モードレイモーターカンパニー

モードレイモーターカンパニーは、コベントリーに拠点を置く英国の自動車メーカーでした。 1902年に設立され、1948年までAssociated Equipment Company（AEC）に引き継がれ、Crossley Motorsとともに新しいグループはAssociated Commercial Vehicles（ACV）Ltdに改名されました。

初期の歴史

同社は、著名なエンジニアであるヘンリー・モードレイのgreat孫であるシリル・チャールズ・モードレイによって船舶用内燃機関を製造するために設立されました。彼は従兄弟のReginald Walter Maudslayが加わり、すぐにStandard Motor Companyを設立しました。

エンジンはあまり売れず、1902年にチェーンドライブシャーシに取り付けられた車向けの最初のエンジンを製造しました。 Alexander Craigが設計した3気筒エンジンは、単一のオーバーヘッドカムシャフトと圧力潤滑を備えた高度なユニットでした。 1902年、モードレイモーターズはロンドン市のガソリン機関車を製造し、ロンドン、ブライトン、サウスコースト鉄道からトラックをデプトフォードのコーポレーションミートマーケットに引き込みました。それは、9インチのボアとストロークのシリンダーで、450 rpmで85 bhpを開発する3シリンダーエンジンを搭載していました。トランスミッションは2段変速ギアを介して行われました。機関車の重量は12トンで、メインエンジンの始動に使用される8 hpの補助エンジンが装備されていました。これは、世界で初めて商業的に成功したガソリン機関車でした。

3気筒エンジンに続いて、1903年には6気筒バージョンが製造されました。6気筒エンジンは、おそらく最初の6気筒が生産に入る予定です。 1904年には、9.6リットルバージョンの6気筒エンジンを搭載した車を含むさまざまな車が提供されました。車は英国市場で最も高価なものの一つでした。

自動車だけでなく、同社は1905年に生産された最初の2階建てバスと小型2気筒モデルから6トンモデルまでさまざまなトラックで商用車を製造しました。 1912年、Maudslayは40馬力（30 kW）のエンジンを供給して初期のガソリン電気鉄道車両に動力を供給しました。

サイドバルブエンジンは1914年に導入されました。

第一次世界大戦

自家用車の生産は戦争の勃発で停止しました。 5トンおよび6トンの大型トラックは1913年に英国戦争局に供給され、これらは3トンモデルとともに、戦闘中の主力製品になりました。さらに、航空機の下部構造が作られ、ラジアルエンジンでの修理作業も行われました。完全なエンジンの生産は1918年に開始されました。

戦間期

1918年の平和の到来にも関わらず、1923年のロンドンモーターショーで示された高度なスポーツカーの例以外は、自家用車の建設は再開されませんでした。大型貨物車が主要路線であり、一部は旅客輸送用に改造されました。

低レベルのコーチシャーシが導入された1924年に突破口が訪れました。

重要な製品は、1934年に市場に登場したセットバックフロントアクスルを備えたSF40フロントエンジンコーチシャーシでした。これは、第二次世界大戦の到来まで販売実績が非常に良好でした。

第二次世界大戦後

1939年にすべての民間車両の生産が停止し、同社は一般的なサービス車両、戦車、航空機の部品を製造しました。 1941年、空襲から逃れるために、ほぼすべての生産物がオルスター近くのグレートアルネの新しい作品に移されました。

しかし、コベントリーでは生産がいくらか残っており、コベントリーブリッツで工場が爆撃されたとき、数人がそこで殺されました。

Great Alneの作品はCastle Maudslayとして知られています。自動車製造はこのサイトで長年にわたって行われています。 1990年代には、ボルボやルノーの大型車両などの自動車メーカー向けのブレーキとアクスルがそこで生産され、かつてキャッスルモードレイサイトを所有していた会社であるアルビンメリトールは、最終的に解体され、住宅開発「Maudslay Park」になります（2014年正しい）。

4輪、6輪、8輪のシャーシと豪華なコーチを備えた、まったく新しい種類の大型車両が導入されました。 AlcesterのCastle Maudslayはコンポーネントを作成し、これらはコベントリーのパークサイドに持ち込まれ、車両の組み立てに使用されます。

合併

1948年、MaudslayはAECとCrossleyに加わり、新しいAssociated Commercial Vehicles（ACV）Ltdに加わりました。名前は最初は維持されていましたが、1950年には廃止されました。モードレイ工場では、1950年代にAECが設計したモデルの組み立てを続け、モーターショーでAECに余分なスペースを与えるために、バッジが設計されたモードレイがいくつかありました。 Leyland Motor Corporationの設立後、Castle Maudlsay工場は車軸を生産し、1970年代後半にロックウェルに販売されました。

1942年、ヘンリーモードレイの孫の3人は、若いエンジニアを奨励する組織であるモードレイソサエティを設立し、祖父の名前を記念しました。