MDPウェザーズフィールド
MDPウェザーズフィールドは、イギリスのエセックスにある防衛省の施設で、ブレザーツリーの町の北西約6マイル（9.7 km）にあるウェザーズフィールドの村の北に位置しています。元はRAFステーションでしたが、元の宿泊エリアは現在、防衛省の本部と訓練センターに変更されています。
1944年にウェザーズフィールド空軍基地がオープンし、第二次世界大戦中に英国空軍と米国陸軍空軍が使用しました。 1946年に閉鎖され、冷戦の結果として1951年に再開されました。 1970年まで米国空軍の戦闘飛行場として使用されていましたが、1993年に防衛省の管理下に置かれるまで予備飛行場として開催されました。
歴史
USAAFによる使用
RAFウェザーズフィールドは、1942年8月にRAFによって米国陸軍空軍第9空軍に割り当てられました。安全上の理由から、戦争中の場所ではなく、USAAFステーションAAF-170として知られていました。そのステーションIDは「WF」でしたが、それでもRAFウェザーズフィールドでした。
第416爆撃グループ（ライト）第416爆撃グループ（ライト）は、1944年2月1日に米国ミシシッピ州のローレル陸軍飛行場から到着し、双発ダグラスA-20G「ハボック」航空機を飛行させました。運用中隊と機体コードは次のとおりです。
- 668爆撃中隊（5H）
- 第669爆撃中隊（2A）
- 670爆撃中隊（F6）
- 第671爆撃飛行隊（5C）
9月21日、416thはフランスのムーラン/ヴィラローシュ（A-55）の高度な着陸地に移動しました。大陸では、416番目のBGは次の高度な着陸地を使用しました。
- A-55、フランスのムーラン/ヴィラローシュ：1944年9月21日
- フランスLaon / AthiesのA-69：1945年2月
- A-59、フランス、コルメイユアンヴェキシン：1945年5月– 7月
グループは1945年7月に米国に戻り、1945年10月23日にマサチューセッツ州のキャンプマイルズスタンディッシュで不活性化されました。
RAF Bomber Commandによる使用
アメリカ軍がフランスに向けて出発した直後に、ウェザーズフィールドは空軍の支配下に戻り、196および299中隊、38空軍爆撃機司令部の本拠地となった。
1940年代後半、基地はチッパーフィールドのサーカスの冬のキャンプ場として使用されました。ゾウはメンテナンス用の格納庫に収容され、小屋は他のサーカスの動物の家になりました。
USAFによる使用
20thファイターボンバー/タクティカルファイターウィング1951年、ソビエト連邦の冷戦の脅威の結果として、イギリスはNATOのコミットメントの一部としてRAFウェザーズフィールドをUSAFに提供しました。同じ年にウェザーズフィールドの施設のアップグレード作業が開始されました。米国は空軍を急速に拡大し、1952年6月までに戦闘翼の数を1950年の48から95に増やしました。第20戦闘爆撃機の翼は米国バージニア州のラングレー空軍基地から移管され、31日にRAFウェザーズフィールドに居住しました1952年5月。
この移転は、西ヨーロッパにおけるソビエトの従来の優位性によって提起された防衛問題に対処することを目的としていました。 20番目のFBWは、F-84G「サンダージェット」を飛行する3つの作戦飛行隊、第55、77、および第79戦闘爆撃機飛行隊で構成されていました。 F-84Gは、小型の核爆弾を搭載する特別な装備を備えており、西ドイツに侵入した場合、ソ連軍にこれらの武器を届けることができました。ウェザーズフィールドの限られたスペースのために、第79飛行隊は、1952年6月6日から最初にRAFベントウォーターに配置され、その後1954年10月1日からベントウォーターの南東3マイル（4.8 km）にあるRAFウッドブリッジに配置されました。
RAFウッドブリッジは、1958年7月8日まで第20 FBWの分遣隊として運用され、第20 FBW / TFWが第81タクティカルファイターウィングにコントロールを引き渡しました。 79番目のTFSは、1970年まで20番目のTFWの管理下にありました。
1955年6月、20代目のFBWはF-84DとF-84Gに加えてF-84F「サンダーストリーク」を受け取り始めました。 F-84Gは1955年6月までに段階的に廃止され、航空機はヨーロッパおよび中東の連合国に移管されました。 20代目はF-84Fを1957年6月16日まで飛行し、北米のF-100DおよびF-100F「スーパーセイバーズ」への転換が開始されました。 F-100は1970年までRAFウェザーズフィールドの主要航空機でした。
