商人海軍
商人の海軍や商船や商船は、特定の国で登録されている商船の艦隊です。商船では、船員のための訓練、認定、監視の標準に関する国際条約（STCW）により、商船船員の文書を運ぶために、さまざまな階級の船員および時には海事労働組合のメンバーが要求されます。
ジョージ5世は、第一次世界大戦でのサービスに続いて、イギリスの商船船団に「商船海軍」の称号を授けました。それ以来、他の多くの国でもそのタイトルまたは同様の「商船」の使用が採用されています。以下は、さまざまな国の商人海軍または商人海兵隊の部分的なリストです。多くの国では、艦隊の固有の名前は、普通の名詞の大文字で表記されたバージョン（「商人海軍」）です。
国別の商人の海軍
イギリス商人海軍
英国商船海軍は、平和と戦争の時代に貨物と人々を輸送する英国商船で構成されています。
商船海軍はその歴史の大部分で世界最大の商船隊でしたが、20世紀半ばに大英帝国が衰退したため、ランキングは低下しました。 1939年、商人海軍は世界最大で、総トン数の33％を占めました。 2012年までに、商人の海軍は、依然として世界最大の海軍の1つであり、総トン数のわずか3％を保有していました。 2012年末時点で、英国商船会社の利益は、100 GT以上の1,504隻の船で構成されています。これには、英国企業が直接所有する英国船、親会社が所有または管理する船が含まれます。これは、59,413,000 GTまたは75,265,000 DWTに相当します。これは、英国政府および運輸省が提供する年間海運統計に基づいています。英国海運は、英国海運会議所によって全国的および世界的に代表されています。
カナダ商人海軍
カナダは、他のいくつかの連邦国家と同様に、第二次世界大戦の大規模な努力で独自の商人海軍を創設しました。 1939年に設立されたカナダ商船海軍は、イギリス商船海軍の損失が大きかったため、連合国の商船隊を強化する大西洋の戦いで大きな役割を果たしました。
最終的に何千人ものカナダ人が、何百ものカナダ商船、特にアメリカの「自由船」に相当するカナダの「パーク船」に乗って商船海軍に仕えました。ノバスコシア州のセントマーガレッツベイの学校は、カナダの商人の船員を訓練しました。商人の海軍兵舎である「マニングプール」は、カナダの港に建設されました。
ギリシャ商人海軍
ギリシャの海上艦隊は今日、商品やサービスの商業と輸送に普遍的に従事しています。ギリシャの民間人が所有する商船で構成され、ギリシャの旗または便利な旗のいずれかを飛行します。
ギリシャは伝統的に海事国家です。海運は間違いなくギリシャ人の最も古い占領形態であり、古代以来のギリシャの経済活動の重要な要素です。ロイドのリストによると、2015年、ギリシャ商船海軍は総トン数334,649,089トン、5,226隻のギリシャ所有船で世界最大の商船隊を制御しました。ギリシャは、タンカーやばら積み貨物船をはじめとするあらゆる種類の船舶に関しても高いランクにあります。
インド商人海軍
現代のインド商船海軍の誕生は、1919年にSSロイヤルティがインドからイギリスに航海したイギリスからの独立の前に発生しました。今日、インドは総DWTで世界15位にランクされています。インドは現在、約12.8％の役員と約14.5％の格付けを世界の船員コミュニティに供給しています。これは、どの国でも最高です。インドは、沿岸警備隊と同様の士官を訓練し、戦闘訓練を含むすべての装備を備えています。彼らは海賊から船を守るための訓練を受けています。
ニュージーランド商人海軍
1939年12月、3,000人の船員が雇用され、186の商船がニュージーランド登記簿に登録されました（ただし、多くの大型のニュージーランド船が保険目的でロンドンに登録されました）。 4本マストのバークパミールを含む、いくつかの外国船が印象的でした。
ニュージーランドは、他のいくつかの連邦国家と同様に、商人海軍を創設しました。しかし、「戦時中の商人海軍は軍事力でも単一のまとまりのある団体でもなかった」代わりに、「民間企業や船の多様なコレクション」でした。
