メナッジョ・ポルレッツァ鉄道

メナッジョ・ポルレッツァ鉄道 （イタリア語： Ferrovia Menaggio-Porlezza ）は、イタリアのコモ州の鉄道でした。この路線は、コモ湖のメナッジョの町とルガノ湖のポルレッツァを接続し、マッジョーレ湖のメナッジョとルイーノ間のマルチモーダル輸送リンクの一部として建設されました。

歴史

メナッジョとルイーノを結ぶ以前の計画は、ルガーノ湖に沿ってその長さの大部分を走るルガーノのスイス都市を経由する国際鉄道を構想しました。しかし、提案への資金提供の難しさ、および湖の横で必要とされる相当な土木工事が、最終的に実施される修正された計画につながりました。これには、完全にイタリア国内にある2つの接続されていない鉄道の建設が含まれていました。メナッジョ・ポルレッツァ鉄道とポンテ・トレサ・ルイーノ鉄道は、ルガーノ湖のポルレッツァとポンテ・トレサの間を蒸気船で結び、目的のルートを形成しました。

この輸送リンクを構築および運用するために、1873年にソフィアディナヴィガッツィオーネエフェッロヴィーラーゴディルガノ （SNF）が設立されました。このリンクの両端はイタリアにありましたが、同社はスイスの金融で設立され、ルガーノに本社を置いています。ラインは850ミリメートル（2.79フィート）のゲージに建設され、蒸気機関車で運転されました。

第一次世界大戦の勃発は交通量の大幅な損失とその結果としての財政上の問題につながり、SNFは鉄道を売却し、ルガーノ湖での蒸気船サービスの運営に専念することを決定しました。両方のラインは、1919年にインプレッセエレトリチェ（SVIE） ごとにソシエタヴァレシナに売却されました。売却後、SNFは社名をソシエタナビガジオーネデルラーゴディルガノ （SNL）に変更しました。 SNLは現在も存在しており、ルガーノ湖とその周辺で海運およびバスサービスを運営しています。

ポンテトレサ-ルイノ鉄道は、すでにルイノにサービスを提供していたSVIEの既存の電気鉄道ネットワークに吸収されましたが、メナッジョ-ポルレッツァはSVIEネットワークの他の部分から分離されました。それを電化する計画は決して実現しませんでした.SVIEは、SVIE、Ferrovie Nord Milano、ミラノ商業銀行が共同所有する別の会社（ SocietàAnonima Prealpina di TrasportoまたはSPT）の設立を手配しました。

交通量は減少し続けており、道路の改善により、バスサービスは電車よりも高速で安価な旅を提供できるようになりました。ラインは1939年に閉鎖されましたが、第二次世界大戦ではラインの処分が遅れました。戦後、ラインを再開する試みは失敗し、トラックベッドと建物はすべて1966年までに処分されました。