第20戦闘爆撃機棟は、1958年2月、リビアのウィーラスABに作戦分遣隊を設立しました。この分遣隊は、ヨーロッパに拠点を置くUSAFE戦術戦闘機翼による1か月の飛行隊のためにUSAFE武器訓練センターを管理しました。
20日には、空軍の世界的な再編の一環として、1957年3月15日に部隊の再編成が開始されました。戦闘グループは不活性化され、ユニットの戦闘任務を翼に割り当てました。別の組織変更の一環として、20世紀は1958年7月8日に「戦闘爆撃機」の指定を廃止し、第20戦術戦闘機棟となりました。 3つの飛行ユニットの名称も変更され、戦術戦闘飛行隊になりました。 1958年5月から8月にかけてウェザーズフィールドで滑走路の修理が行われたため、飛行中隊はRAFウッドブリッジRAFアルコンベリーとモロッコヌアスールABに毎月交代で分散されました。
1966年7月から、トルコ、スペイン、イタリアの基地が戦術航空司令部からUSAFEに移管されました。 USAFEは、これらの基地への戦闘飛行隊の配備を担当しました。第20回は1966年7月からトルコのチグリABへの戦闘飛行隊の毎月のローテーションを開始しました。イタリアのアヴィアーノABへのローテーションは1966年12月に始まりました。スペインのサラゴサABへのローテーションは1970年1月に始まりました。 1970年6月まで。
フランスの米軍基地の閉鎖により、1967年1月から20人目のTFW管理下のRAF Greenham Commonが開放され、人員のオーバーフローに対処しました。リビアの軍事クーデターにより、1969年9月にWheelus ABの範囲が閉鎖され、20日が閉鎖されましたリビアのTFWの分遣隊。 1969年11月に、その範囲はスペインのトレホンABに移転しました。1969年12月10日、議会の予算削減とUSAFE全体の基地の再編成と統合の一環として、第20戦術戦闘機棟第1分離部がRAFアッパーヘイフォードに設立されました。 RAFウェザーズフィールドは開発の可能性が限られており、拡大するロンドンスタンステッド空港の近くにありました。
20代の戦闘飛行隊は、1952年にウェザーズフィールドに翼が到着してから常に回転していた。予算削減の一環として、より大きな施設で翼のすべての要素を統合するため、第20戦術戦闘機はウェザーズフィールドからRAFアッパーヘイフォード、1970年6月1日にフランスのラオンABから英国に移住した第66戦術偵察棟を交換および吸収。20代TFWおよびRF-101「ブードゥー」の1950年代時代のF-100第66 TRWは引退し、RAFアッパーヘイフォードでGeneral Dynamics F-111E戦闘爆撃機に置き換えられました。
第66戦闘支援飛行隊RAFアッパーヘイフォードの第66戦術偵察棟は不活性化され、要素はRAFウェザーズフィールドに移されました。その結果、1970年9月まで分散作戦基地になり、飛行場の任務が待機配備基地の任務に変更され、指示があれば増援部隊を支援する準備が整いました。 1970年10月、不活性化された第66 TRWの要素、主に土木工学が第66戦闘支援グループに指定されているRAFウェザーズフィールドに移されました。グループは再び第66戦闘支援飛行隊に再指定され、RAFウェザーズフィールドのホストユニットになりました。第66回CSSは、飛行場を使用可能な運用状態に保つために必要な任務をすべて遂行しました。 1985年6月1日に、第66は西ドイツのセンバハABで第66電子戦闘翼として再活動化されました。
第10戦術偵察棟1976年8月、66番目のCSSは、RAF Alconburyに拠点を置く第10戦術偵察棟（TRW）の第1分離部になりました。 10番目のTRWの下で、このステーションはRAF Alconburyの衛星となり、10番目のTRWの戦争準備資材資産の多くを格納庫に保管しました。さらに、10th TRWは819th Civil Engineering Squadron Heavy Repair（CESHR）およびDetを含む多くのユニットをサポートしました。 1 2166th Information Systems Squadron（後に名称変更されたDet。1 2166th Communications Squadron）。
