フォーミュラワンのメルセデスベンツ
座標：北緯52°01′19″西経1°08′42″ /北緯52.021964°西経1.144899°/ 52.021964; -1.144899
メルセデス氏名メルセデスAMGペトロナスモータースポーツベースBrackley、Northamptonshire、United Kingdom（シャーシ）
イギリス、ノーサンプトンシャー州ブリックスワース
（パワーユニット）チームプリンシパルトト・ウルフ
（チームプリンシパル＆CEO）
アンディ・カウエル
（MD、パワートレイン）テクニカルディレクタージェームズアリソンウェブサイトwww.mercedesamgf1.com www.mercedes-amg-hpp.com以前の名前ブラウンGP2019フォーミュラワン世界選手権レースドライバー44。ルイス・ハミルトン
77. Valtteri BottasTestドライバーEsteban Ocon
ストフェルヴァンドールヌ
EstebanGutiérrezChassisF1W10 EQ Power + EngineMercedes M10 EQ Power + TyresPirelliFormula One世界選手権のキャリア初エントリー1954年フランスグランプリ最新エントリー2019年ロシアグランプリレース参加205コンストラクターズ
チャンピオンシップ5（2014、2015、2016、2017、2018）
チャンピオンシップ7（1954、1955、2014、2015、2016、2017、2018）レース勝利98ポイント4,944（5,083.14）ポールポジション109最速ラップ722018ポジション1位（655ポイント）
メルセデス・ベンツは、その子会社であるメルセデス・ベンツ・グランプリ・リミテッドを通じて、 メルセデス・AMGペトロナス・モータースポーツの名前でコンストラクターとしてF1に現在関与しています。チームはイギリスのノーサンプトンシャー州ブラックリーに拠点を置き、ドイツのライセンスを使用しています。メルセデス・ベンツは戦前の欧州選手権で3つのタイトルを獲得し、1954年にF1でデビューし、2年間チームを運営しました。チームは、「シルバーアローズ」というニックネームでも知られています。
1954年のフランスグランプリで最初のレースを獲得した後、ドライバーのフアンマヌエルファンジオは1954年のドライバーズチャンピオンシップで優勝するためにさらに3つのグランプリを獲得し、1955年にこの成功を繰り返しました.2つのドライバーズチャンピオンシップを獲得したにもかかわらず、メルセデスベンツは1955年のルマン災害への対応であり、1994年にメルセデスに買収された英国の独立した高性能オートスポーツエンジニアリング会社であるイルモールと共同でエンジンサプライヤーとして再加入するまでF1に戻りませんでした。
工場チームに加えて、メルセデスは現在、レーシングポイントとウィリアムズにエンジンを供給しています。このメーカーは、エンジンサプライヤとして180以上の勝利を収めており、F1の歴史で2位にランクされています。 7つのコンストラクターズチャンピオンシップと11つのドライバーズチャンピオンシップが、メルセデスベンツエンジンで優勝しています。
メルセデスは、2014年から2018年まで連続してドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップを達成しており、最近のF1史上最も成功したチームの1つになりました。翌年には、12回のワンツーフィニッシュが行われます。メルセデスは2014年と2015年にマクラーレン（1988）とフェラーリ（2002、2004）の15という記録を破り、それぞれ16勝しました。2016年には19勝でこの記録を伸ばしました。
コンストラクタ
シルバーアロー（1930年代）
メルセデスベンツは、シルバーアローがライバルのオートユニオンと並んでレースを支配した1930年代に、以前はグランプリモーターレースに出場していました。両チームはナチス政権から多額の資金を得ており、1934年以降のすべてのヨーロッパグランプリチャンピオンシップで優勝し、そのうちルドルフカラシオラはメルセデスベンツで3位を獲得しました。
ダイムラー・ベンツAG（1954〜1955）
1954年、メルセデスベンツは、技術的に高度なメルセデスベンツW196を使用して、アルフレッドノイバウアーの指揮の下、現在のフォーミュラ1（1950年に設立された世界選手権）に戻りました。この車は、従来のオープンホイール構成と流線型の両方で走行し、カバー付きホイールと幅広のボディワークが特徴でした。 1951年のチャンピオンであるファン・マヌエル・ファンジオは、1954年7月4日のフランスGPでのデビューのためにマセラッティからメルセデス・ベンツにシーズン半ばを移しました。チームは即座に成功し、ファンジオとカール・クリングと1-2勝利を記録しました。最速ラップ（ハンス・ハーマン）。ファンジオは1954年にさらに3つのレースで優勝し、優勝しました。
