マラガ地下鉄

マラガ地下鉄 （スペイン語： Metro deMálaga ）は、スペインのマラガにある軽い地下鉄網です。 1990年代に公共事業運輸省が2001年に都市に地下鉄システムを構築する可能性に関する調査を委託したときに、不自由な混雑を緩和することが提案されました。この計画には、市内中心部から放射状に4本の線があり、高レベルのアクセスを可能にするために約500 m（1,640フィート）離れた駅があり、プロジェクトの資金は地方政府とスペイン政府の両方から出ています。このシステムは、当初2013年10月31日にオープンする予定でした。

2014年7月30日についに2つの路線が開業しました。

現在の計画は、最も人口の多い郊外を市内中心部に接続する合計6本の路線です。

行

2行の最も重要な機能は次のとおりです。

ルート

どちらの路線も市内中心部の地下にあります。 1行目はそこからマラガ大学まで行きます。 Clínico駅とAndalucíaTechターミナルの間では、地上で走り、そこにはいくつかの交差点があります。

ライン2は、市内中心部からホセマリアマーティンカルペナアリーナまで、完全に地下を走っています。

未来

エルペルシェルから1番線の延長で、グアダルメディナとアタラザナスの2つの地下停留所を備えた市内中心部への延長線が建設中であり、2020年に開業予定です。 。

2号線はエル・ペルチェル駅とグアダルメディナ駅を1号線と共有し、地上から出て病院の市民への4つの地上レベルの停車を続けます。この拡張機能の完了日は現在不明であり、この拡張機能により、メトロの年間全体の後援が20.5百万に増加すると予測されています。

車両

すべての列車はスペインの会社Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrilesによって製造されたUrbos 3です。それらはCCTVで完全にカバーされており、170人が立った56人の乗客を乗せた全容量の電車に安全と快適さを提供するために、全体的に空調されています。キャパシティの数値は、ピーク時の使用頻度に対して正確ですが、列車は、キャパシティをわずかに減少させる可能性のある障害のある乗客にも完全にアクセス可能です。

列車はすでに他の都市で成功裏に普及しており、その中には、ベオグラードの路面電車の30が含まれ、ブラジルのクイアバシステムにも40が計画されています。しかし、マラガのメトロは最大の単一注文を表しています。