819レッドホーススクアドロン1978年、イギリス政府とアメリカ政府は、イギリスにラピッドエンジニアの展開可能な重戦車修理中隊（RED HORSE）ユニットを設立することに同意しました。 1978年12月に設立された主なRED HORSE土木工学ユニットは、第819 CESでした。後に7119番目の支援グループに指定された7119番目の空軍基地飛行は、RAFウェザーズフィールドのユニットの人員と組織の問題を管理するために設立されました。 819thは、通常の重修理の役割に加えて、ヨーロッパの米空軍の滑走路の迅速な修理を担当しました。
ベトナム戦争へのアメリカの関与が終結したため、平時におけるレッドホースのユニットの役割が疑問視されました。 USAF空軍に不可欠で、USAF司令官に対応する迅速に作動する重修理部隊の必要性がまだ存在していたため、不測の事態に必要なスキルと同様のスキルを開発する土木工学プロジェクトを含むさまざまなトレーニングプログラムが開発されました。 1980年、エセックスのフィンチングフィールドにある11世紀の教会で、819代のメンバーが7つの鐘と鐘籠を取り外して再設置しました。 RAFウェザーズフィールドから1マイルの場所にある村で発生した親善により、USAF職員の住宅とコミュニティのサポートが強化されました。
1990年に予算削減のためにUSAFがイギリスに基地を返還するまで、第819期は第2166戦隊と共にウェザースフェルドの主要部隊でした。 1990年7月3日の式典で基地は英国空軍に返還され、ウェザーズフィールドは再び保守管理状態に置かれました。アメリカ空軍はウェザーズフィールドに小さな軍事家族住宅地を保持しており、そこにはRAFモールスワース、RAFアルコンベリー、RAFアップウッドに割り当てられたアメリカ人が住んでいた。
現在の使用
1982年6月6日、第614ボランティア滑空飛行隊RAFは、RAF DebdenからMDP Wethersfieldに移動しました。その基地は戦車訓練に必要でした。飛行隊は現在、グロブバイキングTX.1グライダーを操作し、6〜11のグライダーの艦隊を維持しています。飛行隊の本部は、残っている2つのT2格納庫の1つにあります。グライダーは、航空カデット組織のメンバーに滑空体験を提供するために使用され、さらに滑空奨学金や高度な滑空訓練などの資格があります。バイキングTX.1に加えて、この戦隊は4台のランドローバーディフェンダー、1台のランボルギーニトラクター、2台のヴァンゲルダー6台のドラムトレーラータイプのウィンチを運用しています。飛行隊は40〜60人の職員で構成され、年間約6,000回の打ち上げを行い、800時間以上の飛行時間を生み出しています。
1991年4月、防衛警察省（MDP）の巡査長が現場の責任を引き受けました。防衛省警察訓練学校とバッキンガムシャーのメドナムからの銃器訓練棟、およびロンドンのアールズコートからの本部の移転に備えるために、いくつかの建物の改修を監督するために、民間の制服を着た小さなチームが設立されました。 1993年3月。トレーニングセンターは1993年4月1日に運用を開始しました。
作戦支援部隊はRAF Witteringからウェザーズフィールドに移り、1992年5月から恒久的に拠点を置いています。さらに、ウェザーズフィールドはMODガードサービス（MGS）トレーニングスクールのホームでした。 1994年10月のMDPトレーニングと本部の動きは、MGSトレーニングウィングとともに、フォースに最初の統合されたHQとトレーニングセンターを与えました。
火災調査トレーニングプロバイダーであるGardiner Associatesは、2000年にMDPウェザーズフィールドで警察、消防、法医学の実務家向けに住宅火災調査トレーニングコースの提供を開始しました。ミルブルックエンジニアリングは、ウェザーズフィールドを「高度な安全施設」世界最大のオンロードおよびオフロード車での極端なダイナミクス評価とドライバートレーニングの場所。」
戦時中の3つの滑走路と誘導路のすべて、および戦時中のループ型分散ハードスタンドの多くは、良好な状態を保っています。 1950年代および1960年代にUSAF戦闘機用に敷設された戦後のジェット滑走路は、まだ無傷です。施設が閉鎖されるまでUSAFが使用していた大きなメインハンガーは、MOD警察が使用した多数の建物やニッセンの小屋と同様、よく維持されています。
2016年3月下旬、国防省は、この敷地が国防省の規模を縮小するために販売される10か所の1つであることを発表しました。