成功は1955年シーズンまで続き、メルセデス・ベンツは年間を通じてW196を開発しました。メルセデス・ベンツは再びシーズンを支配し、ファンジオは4つのレースに参加し、彼の新しいチームメイトスターリングモスはイギリスグランプリを獲得しました。ファンジオとモスはその年のチャンピオンシップで1位と2位になりました。 6月11日のル・マン24時間での1955年の災害により、メルセデス・ベンツのスポーツカードライバーであるピエール・レベと80人以上の観客が死亡し、フランス、ドイツ、スペイン、スイスのグランプリがキャンセルされました。シーズンの終わりに、チームはF1を含むモータースポーツから撤退しました。
メルセデス-AMGペトロナスモータースポーツ（2010–現在）
オーナーのダイムラーAGが2009年11月16日にAabar Investmentsが30％を購入し、Brown GPチームの少数株主（45.1％）を購入した後、2010年シーズンにメルセデスの名前がF1に戻りました。プリンシパルとチームは、ブリックスワースのメルセデスベンツフォーミュラ1エンジンプラント（以前のIlmor Engineering）に近いブラックリーに拠点と従業員を保持しています。チームの購入と、ペトロナスとのスポンサー契約の後、チームはメルセデスGPペトロナスフォーミュラワンチームにブランド変更されました。チームには複雑な歴史があります。 1970年から1998年までコンストラクターとして競い合ったTyrrell Racingに遡り、1999年にBritish American Tobaccoに買収されてBritish American Racingになりました。ホンダとパートナーシップを結んだBARは最終的にHonda Racing F1チームになりました。 BATがスポーツから撤退した2006年。ホンダは撤退した2008年に再び手を変え、チームの経営陣に買収され、チームの校長ロス・ブラウンにちなんでブラウンGPと名付けられました。ブラウンはメルセデス・ベンツの高性能エンジンのエンジンを使用し、低予算で走っていたにもかかわらず、ジェンソンバトンは最初の7レースのうち6レース、最終的に2009ドライバーズチャンピオンシップを獲得し、ブラウンはコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました。スポーツの60年の歴史の中で、チームが初シーズンに両方のタイトルを獲得したのは初めてでした。
チームはドイツ人ドライバーのニコ・ロズベルグと、3年の不在でF1に復帰した7度の世界チャンピオンのミハエル・シューマッハ、そしてテストとリザーブのドライバーとしてニック・ハイドフェルドを雇いました。ブラウンの2009年のドライバーのうち、ジェンソン・バトンはマクラーレンと契約を交わし、ルーベンス・バリチェロは2010年にウィリアムズの元チームに移籍した。ブラウンの買収により、チームはマクラーレンとの関与を終了し、親会社のダイムラーAGは40％の株式を売却したチームにエンジンを供給し続けながら、マクラーレングループ。
2010年のチームのパフォーマンスは、フェラーリ、マクラーレン、レッドブルの主要な3チームの背後にあるブラウンのチームほど競争力がありませんでした。彼らの最高の結果は、ロズベルグが表彰台で3回フィニッシュし、セパン、上海、シルバーストーンで3位を獲得したことです。ロズベルグは最終的に7位でフィニッシュしましたが、シューマッハは残念な復帰を果たし、チームメイトに打ち負かされ、1991年のデビューシーズン以来初めて、単一のレース勝利、表彰台、ポールポジション、最速ラップなしでシーズンを終えました。ハンガリーで、元フェラーリのチームメイトであるルーベンスバリチェロを180 mph（290 km / h）で壁に押し込んだ後、論争に巻き込まれました。最終的に、チームはコンストラクターズチャンピオンシップで214ポイントで4位になりました。
2011年シーズン前に、ダイムラーとアーバーは、2011年2月にチームマネージメントが所有する残りの24.9％の株式を購入しました。新しいMGP W02を使用して、オーストラリアGPそれぞれ。マレーシアでは、ロズベルグが9位になり、シューマッハは再びQ3に進出できず、11位になりました。シューマッハはシーズンの最初のポイントを9位でフィニッシュしたが、ロズベルグは静かなレースを行い、12位でフィニッシュした。中国では、ロズベルグとシューマッハが好調で、レース中にロズベルグが5周目を終え、14周をリードし、シューマッハは8位でレースを終えました。ロズベルグはトルコでさらに5位、スペインではロズベルグに続いて6位に終わった。
