための宿泊施設がある貨物船は含まれません。ただし、このタイプには、かなりの数の乗客と貨物を輸送するように設計された多くのクラスの船が含まれます。実際、最近まで、ほぼすべてのオーシャンライナーは、乗客の荷物に加えて、郵便物の輸送、貨物とエクスプレスの輸送、およびその他の貨物の輸送が可能であり、その目的のために貨物倉とデリック、キングポスト、またはその他の荷役装置が装備されていました。現代のクルーズ船には、トラック用の車のデッキと乗客の車があります。最近のオーシャンライナーと実質的にすべてのクルーズ船でのみ、この貨物容量が削除されました。

フェリーとは、乗客と時には車両を運ぶボートまたは船です。フェリーは、貨物自動車（トラックや場合によっては動力のない貨物コンテナ）や鉄道車両（鉄道フェリーの場合）の輸送にも使用されます。