メルセデスベンツO405

メルセデスベンツO405は、1980年代半ばから2000年代初頭にかけて、統合バスまたはバスシャーシとしてメルセデスベンツが製造した非常に成功したシングルデッカーバスであり、生産中の最後のVöVSL-II標準バスでした。メルセデス・ベンツO305の代替品であり、ヨーロッパ、英国、オーストラリア、シンガポールで広く使用されていました。

標準フロア版

ステップ入口バージョンはO405として知られていました。 O405Gとしても知られる3軸関節バージョンも構築されました。 O405にはO405 MkIとO405 MkIIと呼ばれる2つの世代がありました。それらのほとんどは、デニスダート、レイランドリンクス、MAN NL262、MAN SL202などのいくつかのバスで使用されていた二重湾曲フロントガラス、別々に取り付けられた目的地インジケータとパンタグラフシステムのワイパーを備えた箱型屋根ドーム（わずかにアーチ型）を備えています。

O405 MkI

O405 MkIは、1980年代半ばから1990年代初頭に発売されました。それは157kW（210hp）、または184キロワット（250馬力）のいずれかの出力を持つメルセデスベンツOM447h自然吸気を特色にしました。オプションで、出力150 kW（205 hp）の自然吸気圧縮天然ガス（CNG）エンジンモデルM447hGを使用できました。エンジンに接続されたギアボックスは、通常、メルセデスベンツW3E110 / 2.2RまたはメルセデスベンツW3E112 / 2.2R（前者はより強力な184 kWエンジンを処理できる）でしたが、ZF 5HPなどの他のギアボックスもありましたエンジンに結合された500またはAllison B300R。

O405 MkII

O405 MkIIは、1990年代初頭から1990年代後半まで、そして世界の一部の地域で2000年代初頭に販売されました。 184 kW（250 hp）の出力を備えたメルセデスベンツOM447hAターボエンジンを搭載しましたが、一部の例では、自然吸気エンジン（OM447h-II）、ターボ過給エンジン（OM447hA）、またはターボ過給、インタークーラーエンジン（OM447hLA）を搭載しています。エンジンに連結されたギアボックスは、ZF 4HP 500または5HP 500、またはVoith D864.3でした。

1994年からは、このシャーシはM447hGユーロII 175キロワット（238馬力）自然吸気、圧縮天然ガス（CNG）エンジンで利用できました。

低床バージョン：O405N

通常のO405の低床バージョンはO405N（または3軸関節バージョンのO405GN）として知られており、後にさらに開発されたバージョンも構築され、O405N²/ O405N2（またはO405GN²/ O405GN2として知られています） 3軸関節バージョン）。 O405（G）Nには入口と出口に段差はありませんが、座席は「プラットフォーム」に取り付けられています。 GN2タイプはこの問題に対処しました。これらのバスには通常ZFトランスミッションが取り付けられていますが、一部のバスにはVoithの例が取り付けられています。 MAN NL202やMAN NL262に似た箱型の屋根ドーム（わずかにアーチ形）があり、プラットフォームに座席が取り付けられた完全な低床レイアウトであるだけでなく、別の目的地ディスプレイを備えた二重曲率フロントガラスがあります。

低エントリーバージョン：O405NH

O405の低エントリーバージョンは、オーストラリア市場向けにEvoBusが製造したO405NHシャーシと呼ばれていました。同様に、政府と民間事業者とその人気の多くは、それを交換メルセデスベンツO405 MkIIのシャーシの人気に起因することができます。

シャーシはO405 MkIIのシャーシの背面モジュールとO405N²/O405GN²シャーシの前面モジュールの組み合わせに由来しました。なぜなら、シャーシの前面および背面モジュール間の高さの差を、標準O405のfloorlineに中央ドア位置の後ろから至るまでの一つ以上のステップがあります。シャーシにはエンジンが水平に取り付けられているため、リアドア用のスペースはありません。この「低エントリ」のコンセプトは、ヨーロッパで非常に人気となっている - この概念を使用して、多くの一体型製品は、メルセデス・ベンツ・シターロLEとしてリリースされています。

郊外版：O407

郊外バージョンはO407（または3軸関節バージョンの場合はO407G /O405GÜ）と呼ばれ、前面に1つまたは2つのドアがあり、中央にペアがあり、すべての座席がバスの前面に面しています。これは、出力177kW（237hp）と6速マニュアルメルセデス・ベンツギアボックスとメルセデスベンツOM447h自然吸気を特色。