モナコグランプリでポイントを獲得できなかったシューマッハは、カナダのチームにとって最高のフィニッシュを果たし、2位まで走った後、4位でフィニッシュしました。バレンシアでは、ロズベルグはビタリー・ペトロフと接触した後、7位、そしてシューマッハは17位に終わった。ロズベルグとシューマッハはともに、イギリスとドイツで行われた次の2つのレースでポイントを獲得しました。ギアボックスの問題により、シューマッハはハンガリーGPで得点できませんでしたが、ロズベルグはなんとか9位でフィニッシュしました。ベルギーGPでは、予選でホイールを失った後、シューマッハはグリッドの後ろから5位に、ロズベルグは6位でフィニッシュした。繰り返しますが、チームは2010年と同様にコンストラクターズチャンピオンシップで4位に終わり、165ポイントで勝利、表彰台、またはポールを獲得しませんでした。
2012年、チームはGPを名前から削除し、ダイムラーAGの高性能ブランドであるAMGの名前をタイトルに追加しました。チームはメルセデスAMGペトロナスF1チームとして知られています。シーズンの初めに、チームはメルセデスF1 W03の「ラジカル」リアウイングコンセプトの使用に対する抗議の対象となりました。これは、スチュワードが満場一致で抗議を拒否した中国での第3レースまで解決しませんでした。
中国でのシーズンの第3レースで、ロズベルグは1955年のファンジオ以来、ワークスチームとしてチームの最初のポールポジションを獲得しました。シューマッハはセッションを3位で終えたが、ルイス・ハミルトンのグリッドペナルティを受けて2位に上がった。チームは、ニコ・ロズベルグが2012年の中国グランプリで1位になった57年で最初の勝利を確保しました。それに加えて、ロズベルグは、1939年のスイスGPでのヘルマン・ラングの勝利以来、ドイツ車を運転するグランプリを獲得した最初のドイツ人ドライバーになりました。
2012年9月28日、マクラーレンのドライバーであるルイス・ハミルトンは2013年シーズンからチームに加わり、チームのニコ・ロズベルグとパートナーとの3年契約を結んだことが発表されました。
2013年5月26日、ニコ・ロズベルグはポールポジションを獲得し、2013年のモナコグランプリで初勝利を挙げました。パディ・ロウは2013年6月3日にエグゼクティブディレクターとしてメルセデスフォーミュラ1チームに移りました。その後、メルセデスはハミルトンの厚意によりカナダグランプリで3位になりました。予選では-2。チームはその後、ハミルトンがハンガリーグランプリでチームに初勝利を収め、コンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリの2位になった後、シーズン3回目の勝利を祝いました。
ロズベルグはオーストラリアでシーズン初戦を制し、その後、マレーシアではハミルトンがグランドスラムを完了し、ポールポジションから全周をリードし、最速のレースラップを獲得しました。一方、ロズベルグはチーム;ハミルトンの9レース連続で表彰台なしに終了し、1955年のイタリアGP以来、ワークスチームとしてメルセデスによる最初の1〜2フィニッシュとなった。チームはバーレーン、中国、およびスペインのグランプリで結果を繰り返し、ロズベルグとハミルトンはモナコとオーストリアのグランプリでそれぞれ1-2を終えました。ドイツグランプリで、ロズベルグは1939年のドイツグランプリでルドルフカラチョーラとメルセデスベンツによって達成されて以来、ドイツグランプリを獲得したドイツ車を運転する最初のドイツ人ドライバーになりました。ロシアGPでは、チームはワークスチームとして初のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました。ハミルトンはアブダビで開催されたシーズン最後のレースで優勝しました。彼はロズベルグを67ポイント先取りしてシーズンを終え、世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。チームは、2014年シーズンの世界コンストラクターズチャンピオンシップランキングで最も近いライバルであるRed Bull Racingを296ポイント先取りしてフィニッシュしました。 19レース中18ポールポジション、16勝、11 1-2で、メルセデスはV6ターボ時代のこの最初の年を支配しました。 16レースで勝利した場合、最も近いメルセデス以外の選手の平均勝利マージンは23.2秒でした。
