MCVエボリューション

MCV Evolution （ eVolutionとしてスタイリング 、内部指定： MCV C102 ）は、製造業の商用車によって製造された低床で低エントリーのシングルデッカーバスボディです。 MCVスターリングの後継として2003年に発表されました。 MCV Evolution 2 （内部指定： MCV C124RLE ）が発売されました。当初は2011年にメルセデスベンツのシャーシに搭載されました。

説明と使用

MCV Evolutionはスターリングに基づいており、丸い屋根のドーム（ピークではなくなりました）と、二重曲率のフロントガラスまたは単一曲率のフロントガラスのいずれかで個別に取り付けられた出力先ディスプレイを持ち、MAN 12.220（A76）で提供されます、12.240（A76）、14.220（A66）、14.240（A66）ですが、さらに短いMANシャーシである10.220を搭載する計画がありました。

2005年後半からAlexander Dennis Dart SLFで提供されました。 2009年10月、MCVとディーラーのArriva Bus＆Coachは、 Coach and Bus Live 2009でMCV Evolution VDL SB180を発表しました。

MCV Evolutionは、Volvo B7RLE、Volvo B8RLE、MAN A22、Mercedes-Benz OC500LEなどの大型のフルサイズのシングルデッカーバスでも提供されました。これは2018年にロングホイールベースのMCV Evoraに置き換えられましたが、Evolution 2はより短く、より軽量なシャーシで生産されています。

Evolution本体の1つは、2012年にArriva Bus＆Coachの静的デモンストレーターとしてVDL SB200シャーシ上に構築され、2年後にウェールズのRichards Brothersに売却されました。

ロンドンの請負業者であるDocklands BusesとMetrolineの両方が例を購入し、ニュージーランドのTranzit Groupが58を購入しました。GoGo of New Zealandは現在43のタイプを運営しており、31は15.250 MANシャーシ、残りの12は14.240 MANシャーシです。

進化2本体は内部メルセデスベンツとボルボにC124RLEとして指定されている間、元の進化体は内部、アレクサンダー・デニス、MAN、VDL、及びボルボシャーシのC102としてメルセデスベンツシャーシのC120LEとしてMCVによって指定されますシャーシおよびMANシャーシ上のC130RLEとして。

ギャラリー

• Bakers Dolphin MCV Evolutionは2012年8月にWeston-super-MareステーションでMAN 14.240を体現しました
• Bakers Dolphin MCV Evolutionは、2012年8月にWeston-super-MareステーションでMAN 14.240のボディをボディ化しました。
• Webberbus MCV Evolution 2は、2014年5月にバーナムオンシーでボルボB7RLEをボディ化しました。
• Webberbus MCV Evolution 2は、2014年5月にバーナムオンシーでボルボB7RLEをボディ化しました。
• Somerbus MCV Evolution 2は2013年7月にメルセデスベンツOC500LEのボディを形成しました
• 九龍モーターバスMCV Evolutionは、2015年8月に香港でボルボB7RLEをボディ化しました。