ご注文

ポルトガル

カモU1001S
カモカミュ
IrmãosMota Atomic UR95およびUR2000
マルコポーロトリカナボディ

スペイン

ユニカー
ヒスパノカロセラ
カストロスア

イギリス

英国のオペレーター向けに合計365個のO405が建設され、Travel West Midlandsが204個を購入しました。唯一のO405Gは、グランピアン地域輸送用にAlexanderによってボディ化されました。

英国のオペレーター向けに合計204個のO405Nが構築され、Travel West Midlandsが193個購入しました。英国のオペレーター向けに合計15個のO405GNが構築され、Travel West Midlandsは11個購入しました。

香港

香港のディスカバリーベイトランジットサービスは、1995年から1998年の間に4台のO405シングルデッカーバスを取得し、2台はアジアオートボディワークスによる現地製のボディワークを装備し、他の2台はHispano Carroceraボディワークを装備しました。

オーストラリア

Sydney Busesは、1987年から1990年10月までに247 Pressed Metal CorporationのボディO405を引き渡しました。最後のバスは2016年初頭に引退しました。1997年1月には、2つのAnsairボディO405Nを受け取りました。また、North＆Western Bus Linesを購入したときに、O405をボディとする4つのカスタムコーチを継承しました。 1999年10月と2002年12月の間に、それは300人のカスタムコーチは、この注文後中止O405NHでCNG O405NHsをボディ受け取りました。

ステートトランジットが注文した300個のカスタムコーチ0405NHは、完全に組み立てられたフレームとパネルがカスタムコーチによって取り付けられた状態でドイツから配送されたため、これらのバスの多くがシドニーオリンピックに間に合うように路上を走ることができました。 45人の乗客を収容でき、長さは12.5メートルです。 175 kWのM447hG Euro 2エンジンを搭載しています。

西オーストラリアでは、1999年から2003年にかけてTransperthがO405NHの納入を行い、48の天然ガスと349のディーゼルバスを納入しました。しかし、2018年以降、Transperthは寿命の終わりに達して退職し、WAだけでなく、47のビクトリア州などのオーストラリアの他の地域の民間バスオペレーターにそれらを売却したため、それらを引退させています。

O405の他の顧客には、バスウェイ、QuinceのScenicruisersおよびWestbusが含まれます。

シンガポール

SBSトランジットが運営するウォルターアレクサンダーボディのメルセデスベンツO405

シンガポールバスサービスは、1990年から1992年の間にメルセデスベンツO1413の最初のバッチを交換するために700のメルセデスベンツO405を注文しました。 1998年から99年にかけて、非エアコンバスは後にエアコンバスに変更されました。

2008年3月1日から2011年6月3日まですべて撤回され、すべてスカニアK230UBに置き換えられました。いくつかのO405がタイに出荷され、再ボディ化されましたが、残りは廃棄されました。 1つのユニット、SBS468Kは、国立図書館委員会によってXD2037Bとして登録された「Molly」モバイルライブラリに変換されましたが、2012年に元のSBS Transit Volvo B10Mに置き換えられました。

Trans-Island Bus Servicesは、メルセデスベンツO405とHispano Carrocera（エアコンの有無にかかわらず、後者は後にエアコンが装備されましたが）と、老化したHino RK176、Nissan Diesel U31F、およびHino 1994年から1999年までのHT228KA。HispanoCarroceraボディワークを搭載したすべてのメルセデスベンツO405は2016年9月25日までに廃止されました。一方、VolgrenボディのO405は恒久的なトレーニングバスとして使用されました。 1996年から2004年までのさまざまな曲がりくねったバス（ヒスパノマーク1、ヒスパノマーク2、ピニンファリーナが設計したヒスパノ習慣およびヴォルグレンCR221）ボディ。すべてのO405Gは2020年までに廃止されます。

ロシア

GolAZ（Golitsynskii avtobusnyi zavod）は、モデルO405（АКА-5225）およびO405G（АКА-6226）を生産しました

置換

Mercedes-Benz O405の生産は、最後の曲がりくねったバスがTrans-Island Bus Servicesに届けられた2002年に終了しました。メルセデス・ベンツO405 / O405NシリーズはCitaroに取って代わられた、とO405NHはOC500LEに取って代わられました。