2015年シーズンの間、チームはハミルトンとロズベルグの両方を保持しました。 2015年のロシアグランプリで、チームはワークスチームとして2回目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得し、ハミルトンは2015年のアメリカグランプリで2回連続のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、ロズベルグを59ポイント上回りました。メルセデスは、V6ターボ時代のこの2年目でも支配を続け、19レースで18のポールポジション、16の勝利、12の1-2で2014年の印象的な数を改善しました。 16レースの勝利のうち、最も近いメルセデス以外の選手の平均勝利マージンは19.7秒で、2014年の23.2秒から減少しました。
2016年シーズン、メルセデスはコンストラクターズチャンピオンシップで3シーズン連続して優勝し、開催された21レースのうち19レースで20ポール（F1のシングルシーズンで95.2％の最高シーズン）と8 1-2を獲得しました。最も近いメルセデス以外のドライバーとの平均勝ちの差は14.6秒に低下しました。ロズベルグは、彼の唯一のドライバーズチャンピオンシップで優勝し、ハミルトンを5ポイント上回り、タイトルを獲得した直後に引退を発表しました。
2017年1月10日、メルセデスは、エグゼクティブディレクターのパディロウがチームを去り、休職期間に入ったと発表しました。 2017年1月16日、バルテリボッタスは2017年シーズンのロズベルグの後任として発表され、英国GP3ドライバーのジョージラッセルがジュニアチームに組み込まれました。
2017年10月22日に、メルセデスは4回連続でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しました。 1週間後、ルイスハミルトンは4つの世界選手権で優勝した最初のイギリス人ドライバーになりました。メルセデスは、20レース中12勝、15ポール、4 1–2で2017シーズンを終え、最も近いメルセデス以外のドライバーの平均勝利マージンは13.1秒でした。
2018年シーズンの間、チームはハミルトンとボッタの両方を保持しました。チームは、ハミルトンに勝利した後、ブラジルのシーズン最後から2番目のレースで、5人目のコンストラクターのタイトルを獲得しました。 2018年シーズン、メルセデスは21レース中11レース（ハミルトンがすべて）、10ファステストラップ（ハミルトンが3、ボッタが7）、ポールポジションが13（ハミルトンが11、ボッタが2）、そして4つの1- 2回終了。これにより、メルセデスはフェラーリが2000年から2004年にかけて5年連続でドライバーとコンストラクターのタイトルを獲得した偉業を達成したF1史上2番目のチームになりました。
2019年シーズンの間、チームは再びハミルトンとボッタの両方を保持しました。開幕戦では、ハミルトンがポールポジションを獲得し、両ドライバーがフロントローを締め出しました。ボッタスはスタートでハミルトンを追い抜き、2017年のアブダビグランプリ以来の初勝利を収め、ハミルトンはレッドブルのマックス・フェルスタッペンをかわした後、チームを1-2でフィニッシュした。チームはシーズン前半まで強いパフォーマンスを続けました。夏休みまでに、メルセデスは12レース中10レースで勝利し、ハミルトンはボッタスの2レースで8勝を挙げ、シーズンの最初の5レースで1-2フィニッシュを確保しました。
V6ターボ時代| シーズン | シャシー | レース | 勝ち | 極位置 | 1〜2終了 | 表彰台 | 最速ラップ | 平均勝率 | ポイント | 利用可能なポイントの割合 | WDC | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | メルセデスF1 W05ハイブリッド | 19 | 16 | 18 | 11 | 31 | 12 | 23.2秒 | 701 | 82％ | 1、2 | 1日 |
| 2015 | メルセデスF1 W06ハイブリッド | 19 | 16 | 18 | 12 | 32 | 13 | 19.7秒 | 703 | 86％ | 1、2 | 1日 |
| 2016年 | メルセデスF1 W07ハイブリッド | 21 | 19 | 20 | 8 | 33 | 9 | 14.6秒 | 765 | 85％ | 1、2 | 1日 |
| 2017年 | メルセデスAMG F1 W08 EQ Power + | 20 | 12 | 15 | 4 | 26 | 9 | 13.1秒 | 668 | 78％ | 1、3 | 1日 |