一部の船は大西洋および北太平洋の貿易に関与していましたが、これには主に国内および南太平洋の貨物が含まれていました。ニュージーランドが所有する船はイギリスとの貿易に関与しており（1939年のニュージーランドの輸出全体の84％）、ニュージーランドの船員の大部分はイギリスの商人海軍を務めていました。
戦争の過程で、ニュージーランド-英国航路での敵の行動により64隻の船が沈没し、140人の商人船員が命を失いました（同様の数が捕虜になりました）。
パキスタン商人海軍
パキスタン商船海軍は1947年に設立されました。パキスタン政府によって設立された港湾海運省、商船部および海運局は、船舶にフラグを立てることを許可され、船舶の耐航性も確保しました。すべての民間海運会社が合併し、全国海運公社（NSC）とパキスタン海運公社（PSC）を設立し、その結果、共通の旗を掲げました。これらの会社には、Muhammadi Steamship Company LimitedおよびEast＆West Steamship Companyがありました。
1971年のインドパク戦争では、パキスタンはインディアンの手で商船の大きな損失を被りました。 1974年1月1日、パキスタンのズルフィカルアリブット大統領は、米国海運公社とパキスタン海運公社を国有化し、パキスタン商船海軍の再建を目的としてパキスタン国立海運公社（PNSC）を設立しました。その後、同社は1979年のパキスタン国立海運公社条例および1984年の会社条例の規定に基づいて設立されました。
今日、パキスタン国立海運公社は国旗運送業者です。本社はカラチにあります。ラホールに拠点を置く地域事務所は、国内の輸送要件に対応しています。同社はまた、世界中の海運ビジネスを担当するエージェントの広範な海外ネットワークを持っています。パキスタン国立海運公社には、いくつかの子会社もあります。
ポーランド商人海軍
ポーランド商船海軍（ポーランド： Polska Marynarka Handlowa 、PMH）は、第二ポーランド共和国が独立を取り戻した戦間期に創設されました。第二次世界大戦中、ポーランド海軍の多くの船が、第二次世界大戦へのポーランドの貢献の一環として、連合国の商人海軍とその船団に加わりました。
戦後、ポーランド商人海軍はポーランド人民共和国によって、そして1989年以降は現代ポーランドによって支配されました。 1999年の時点で、PMHは57隻（1,000トン以上のGT）を制御し、50隻のばら積み貨物船、2隻の一般貨物船、2隻のケミカルタンカー、1隻のロールオン/ロールを含む合計1,120,165総トン数（GT）/ 1,799,569トンの重量（DWT）を制御しました-オフ船と2隻の近海旅客船。
スイス商船
スイスは、内陸国であるにもかかわらず、ライン上に民間の公海艦隊があり、その母港はバーゼルです。最初の船は、第二次世界大戦中に重要な資源の供給を確保するために、政府によって購入および運用されました。戦争後、1953年までの艦隊の運営に対価を支払った政府の助成金によって部分的に促進された個人所有の商船隊が出現しました。2006年時点で、5隻の船会社が運航する合計479,624トンの26隻の船（主にコンテナ船）スイス国旗。
米国商船員
米国の商船は、国の民間所有の商船とそれらを乗せた男女で構成されています。商船は平時に貨物と乗客を輸送します。戦時中、商人の海兵隊は海軍の補助であり、軍隊に軍隊と物資を配達するように要請することができます。
商船の人々は「商船員」と呼ばれ、1936年の商船法に従って軍人とみなされる戦争時を除き、民間人です。 2009年の時点で、米国の商船隊は422隻の船と約69,000人を数えました。
これらの数に含まれていないのは、アメリカの利益によって所有されているが、他の国で登録されている、またはフラグが立てられている700隻以上の船です。
