MCWメトロライダー

1986年のモーターショーで発売されたMCWメトロライダーは 、1986年から1989年にかけてメトロカムメルウェイマン（MCW）によって設計されたミニバスでした。7.0mと8.4 mの2つの長さで構築されたメトロライダーは、当時のバンベースのライバル。

これは2番目の専用ミニバスデザインでした（VWベースのかなり軽量なOptare CityPacerに続く）。 MCWは強力な実質的なコンポーネントを使用し、Perkins Phaser / ZFマニュアルS5ドライブラインは、Allisonの全自動ギアボックスを介して駆動する「オプションの」115 bhp 6気筒5.9リットルCummins Bシリーズエンジンによってすぐに売り切れました。一部のメトロライダーは、オプションのターボ過給カミンズエンジンも搭載しており、すでに印象的なスピードをさらに向上させています。短い車両のドラムとは対照的に、ディスクブレーキは長いメトロライダーに全面的に取り付けられています。

スタイリングは、初期のバンベースのコンバージョンの大きな進歩であり、大きなフロントガラスとサイドウィンドウを備えた傾斜したフロントを備え、明るいインテリアを提供しました。浅い階段、広い入り口、ゆとりのあるヘッドルームにより、乗客環境は確かに以前のものよりも大幅に改善され、最大25席（ロングバージョンでは33席）が快適に収容されました。しかし、構造は重量物のように見えましたが、長いバージョンは後部の張り出しが長くなり、やがて大きな腐食が始まり、当初予想されていたほど長くはありませんでした。メトロライダーのロングホイールベースバージョンの長さは8.4mまたは27 '6 "で、ワイドボディは2.375mまたは7'9½"幅に設計されており、バンコンバージョンよりも大幅に広いため、シートや通路が広くなります。

多くのMCW製品と同様に、多くのコンポーネントは他のメーカーの在庫からのものであり、メトロライダーはフォードの多くの部品を使用していました。ダッシュボードとステアリングホイールはフォードカーゴトラックから、オリジナルのリアライトはエスコートカブリオレMk4からでした。

このデザインは、1人のバスの操作に適していて、やや単純化されたスタイリングにもかかわらず、英国ではメトロライダーが大量に販売されました。また、多くのメトロライダーが大陸ヨーロッパと香港に新しく輸出されました。

MCWの親グループが1989年に会社の閉鎖を発表したとき、MCWの現在のデザインは売りに出され、メトロライダーの権利はOptareによって購入されました。 Optare MetroRider（微妙にブランド変更されたため）はその後再起動され、2000年まで生産が続けられました。