| 2018年 | メルセデスAMG F1 W09 EQ Power + | 21 | 11 | 13 | 4 | 25 | 10 | 6.8秒 | 655 | 73％ | 1、5 | 1日 |
エンジンサプライヤー
メルセデス・ベンツは、1994年にノーサンプトンシャー州ブリックスワースに本拠地を置く英国の独立系高性能オートスポーツエンジニアリング会社であるイルモールと提携して、エンジンサプライヤーとしてフォーミュラワンに戻りました。メルセデスによる買収後、同社は現在、 メルセデスAMG高性能パワートレインと呼ばれています。 1シーズンはザウバーに供給し、その後1995年にマクラーレンに切り替えて、20年にわたる大きな成功を収めました。 2009年、メルセデスはブラウンGP（後に買収されてメルセデスベンツの工場チームになる）とフォースインディア（後にレーシングポイントとして知られる）のサプライヤーにもなりました。 4番目のチームは、2014年にウィリアムズの供給プログラムに追加されました。マクラーレンとの20年にわたるパートナーシップは、2015年シーズンの前に終了しました。現時点では、メルセデスは2016年にマナーに切り替える前に、Lotus F1チームにエンジンを1シーズン提供していました。
このメーカーはエンジンサプライヤーとして100以上の勝利を収めており、F1史上4位にランクされています。 6つのコンストラクターズチャンピオンシップと10のドライバーズチャンピオンシップがメルセデスベンツエンジンで優勝しています。
ジュニアチーム
メルセデスF1にリンクされている6人の若いドライバーがいます。
現在のドライバー
| ドライバ | 年数 | 現在のシリーズ | タイトル |
|---|---|---|---|
| ジョージ・ラッセル | 2017–現在 | フォーミュラワン | FIAフォーミュラ2 GP3シリーズ |
| アンドレア・キミ・アントネッリ | 2018–現在 | ゴーカート | ジュニアチームメンバーとしてなし |
| ポール・アロン | 2019年 | ADACフォーミュラ4 イタリアF4選手権 | ジュニアチームメンバーとしてなし |
| アレックス・パウエル | 2019年 | ゴーカート | ジュニアチームメンバーとしてなし |
元ドライバー
| ドライバ | 年数 | 現在のシリーズ | タイトル |
|---|---|---|---|
| パスカル・ウェールライン | 2014〜2018 | フォーミュラE | Deutsche Tourenwagen Masters（2014–2015） |
| エステバンオーコン | 2015–2019 | フォーミュラワン （ドライバーの予約） | GP3シリーズ |
スポンサーシップ
2009年12月、7月にヘンケルとブラウンが署名した8,000万ポンドの計画されたスポンサー契約が無効であることが判明したため、チームは早期に後退しました。ヘンケルは、彼らが契約に気づいておらず、F1に興味がないと主張した。申し立てによると、ヘンケルの元従業員が会社を詐欺する目的で会社の文房具を盗んだということです。 12月22日に、ヘンケルは、チームとの紛争が相互の合意により解決され、法的措置がとられないことを発表しましたが、チームは問題を明確にするためにドイツ検察庁と協力します。
12月21日、チームは、マレーシアのナンバーワンの石油サプライヤーであるペトロナスがタイトルスポンサーとしてチームに加わることを確認しました。ペトロナスは、セパン国際サーキット（SIC）があるクアラルンプールに拠点を置いていました。 2010年から、チームはメルセデスGPペトロナスフォーミュラワンチームのフルタイトルで競いました。いくつかのレポートによると、アレンジメントは毎年3,000万ユーロと評価されています。
2010年1月25日に、チームのカラーリングがシュトゥットガルトのメルセデスベンツ博物館で公開され、シューマッハとロズベルグが出席しました。車はメルセデスベンツの伝統的なシルバーカラーでレースを行い、ブラウンGPのスポンサーMIGfxを保持します。 2013年、チームはモバイル企業BlackBerryとの複数年契約に署名し、2015年シーズン後に終了しました。チームには、Monster Energy、Puma、Swissquoteなどの他の主要パートナーもいました（2014年まで）。 Qualcomm、UBS、Epson、Bose＆Hugo Bossが2015年にスポンサーとして追加され、Wihuriは2017年にBottasとともにMercedesに加わりました。2017年のバーレーングランプリの前に、Mercedesはソフトウェア会社Tibcoをパートナーの1つとして追加しました。 2018年、トミーヒルフィガーはヒューゴボスからチームの衣料品サプライヤーとして引き継ぎ、ハミルトンは同社のブランドアンバサダーとなり、＃WhatsYourDriveプロモーションに参加しました。 2019年、チームはCrowdStrikeおよびMarriott Bonvoyとグローバルパートナーシップを結びました。
レース記録
- コンストラクターズチャンピオンシップの勝率：55.6％
- ドライバーズチャンピオンシップの勝率：63.6％
- 勝率：47.8％
（ 太字は優勝したチャンピオンを示します。）
| 年 | 名前 | 車 | エンジン | タイヤ | 番号。 | ドライバー | ポイント | WCC | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | ダイムラーベンツAG | W196 | M196 2.5 L8 | C | なし | フアン・マヌエル・ファンジオ ハンス・ハーマン カール・クリング ヘルマンラング | なし | |||||||||||||||||||||
| 1955 | ダイムラーベンツAG | W196 | M196 2.5 L8 | C | なし | フアン・マヌエル・ファンジオ ハンス・ハーマン カール・クリング スターリングモス アンドレ・サイモン ピエロ・タルフィ | なし | |||||||||||||||||||||
| 1956 – 2009：メルセデスベンツは競争しませんでした。 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | メルセデスGPペトロナスF1チーム | MGP W01 | FO 108X 2.4 V8 | B | 3。 4。 | マイケルシューマッハー ニコ・ロズベルグ | 214 | 4日 | ||||||||||||||||||||
| 2011 | メルセデスGPペトロナスF1チーム | MGP W02 | FO 108Y 2.4 V8 | P | 7。 8。 | マイケルシューマッハー ニコ・ロズベルグ | 165 | 4日 | ||||||||||||||||||||
| 2012 | メルセデスAMGペトロナスF1チーム | F1 W03 | FO 108Z 2.4 V8 | P | 7。 8。 | マイケルシューマッハー ニコ・ロズベルグ | 142 | 5日 | ||||||||||||||||||||
| 2013 | メルセデスAMGペトロナスF1チーム | F1 W04 | FO 108F 2.4 V8 | P | 9。 10。 | ニコ・ロズベルグ ルイス・ハミルトン | 360 | 2番目 | ||||||||||||||||||||
| 2014 | メルセデスAMGペトロナスF1チーム | F1 W05ハイブリッド | PU106Aハイブリッド1.6 V6 t | P | 6。 44。 | ニコ・ロズベルグ ルイス・ハミルトン | 701 | 1日 | ||||||||||||||||||||
| 2015 | メルセデスAMGペトロナスF1チーム | F1 W06ハイブリッド | PU106Bハイブリッド1.6 V6 t | P | 6。 44。 | ニコ・ロズベルグ ルイス・ハミルトン | 703 | 1日 | ||||||||||||||||||||
| 2016年 | メルセデスAMGペトロナスF1チーム | F1 W07ハイブリッド | PU106Cハイブリッド1.6 V6 t | P | 6。 44。 | ニコ・ロズベルグ ルイス・ハミルトン | 765 | 1日 | ||||||||||||||||||||
| 2017年 | メルセデスAMGペトロナスモータースポーツ | F1 W08 EQ Power + | M08 EQ Power + 1.6 V6 t | P | 44。 77。 | ルイス・ハミルトン ヴァルテッリ・ボッタス | 668 | 1日 | ||||||||||||||||||||
| 2018年 | メルセデスAMGペトロナスモータースポーツ | F1 W09 EQ Power + | M09 EQ Power + 1.6 V6 t | P | 44。 77。 | ルイス・ハミルトン ヴァルテッリ・ボッタス | 655 | 1日 | ||||||||||||||||||||
| 2019年 | メルセデスAMGペトロナスモータースポーツ | F1 W10 EQ Power + | M10 EQ Power + 1.6 V6 t | P | 44。 77。 | ルイス・ハミルトン バルテリ・ボッタス | 571 * | 1回目* | ||||||||||||||||||||
| ソース： | ||||||||||||||||||||||||||||
*シーズンはまだ進行中です。
